自《汽車業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》今年年初公布后，兼并重組已成為汽車業(yè)的大趨勢，但是具體企業(yè)間的重組進程則往往出人意料。近期，關(guān)于江淮與奇瑞將進行重組的傳聞越來越多，更有樂觀消息稱雙方重組年底前就將完成。針對這種情況，7月29日，江淮汽車再度就與奇瑞重組一事發(fā)布了澄清公告。
三個月內(nèi)重組無望
江淮汽車公告稱，預計未 來 三 個 月內(nèi)，不存在江淮汽車與奇瑞汽車之間進行 資 產(chǎn) 重組、股權(quán)轉(zhuǎn)讓 、股 票發(fā)行等股權(quán)敏感事項；截至目前，公司實際控制人安徽省國資委沒有研究制定市場傳聞中關(guān)于江淮汽車與奇瑞汽車的重組計劃。
這是江淮汽車繼今年6月2日發(fā)布澄清公告后又一次就重組之事進行澄清。6月2日的公告中，江淮稱：公司暫無與奇瑞汽車重組方案，但鑒于公司及控股股東均為國有控股企業(yè)，目前尚無法預知未來三個月是否會發(fā)生相關(guān)重組行為。顯然，相對于這份“澄而不清”的公告，江淮上周發(fā)布的這則公告指向更加明確。
江淮汽車此番表態(tài)，使得安徽省組建“大安汽”的計劃變得更加撲朔迷離。自今年5月份以來，關(guān)于江淮與奇瑞重組的各種消息不斷傳出，已成為業(yè)界關(guān)注熱點，江淮汽車此次澄清，開始給安徽省的“大安汽”重組事件降溫。
重組是行業(yè)大趨勢
目前各界引用最多的是安徽省政府出臺的《安徽省汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》(以下簡稱“規(guī)劃”)，其中提出：通過大力推動汽車企業(yè)聯(lián)合重組等多種措施，促進安徽汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展壯大；加大改革力度，支持奇瑞、江汽、華菱、昌河、揚子、全柴等按市場原則在省內(nèi)進行聯(lián)合重組，力爭形成一個產(chǎn)能百萬輛以上的汽車企業(yè)集團。
《規(guī)劃》甚至制定了汽車產(chǎn)業(yè)重組的執(zhí)行時間表：由安徽省經(jīng)濟與信息化委員會制定重組的規(guī)劃，安徽省國資委制定具體重組方案，執(zhí)行時間為今年12月。
江淮汽車對安徽省出臺的《規(guī)劃》并不回避，但在公告中辯稱：《規(guī)劃》并未提出具體汽車企業(yè)的相關(guān)聯(lián)合重組事宜；安徽省國資委將按照省政府的要求，積極支持和鼓勵省內(nèi)汽車企業(yè)按市場化原則推進聯(lián)合重組。
這種說法與江淮汽車高層此前接受記者采訪時的說法一致。7月19日江淮汽車副總經(jīng)理戴茂方接受記者采訪時表示，重組是行業(yè)大趨勢，但應(yīng)該尊重市場規(guī)律，尊重兩個主機廠(指江淮與奇瑞)的意見。
兩強聯(lián)合前景不明
值得注意的是，《規(guī)劃》以及江淮汽車的公告一直在提“聯(lián)合重組”而不是“兼并重組”，印證了“奇瑞與江淮重組不存在‘誰吃掉誰’”的消息。分析人士指出，在重組已成為不可逆轉(zhuǎn)的趨勢背景下，基于雙方對于重組的不同訴求，奇瑞與江淮的重組預計需要更長時間才能完成。
消息人士透露，目前江淮正處于從商用車向乘用車的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型期，正行進在高速發(fā)展的道路上，業(yè)績具有較大成長空間，因此公司高層并不認為目前是一個合適的重組時機。奇瑞汽車目前同樣正在積極進行A股IPO計劃，這意味著一旦上市成功，奇瑞整體市值將有較大上漲空間，因此奇瑞可能同樣并不急于重組。
