造中國(guó)人自己的車——50多年前,一汽因這個(gè)夢(mèng)想而誕生。如今,一汽人在追逐這一夢(mèng)想的道路上越攀越高、愈進(jìn)愈勇。一汽的成長(zhǎng),見(jiàn)證了新中國(guó)汽車工業(yè)從無(wú)到有、從小到大的發(fā)展歷程。
1952年,承載著全國(guó)人民的寄托,長(zhǎng)春第一汽車制造廠這顆希望的種子播種在了長(zhǎng)春的土地上。
僅僅4年后,國(guó)產(chǎn)第一輛解放牌汽車就在這里駛下裝配線。從此,中國(guó)結(jié)束了不能制造汽車的歷史,“解放”——這個(gè)由毛主席親自命名的汽車品牌也開(kāi)啟了新中國(guó)造車事業(yè)的歷史航程。
回憶起當(dāng)年那段光榮的拓荒歲月,很多一汽人作為歷史的見(jiàn)證者至今仍無(wú)限神往。78歲的馮云翔退休前曾擔(dān)任過(guò)一汽集團(tuán)的副總經(jīng)濟(jì)師,老人充滿自豪地說(shuō):“我是上海人,大學(xué)畢業(yè)后聽(tīng)說(shuō)我們國(guó)家要建設(shè)第一個(gè)汽車廠,心里特別高興。1953年8月,我們200個(gè)上海學(xué)生分配到長(zhǎng)春,并不知道是來(lái)一汽。在火車上聽(tīng)說(shuō)是來(lái)建設(shè)汽車廠的,車廂都沸騰了!那時(shí),大家非常驕傲,我們要建設(shè)新中國(guó)第一個(gè)汽車廠!”
靠著創(chuàng)業(yè)者們揮灑的青春激情和辛勤汗水,一汽這棵小苗開(kāi)始在北國(guó)熱土上生根發(fā)芽繼而茁壯成長(zhǎng)起來(lái)。一個(gè)個(gè)新中國(guó)歷史上的第一從這里誕生,第一輛小轎車,第一輛越野車……中國(guó)第一輛高級(jí)轎車“紅旗”也正是從這里駛出。
“缺重少輕,轎車幾乎空白”,這是上世紀(jì)80年代末期我國(guó)汽車工業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的真實(shí)寫(xiě)照,這一現(xiàn)狀也嚴(yán)重地困擾了國(guó)民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展。歷史責(zé)無(wú)旁貸地讓一汽承擔(dān)起了改變這一現(xiàn)狀的使命。在完成換型改造以及工廠改造、產(chǎn)品換代之后,一汽又馬不停蹄地開(kāi)始發(fā)展轎車、輕型車。到2001年,紅旗轎車已形成高、中、低檔三大系列50多個(gè)品種,并以44.06億元的品牌價(jià)值榮登中國(guó)轎車制造業(yè)第一大品牌寶座。
進(jìn)入二十一世紀(jì)以來(lái),隨著中國(guó)加入世貿(mào)組織,汽車業(yè)快速融入經(jīng)濟(jì)全球化。此時(shí)一汽已組建為中國(guó)第一汽車集團(tuán)公司,踏著時(shí)代節(jié)拍,載著與時(shí)俱進(jìn)的新觀念,一汽大踏步地跨入了建設(shè)“自主”新一汽的征程。同時(shí),一汽對(duì)外發(fā)展,“走出去”輸出自主品牌的步伐也開(kāi)始不斷加快,相繼與俄羅斯、墨西哥簽訂了生產(chǎn)“解放”牌商用車、經(jīng)濟(jì)型轎車合資合作協(xié)議。2007年11月22日,一汽在墨西哥生產(chǎn)經(jīng)濟(jì)型轎車基地奠基,這是我國(guó)汽車企業(yè)首次在海外規(guī)模建廠。2009年8月30日,一汽聯(lián)手美國(guó)通用汽車成立“一汽通用輕型商用汽車有限公司”。一連串的舉動(dòng)表明一汽參與國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)的程度正在加深。
“中國(guó)汽車業(yè)不能永遠(yuǎn)都當(dāng)外國(guó)的加工廠,必須在核心技術(shù)上獨(dú)立自主,打出自己的民族品牌?！币黄瘓F(tuán)技術(shù)中心主任李駿的話代表了一汽人的心聲。在與國(guó)外跨國(guó)公司合資合作的基礎(chǔ)上,一汽加大對(duì)自主品牌轎車的開(kāi)發(fā),“紅旗HQ3”、“奔騰”、“威志”轎車的問(wèn)世,標(biāo)志著一汽轎車自主開(kāi)發(fā)邁上了新的臺(tái)階?！氨简v”轎車的成功開(kāi)發(fā),更是標(biāo)志著一汽具備了自主轎車全面升級(jí)換代的能力。
在卡車制造上一汽集團(tuán)堅(jiān)持發(fā)展“解放”這一優(yōu)勢(shì)品牌,并適應(yīng)世界發(fā)展潮流,向高端重卡方向發(fā)展,歷經(jīng)六年的研發(fā),終于在2007年7月使解放J6重卡隆重面世。在此前,包括德國(guó)奔馳等一些國(guó)外汽車巨頭曾找到一汽集團(tuán),要求在卡車領(lǐng)域進(jìn)行合作,但考慮到合作后可能會(huì)對(duì)“解放”品牌的沖淡,一汽集團(tuán)拒絕了合作,堅(jiān)持自主發(fā)展。
如果說(shuō)一汽建廠、解放換型和合資合作被看做前三個(gè)創(chuàng)業(yè)階段的話,集中精力發(fā)展自主品牌則被認(rèn)為是拉開(kāi)了一汽的“第四次創(chuàng)業(yè)”。一汽集團(tuán)總經(jīng)理徐建一說(shuō):“一汽自主創(chuàng)新的指導(dǎo)方針是"自主發(fā)展,開(kāi)放合作",過(guò)去我們提的是"開(kāi)放合作,自主發(fā)展",現(xiàn)在我們已經(jīng)到了可以把"自主發(fā)展"放在前面的時(shí)候了?！?/FONT>
