在專業(yè)工程機(jī)械展BaumaChina2008上，華菱發(fā)布了其換代產(chǎn)品星凱馬。
看到圍在“星凱馬”樣車邊上的人群，安徽華菱汽車集團(tuán)有限公司董事長(zhǎng)劉漢如顯然十分高興，他對(duì)這款經(jīng)歷了3年開(kāi)發(fā)、集合了各方研究機(jī)構(gòu)和供應(yīng)商之長(zhǎng)的換代之作期望頗重。
在11月25日剛剛開(kāi)幕的BaumaChina2008暨第四屆中國(guó)國(guó)際工程機(jī)械、建材機(jī)械、工程車輛及設(shè)備博覽會(huì)上，華菱重卡正式發(fā)布了這款名為“星凱馬”的第二代重卡車型。
盡管華菱內(nèi)部的一位員工透露，展會(huì)現(xiàn)場(chǎng)的這款新車是11月19日剛剛下線的樣車，而且那些爬進(jìn)駕駛室的人們也確實(shí)能看出些許粗糙的痕跡，但這依舊不能減弱參展的業(yè)內(nèi)認(rèn)識(shí)對(duì)于它的熱情。
在經(jīng)歷了今年重卡市場(chǎng)的大起大落以及金融危機(jī)下難以樂(lè)觀的2009年預(yù)期之后，華菱卻在此時(shí)高調(diào)發(fā)布這款此前幾乎聞所未聞的新產(chǎn)品，并且選擇了在上海的Baumachina這個(gè)工程機(jī)械類的專業(yè)展會(huì)作為發(fā)布舞臺(tái)，這不能不讓人懷疑這樣的時(shí)機(jī)與地點(diǎn)是否恰當(dāng)。
但劉漢如顯然不這么看，在他看來(lái)，不僅未來(lái)的“星凱馬”系列重卡將繼續(xù)華菱“定義重卡新標(biāo)準(zhǔn)”的一貫理念，而且眼下的金融危機(jī)也將成為這款瞄準(zhǔn)高端及海外市場(chǎng)的新品的重要機(jī)會(huì)。
低調(diào)面世
盡管華菱公司上下都如此重視這款新產(chǎn)品，但在此之前卻很少有人真正聽(tīng)說(shuō)過(guò)它的消息。其實(shí)在2006年年初，華菱公司就成立了H08項(xiàng)目組，專門(mén)負(fù)責(zé)這款車的開(kāi)發(fā)工作，只是即使在華菱公司內(nèi)部知道的人也不多。
也許正是這樣的低調(diào)才讓星凱馬在此之前不為人知，不過(guò)這絲毫也不妨礙華菱盡最大可能集合了各類資源來(lái)打造這個(gè)面向高端市場(chǎng)的換代之作。
按照劉漢如的表述，星凱馬是一款基于歐洲平臺(tái)的新重卡，車身身是和意達(dá)利博通設(shè)計(jì)所進(jìn)行聯(lián)合開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)的，駕駛室性能是與湖南大學(xué)汽車車身先進(jìn)設(shè)計(jì)制造國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室進(jìn)行合作，車身內(nèi)飾件是與意大利立達(dá)汽車系統(tǒng)公司聯(lián)合開(kāi)發(fā)，“整個(gè)車身的性能指標(biāo)，都是按照歐盟的標(biāo)準(zhǔn)，針對(duì)海外市場(chǎng)，按照歐洲人的駕駛習(xí)慣來(lái)設(shè)計(jì)的?！?nbsp;
在這種產(chǎn)學(xué)研、國(guó)內(nèi)外相結(jié)合的開(kāi)發(fā)模式，從一開(kāi)始就確立了星凱馬基于歐美發(fā)達(dá)國(guó)家技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，并滿足未來(lái)國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)升級(jí)需要的可能。
華菱公司技術(shù)中心電器部部長(zhǎng)周雪峰也告訴記者，和此前采取的與三菱技術(shù)合作方式不同，星凱馬是華菱主導(dǎo)開(kāi)發(fā)的全新平臺(tái)產(chǎn)品，并且從電器方面來(lái)說(shuō)，“各項(xiàng)功能更加適合歐Ⅳ－歐Ⅵ后期開(kāi)發(fā)的需要，所有預(yù)留的接口我們都設(shè)置好了，完全可以滿足國(guó)際市場(chǎng)升級(jí)的需要?！?nbsp;
同時(shí)，華菱還在今年8月底對(duì)涂裝車間的陰極電泳工藝升級(jí)改造，焊裝車間也正在建設(shè)一條投資兩個(gè)億、由16臺(tái)機(jī)器人和200套模具組成的全自動(dòng)焊接生產(chǎn)線，專門(mén)用于“星凱馬”系列車型的生產(chǎn)。
