一、發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)熄火故障
(一)故障現(xiàn)象 發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)或汽車(chē)行駛過(guò)程中自動(dòng)熄火，而再起動(dòng)并沒(méi)有多大困難的現(xiàn)象。
(二)常見(jiàn)的故障原因
1.進(jìn)氣管路真空泄漏。
2.怠速調(diào)整不當(dāng)、節(jié)氣門(mén)體過(guò)臟、怠速控制系統(tǒng)不良等造成的怠速不穩(wěn)。
3.燃油壓力不穩(wěn)定，例如電動(dòng)燃油泵電刷過(guò)度磨損或接觸不良，或燃油泵濾網(wǎng)堵塞等。
4.廢氣再循環(huán)閥門(mén)阻塞或底部泄漏。
5.燃油泵電路、噴油器驅(qū)動(dòng)電路等電路有接觸不良等故障。
6.燃油泵繼電器、EFl繼電器、點(diǎn)火繼電器不良等。
7.點(diǎn)火系工作不良。例如高壓火弱，火花塞使用時(shí)間過(guò)久，點(diǎn)火正時(shí)不對(duì)，點(diǎn)火線圈接觸不良或熱態(tài)時(shí)存在匝間短路導(dǎo)致沒(méi)有高壓火花或高壓火花弱，低壓線路接觸不良，絕緣膠損壞間歇搭鐵等。
8.節(jié)氣門(mén)位置傳感器不良。
9.空氣流量計(jì)或進(jìn)氣壓力傳感器有故障。
10.冷卻液溫度傳感器、氧傳感器有故障。
11.曲軸位置傳感器有故障，如無(wú)轉(zhuǎn)速信號(hào)(插頭未插好、曲軸位置傳感器信號(hào)線斷、傳 感器定位螺釘松動(dòng)、間隙失調(diào)、傳感器損壞等 )；曲軸位置傳感器信號(hào)齒圈斷齒，會(huì)引起加速 時(shí)熄火；曲軸位置傳感器內(nèi)電子元件溫度穩(wěn)定性能差，會(huì)導(dǎo)致信號(hào)不正常，會(huì)引發(fā)間歇熄火故障。
12.ECU有故障。
(三）故障診斷的一般步驟
1.先進(jìn)行故障自診斷，檢查有無(wú)故障碼出現(xiàn)。如有，則按所顯示的故障碼查找故障原因。要特別注意會(huì)影響點(diǎn)火、噴油、怠速、配氣相位變化的傳感器和執(zhí)行器 (如發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速及曲軸位置傳感器、凸輪軸位置傳感器、冷卻液溫度傳感器、節(jié)氣門(mén)位置傳感器、怠速控制閥等 )有無(wú)故障。
2.如自動(dòng)熄火僅發(fā)生在怠速工況，且熄火后可即起動(dòng)可按怠速不穩(wěn)、易熄火進(jìn)行檢查(參見(jiàn)怠速不穩(wěn)、易熄火的檢 查程序 )。
3.采用故障模擬征兆法振動(dòng)熔絲盒、各線柬接頭，看故障能否出現(xiàn)。然后進(jìn)一步檢查各線束接頭有無(wú)接觸不良、各搭鐵線有無(wú)搭鐵不良、目視檢查線束絕緣層有無(wú)損壞和間歇搭鐵等現(xiàn)象。
4.采用故障模擬征兆法改變ECU、點(diǎn)火器等的工作環(huán)境溫度，重現(xiàn)故障，進(jìn)而診斷故障原因。
5.試換點(diǎn)火線圈、火花塞等。
6.在不斷的試車(chē)過(guò)程中，用多通道示波器同時(shí)監(jiān)測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速及曲軸位置傳感器、空氣流量計(jì)、電腦的 5V輸出參考電源電壓等信號(hào)。
