“我國的新能源客車技術(shù)已經(jīng)達到世界一流水平?！痹?013年6月11日開幕的新能源汽車產(chǎn)品市場供需對接活動上，國家科技部電動汽車項目監(jiān)理組組長王秉剛對近年來中國新能源客車的技術(shù)進步給予了很高評價。
此次共需對接活動由中國汽車工程學會主辦，鄭州宇通客車協(xié)辦。來自國家相關部委、新能源推廣應用城市政府主管部門及新能源汽車運營單位的領導、專家和專業(yè)人士，與國內(nèi)主要新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)一起，就新能源汽車技術(shù)、產(chǎn)品、市場等方面的問題進行了直接交流。
宇通客車、廈門金龍、海格客車、中通客車、福田歐輝、深圳五洲龍、東風揚子江、廣汽日野、南車時代等客車企業(yè)參加了此次共需對接活動，并就本企業(yè)的新能源客車產(chǎn)品、技術(shù)和售后服務，向參會的試點城市政府主管部門和運營企業(yè)做了詳細說明。他們提供的資料顯示，國內(nèi)主流客車企業(yè)的插電式混合動力客車，在實際運營中的節(jié)油率可達40%以上。
“插電式混合動力客車節(jié)油率40%以上，可以說是世界最好水平?！蓖醣鼊偙硎?，在公交車電動化方面，我國企業(yè)多年來進行了大量創(chuàng)新性工作，開發(fā)出多種技術(shù)路線的新能源客車，包括插電式混合動力客車、雙源無軌電車、有軌電車、快充式純電動客車、快換式純電動客車等，技術(shù)上取得了很大進步。
針對下一步的新能源公交車推廣使用工作，王秉剛提醒各試點城市，在選擇示范運營車輛的技術(shù)路線時要多動些腦筋，不能簡單照搬其他城市的經(jīng)驗。“不同的使用條件需要不同技術(shù)路線的新能源客車，只有找到最適合本地區(qū)和相應線路的技術(shù)路線，新能源客車的推廣使用才可能堅持下去?！彼f。