不過(guò)周雪峰也表示，目前星凱馬仍處于生產(chǎn)準(zhǔn)備階段，要到明年4月以后才能正式進(jìn)入批量化生產(chǎn)。
劍指何方？
從華菱公司上下的表述，我們其實(shí)可以看出，未來(lái)將作為華菱旗下一個(gè)重要系列的星凱馬重卡其目標(biāo)并不單純只是瞄準(zhǔn)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，甚至可以說(shuō)從一開(kāi)始就明確地將國(guó)際市場(chǎng)，尤其是歐美發(fā)達(dá)國(guó)家市場(chǎng)作為其目標(biāo)。
如果華菱在今年年初提出這樣的目標(biāo)，也許將只是中國(guó)卡車出口大潮中的一員而已，但在今年下半年伴隨金融危機(jī)而來(lái)的出口大衰退中，華菱仍堅(jiān)持這樣的產(chǎn)品戰(zhàn)略，無(wú)疑讓星凱馬顯得與眾不同。
劉漢如明確表示，星凱馬的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)就是要求達(dá)到國(guó)內(nèi)先進(jìn)水平，并能滿足國(guó)際上中高端客戶的需求?！靶莿P馬系列重卡的對(duì)象就是國(guó)際市場(chǎng)、國(guó)內(nèi)沿海發(fā)達(dá)地區(qū)等高端市場(chǎng)?！?nbsp;
這也正遵循了華菱當(dāng)初“定義重卡新標(biāo)準(zhǔn)”的口號(hào)，更是其一直以來(lái)強(qiáng)調(diào)“自主品牌、替代進(jìn)口”的產(chǎn)品定位的延續(xù)。只是此時(shí)金融危機(jī)對(duì)實(shí)體經(jīng)濟(jì)的負(fù)面影響顯現(xiàn)，不僅重卡出口下滑，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)也出現(xiàn)了放緩甚至同比的下降，華菱是否選錯(cuò)了時(shí)機(jī)呢？
對(duì)于記者這樣的疑問(wèn)，劉漢如似乎已經(jīng)被問(wèn)過(guò)很多次了，在他看來(lái)，金融危機(jī)對(duì)星凱馬而言更多的是機(jī)會(huì)而不是負(fù)擔(dān)。
性價(jià)比就是他堅(jiān)信的原因，星凱馬在采用全球頂級(jí)供應(yīng)商的基礎(chǔ)上，實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)品價(jià)格比國(guó)外同類競(jìng)品低1/3至1/2。
在如今的經(jīng)濟(jì)形勢(shì)下，國(guó)外用戶也會(huì)更加注重性價(jià)比因素，此時(shí)中國(guó)的重卡產(chǎn)品如果能在提高品質(zhì)的基礎(chǔ)上保持一貫的性價(jià)比優(yōu)勢(shì)，必然能夠勝出。
華菱特色
“跟我們同時(shí)做重卡的企業(yè)，現(xiàn)在大部分已經(jīng)銷聲匿跡，只有我們還堅(jiān)持了下來(lái)，還能有所發(fā)展?！逼鋵?shí)細(xì)究華菱的發(fā)展，依托專用車、最廣泛的資源集合與高端產(chǎn)品定位是3個(gè)最主要的因素。
此次星凱馬的誕生也是如此，根據(jù)劉漢如的介紹，不僅在研發(fā)上與國(guó)內(nèi)外的研究機(jī)構(gòu)合作，從車橋、發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器等幾大總成以下，華菱都采用了阿文美馳、德國(guó)采埃孚、三菱、康明斯等國(guó)內(nèi)外的高端產(chǎn)品。
選擇在Baumachinazhey的專業(yè)工程機(jī)械展上發(fā)布這款重卡產(chǎn)品，也一如當(dāng)初靠星馬專用車每年5000輛的需求支持了華菱重卡的起步，在國(guó)內(nèi)大批基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目獲批的背景下，與工程用車等客戶的結(jié)合顯然能讓星凱馬在傳統(tǒng)的物流領(lǐng)域之外，獲得一個(gè)更好的起步。
今年前7個(gè)月，華菱出口3056輛卡車，已經(jīng)超過(guò)2007年全年出口量，在許多商用車企業(yè)調(diào)低出口目標(biāo)的時(shí)候，這樣的成績(jī)無(wú)疑也為星凱馬未來(lái)的出口可能加分不少。只是在對(duì)2009年普遍的悲觀預(yù)期之下，明年才能真正進(jìn)入市場(chǎng)的星凱馬究竟表現(xiàn)如何，還需要華菱在這最后的幾個(gè)月能實(shí)踐好其品質(zhì)承諾。