7.如果在熄火前有喘振、加速不良的現(xiàn)象再慢慢熄火的話(huà)，故障可能發(fā)生在供油不暢上。可接上燃油壓力表，最好能將壓力表用透明膠固定于前風(fēng)窗玻璃上，再試車(chē)確定。如存在熄火時(shí)油壓過(guò)低的現(xiàn)象，則檢查油箱、電動(dòng)燃油泵、燃油濾清器、油壓調(diào)節(jié)器及燃油泵控制電路。
8.試車(chē)時(shí)接上專(zhuān)用診斷儀，讀取故障出現(xiàn)前后的數(shù)據(jù)，進(jìn)行對(duì)比分析，從而找 出故障。
9.按故障原因逐個(gè)檢查排除。
二、故障診斷的相關(guān)要點(diǎn)
在對(duì)電控系統(tǒng)引進(jìn)故障診斷時(shí)，千萬(wàn)別忘記先進(jìn)行基本檢查。例如：在試圖診斷電控單元控制的燃油噴射系統(tǒng)故障之前，一定要確保進(jìn)氣管路無(wú)泄漏、配氣正時(shí)、點(diǎn)火正時(shí)。如果存在這些不良現(xiàn)象，發(fā)動(dòng)機(jī)的抗負(fù)荷交變能力就差，在工況突變的情況下可能熄火，如加速熄火、制動(dòng)熄火、開(kāi)空調(diào)熄火、掛檔熄火。
1.有些汽車(chē)的間歇性故障是難于診斷的，除非是檢查汽車(chē)時(shí)正好故障顯現(xiàn)。
2.檢查不 定時(shí)的怠速熄火故障時(shí)，有時(shí)換火花塞是必要的。
3.當(dāng)懷疑空氣流量計(jì)不良(如空氣流量計(jì)熱線過(guò)臟；內(nèi)部電路連接焊點(diǎn)脫落、接觸不良等 )時(shí)，可用示波器檢查空氣流量計(jì)信號(hào)電壓波形。在發(fā)動(dòng)機(jī)穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)用一個(gè)螺釘旋具柄輕輕地敲打空氣流量計(jì)殼體并觀察示波器。如果波形變化較大或發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，則要更換空氣流量計(jì)。有些空氣流量計(jì)出現(xiàn)內(nèi)部連接的松動(dòng)，這會(huì)導(dǎo)致電壓信號(hào)突變，從而導(dǎo)致熄火。這個(gè)測(cè)試要先用振動(dòng)法確定線束接頭接觸良好。
4.當(dāng)懷疑進(jìn)氣壓力傳感器不良時(shí)，應(yīng)先檢查傳感器真空膠管，看其是否破裂、彎折，是否有時(shí)漏氣，有時(shí)不漏氣，使進(jìn)氣壓力傳感器信號(hào)時(shí)而正常，時(shí)而不正常，造成發(fā)動(dòng)機(jī)收加速踏板時(shí)熄火。
5.還應(yīng)檢查對(duì)噴油量影響較大的傳感器，如冷卻液溫度傳感器、氧傳感器。冷卻液溫度傳感器不僅對(duì)噴油量有影響，也是修正點(diǎn)火提前角的信號(hào)之一，故也應(yīng)重視。有時(shí)某些車(chē)型的氧傳感器信號(hào)電壓無(wú)變化，容易造成加速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)熄火。
6.如在較高速行駛過(guò)程中先出現(xiàn)加速不良然后熄火，這就要著重檢查油路；如在較高速行駛過(guò)程中突然熄火則著重查找電路方面的原因，高壓火花是否過(guò)弱是必檢項(xiàng)目之一。
7.突然熄火、間歇熄火還應(yīng)對(duì)控制點(diǎn)火的主要傳感器發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速及曲軸位置傳感器進(jìn)行檢查。
