猶如懸在頭上的一把劍，遲遲未得到落實(shí)的國(guó)Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)，讓重卡企業(yè)時(shí)刻忐忑不安。原定于2012年1月1日實(shí)施的柴油車(chē)國(guó)Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)，目前從供油包括其他的各種條件來(lái)看，可能實(shí)施有點(diǎn)困難。目前環(huán)保部正在組織各方面專(zhuān)家進(jìn)行充分的認(rèn)證，近期很快會(huì)有一個(gè)答復(fù)。
這意味著，與推行實(shí)施國(guó)Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)時(shí)的情形相似，國(guó)Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施時(shí)間或?qū)⒃俅窝舆t。對(duì)此，備受影響的重卡企業(yè)對(duì)于國(guó)Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施仍普遍持觀(guān)望態(tài)度。
配套設(shè)施亟待完善
2011年5月，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)官網(wǎng)發(fā)布了環(huán)保部《關(guān)于國(guó)家機(jī)動(dòng)車(chē)排放標(biāo)準(zhǔn)第四階段限值實(shí)施日期的復(fù)函》。該函稱(chēng)，由于國(guó)Ⅳ車(chē)用燃油標(biāo)準(zhǔn)尚未出臺(tái)，還無(wú)法確保在全國(guó)范圍內(nèi)供應(yīng)相應(yīng)車(chē)用燃油，給全面實(shí)施機(jī)動(dòng)車(chē)國(guó)Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)帶來(lái)一定困難，國(guó)家環(huán)保部對(duì)機(jī)動(dòng)車(chē)國(guó)Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施日期進(jìn)行調(diào)整。
《復(fù)函》稱(chēng)，從2011年1月1日起，凡不滿(mǎn)足國(guó)Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)要求的車(chē)用氣體燃料點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)與汽油車(chē)不得銷(xiāo)售和注冊(cè)登記。而對(duì)車(chē)用壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)與柴油車(chē)，則暫定推遲一年實(shí)施國(guó)Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)。即從2012年1月1日起，凡不滿(mǎn)足國(guó)Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)要求的壓燃式新車(chē)不得銷(xiāo)售和注冊(cè)登記；不滿(mǎn)足國(guó)Ⅳ標(biāo)注要求的壓燃式新發(fā)動(dòng)機(jī)不得銷(xiāo)售和投入使用。而對(duì)輕型柴油汽車(chē)，暫定推遲兩年實(shí)施國(guó)Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)。即從2013年7月1日起，凡不滿(mǎn)足國(guó)Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)要求的輕型柴油車(chē)不得銷(xiāo)售和注冊(cè)登記。
實(shí)際上，目前基本每個(gè)企業(yè)都有能力推出國(guó)Ⅳ的車(chē)型，發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)幾年前就已經(jīng)研發(fā)出國(guó)Ⅳ發(fā)動(dòng)機(jī)。實(shí)行國(guó)Ⅳ的規(guī)定已經(jīng)提出了兩三年時(shí)間，重卡企業(yè)基本上已經(jīng)做好了匹配的準(zhǔn)備，企業(yè)在國(guó)Ⅳ產(chǎn)品的技術(shù)和供應(yīng)上應(yīng)該都不存在問(wèn)題，甚至早就有企業(yè)在做歐Ⅴ和歐Ⅵ的產(chǎn)品研發(fā)了。
據(jù)了解，由福田自主生產(chǎn)的雷薩52米泵車(chē)于2011年9月29日正式上市，該產(chǎn)品是中國(guó)首款達(dá)到國(guó)Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)的自主品牌泵車(chē)。國(guó)內(nèi)重卡企業(yè)不少都已經(jīng)準(zhǔn)備好國(guó)Ⅳ的產(chǎn)品，但由于整體配套設(shè)施一片空白，企業(yè)無(wú)法對(duì)新產(chǎn)品進(jìn)行完整的測(cè)試。
國(guó)Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)難以如期實(shí)施的阻礙并不在于產(chǎn)品本身，關(guān)鍵在于配套設(shè)施不完善，國(guó)Ⅳ產(chǎn)品所需的條件仍不成熟。比如燃油，現(xiàn)在很多地方供應(yīng)的還是國(guó)Ⅱ油；其次是把排放提高到國(guó)Ⅳ，需要在發(fā)動(dòng)機(jī)上安裝尾氣處理裝置，需要添加尿素，現(xiàn)在尿素添加點(diǎn)都沒(méi)有建立起來(lái)；另外一個(gè)，就是尿素添加裝置，現(xiàn)在也是主要掌握在國(guó)外生產(chǎn)企業(yè)手里。如果強(qiáng)推國(guó)Ⅳ，可能再次出現(xiàn)國(guó)Ⅲ時(shí)EGR(廢氣再循環(huán))造假的那種情況。
事實(shí)上，自2011年7月1日，柴油國(guó)Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)正式實(shí)施，但國(guó)內(nèi)部分地區(qū)的市場(chǎng)上并無(wú)匹配的油品。中石化等石油公司并不是不愿推出同類(lèi)標(biāo)準(zhǔn)的柴油，而是因?yàn)榧夹g(shù)設(shè)備更新、當(dāng)?shù)卣蟮仍?，才使得部分地區(qū)無(wú)法供應(yīng)國(guó)Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)的柴油。而目前上海、北京等少部分地區(qū)已經(jīng)實(shí)施了國(guó)Ⅳ柴油標(biāo)準(zhǔn)的產(chǎn)品，不過(guò)要想全面推廣這種更好品質(zhì)的柴油，恐怕還需要等上數(shù)年時(shí)間。
