變速箱是整車的核心技術(shù)，我國(guó)汽車變速箱年銷售額150億元，出口額2.4億美元，近年來隨著汽車工業(yè)的發(fā)展，齒輪行業(yè)產(chǎn)銷量每年以20%以上的速度增長(zhǎng)，全行業(yè)現(xiàn)有600多家制造商，其中骨干企業(yè)100多家，年銷售額250億元，出口額4億美元。
然而，在我國(guó)汽車變速器高速發(fā)展的同時(shí)，先進(jìn)高端技術(shù)受制于人，限制了我國(guó)變速器企業(yè)以及整車汽車的發(fā)展，2006年進(jìn)口自動(dòng)變速箱16.37億美元，預(yù)2007年自動(dòng)變速箱將達(dá)到25億美元。美、德、日、韓在壟斷市場(chǎng)后，還要求與之配套的變速箱使用國(guó)外產(chǎn)品。
變速箱是汽車行業(yè)的關(guān)鍵設(shè)備，世界上各汽車制造強(qiáng)國(guó)如美國(guó)、德國(guó)和日本等也是齒輪加工機(jī)床制造強(qiáng)國(guó)。而齒輪是汽車行業(yè)主要的基礎(chǔ)傳動(dòng)元件，通常每輛汽車中有18~30個(gè)齒部，齒輪的質(zhì)量直接影響汽車的噪聲、平穩(wěn)性及使用壽命。
雖然部分我國(guó)產(chǎn)品的技術(shù)水準(zhǔn)和實(shí)物質(zhì)量已接近或達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平，但絕大部分還達(dá)不到國(guó)際二流水平。從工廠數(shù)量和人員數(shù)量上講，中國(guó)是變速箱制造大國(guó)，但還稱不上是制造強(qiáng)國(guó)。面對(duì)外資涌入和跨國(guó)公司競(jìng)爭(zhēng)策略的改變，比如合資變獨(dú)資，參股變控股，收購(gòu)、并購(gòu)愈演愈烈等，汽車變速箱行業(yè)的危機(jī)主要表現(xiàn)為創(chuàng)新能力偏低，關(guān)鍵裝備依賴進(jìn)口，數(shù)控化水平偏低，質(zhì)量控制能力不強(qiáng)，自主發(fā)展能力不強(qiáng)，行業(yè)仍存在被跨國(guó)公司所主導(dǎo)的危險(xiǎn)。
在汽車工業(yè)和裝備制造業(yè)，企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力最主要的體現(xiàn)在自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)上，要想擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，必須在創(chuàng)新上走在前面;企業(yè)要制造世界名牌產(chǎn)品，就需要爭(zhēng)取主導(dǎo)世界的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。
無論是汽車工業(yè)還是與之相隨的變速箱齒輪行業(yè)，面臨國(guó)內(nèi)外兩個(gè)市場(chǎng)都需加強(qiáng)自主創(chuàng)新，為把行業(yè)關(guān)鍵技術(shù)、高端技術(shù)轉(zhuǎn)為自身的核心技術(shù)，才是保持企業(yè)可持續(xù)經(jīng)營(yíng)之道。