8.故障征兆模擬試驗(yàn)方法。在故障診斷中最困難的情形是有故障，但沒(méi)有明顯的故障征兆。在這種情況下必須進(jìn)行徹底的故障分析，然后模擬與用戶(hù)車(chē)輛出現(xiàn)故障時(shí)相同或相似的條件和環(huán)境。無(wú)論維修人員經(jīng)驗(yàn)如何豐富，也無(wú)論他技術(shù)如何熟練，如果他對(duì)故障征兆不經(jīng)驗(yàn)證就進(jìn)行診斷，則將會(huì)在維修工作中忽略一些重要的東西，這必將導(dǎo)致車(chē)輛的運(yùn)行故障。例如，對(duì)于那些只有在發(fā)動(dòng)機(jī)冷態(tài)下才出現(xiàn)的問(wèn)題，或者由于車(chē)輛行駛時(shí)振動(dòng)引起的問(wèn)題等，這些問(wèn)題決不能僅僅依靠發(fā)動(dòng)機(jī)熱態(tài)和車(chē)輛停駛時(shí)的故障征兆的驗(yàn)證來(lái)確診。因此振動(dòng)、高溫和滲水 (受潮)可能引起難以再現(xiàn)的故障。這時(shí)，故障征兆模擬試驗(yàn)將是一種有
效的措施。它可以在停車(chē)條件下在車(chē)輛上施加外部作用。
在故障征兆模擬試驗(yàn)中，故障征兆固然要驗(yàn)證，而且故障部位或零件也必須 找出。為了做到這一點(diǎn)，在預(yù)先連接試驗(yàn)和開(kāi)始試驗(yàn)之前，必須把可能發(fā)生故障電路范圍縮小，然后進(jìn)行故障征兆模擬試驗(yàn)，判斷被測(cè)試的電路是否正常，同時(shí)也驗(yàn)證了故障征兆。
（1）振動(dòng)法。當(dāng)振動(dòng)可能是引起故障的原因時(shí)，即可采用振動(dòng)法進(jìn)行試驗(yàn)。基本試驗(yàn)方法主要有：
?、龠B接器。在垂直和水平方向輕輕搖動(dòng)連接器，
?、谂渚€。在垂直和水平方向輕輕地?cái)[動(dòng)配線。連接器的接頭、振動(dòng)支架和穿過(guò)開(kāi)口的連接器體都是應(yīng)仔細(xì)檢查的部位。
?、哿慵蛡鞲衅?。用手指輕拍裝有傳感器的零件，檢查是否熄火，如圖7—1 c所示。切記不可用力拍打繼電器，否則可能會(huì)使繼電器開(kāi)路。
?。?）加熱法。有些故障只是在熱車(chē)時(shí)出現(xiàn)，則可能是由有關(guān)零件或傳感器受熱而引起的。可用電吹風(fēng)或類(lèi)似加熱工具加熱可能引起故障的零部件或傳感器，檢查是否出現(xiàn)故障。但必須注意：加熱溫度不得高于 60℃(溫度限制在不致?lián)p壞電子元器件的范圍內(nèi))；不可直接加熱電腦中的零件。
?。?）水淋法。當(dāng)有些故障是在雨天或高濕度的環(huán)境下產(chǎn)生時(shí)，可用水噴淋在車(chē)輛上，檢查是否發(fā)生故障。但應(yīng)注意：不可將水直接噴淋在發(fā)動(dòng)機(jī)電控零件上，而應(yīng)噴淋在散熱器前面間接改變濕度和溫度；不可將水直接噴在電子器件上；尤其應(yīng)該防止水滲漏到電腦內(nèi)部（如果車(chē)輛漏水，漏入的水可能侵入電腦內(nèi)部，所以當(dāng)試驗(yàn)車(chē)輛有漏水故障時(shí)必須特別注意）。
?。?）電器全接通法。當(dāng)懷疑故障可能是因用電負(fù)荷過(guò)大而引起時(shí)，可接通車(chē)上全部電器設(shè)備檢查是否發(fā)生故障。
