“得發(fā)動(dòng)機(jī)者得天下”讓中國(guó)車商猛醒
國(guó)內(nèi)汽車業(yè)已然掂出了“得發(fā)動(dòng)機(jī)者得天下”的份量。日前，國(guó)家科技部火炬中心副主任修小平向早報(bào)記者透露：一汽將在“歐盟中心”奧地利建造一個(gè)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)基地。
修小平是在近日湖州長(zhǎng)興縣開幕的中國(guó)長(zhǎng)興國(guó)際投資貿(mào)易洽談會(huì)暨“招商引資月”活動(dòng)上透露該消息的。據(jù)她介紹，該基地位于中國(guó)與奧地利政府在維也納共同建設(shè)的“中奧科技園”內(nèi)。根據(jù)一汽的要求，園區(qū)主大樓將“預(yù)留好幾層，以滿足一汽建設(shè)完整的發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)體系的需要”。
發(fā)動(dòng)機(jī)被稱為汽車“心臟”。據(jù)業(yè)內(nèi)人士介紹，目前我國(guó)車用發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)存在的主要問題是關(guān)鍵生產(chǎn)技術(shù)落后，裝備水平低；技術(shù)開發(fā)力量薄弱，經(jīng)費(fèi)投入不足，平均僅占銷售收入的0.9%，而國(guó)外一般是6%~8%。
為在短時(shí)間內(nèi)改變局面，國(guó)內(nèi)汽車巨頭紛紛選擇借用外力——合資或合作。以一汽為例，與其先后進(jìn)行合作的有豐田、沃爾沃、德國(guó)道依茨以及奧地利AVL。其中，與AVL的合作引人注目——7月中旬，一汽集團(tuán)公司技術(shù)中心、一汽錫柴發(fā)動(dòng)機(jī)與AVL合作打造的“奧威發(fā)動(dòng)機(jī)”開始大批量進(jìn)入市場(chǎng)。據(jù)稱，這是我國(guó)首臺(tái)擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的發(fā)動(dòng)機(jī)，被業(yè)內(nèi)譽(yù)為“標(biāo)志著我國(guó)內(nèi)燃機(jī)研發(fā)制造水平與國(guó)際最高水平的20年差距從此縮短為零”。
然而，這無助于國(guó)內(nèi)發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)業(yè)掌握核心技術(shù)和整體升級(jí)，尤其是目前跨國(guó)汽車公司正圍繞安全、環(huán)保、節(jié)能等重點(diǎn)領(lǐng)域，采用新能源、新材料、新工藝開發(fā)研制新機(jī)型，以占領(lǐng)技術(shù)制高點(diǎn)。因此，要想實(shí)現(xiàn)新產(chǎn)品的可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略和能力，必須具備強(qiáng)大的研發(fā)能力?！耙黄紤]在奧地利建立研發(fā)基地，是希望近距離接觸國(guó)外先進(jìn)技術(shù)，甚至大面積網(wǎng)羅當(dāng)?shù)丶夹g(shù)開發(fā)和管理人才?！毙扌∑秸J(rèn)為。
作為高度發(fā)達(dá)的工業(yè)國(guó)，奧地利的汽車零部件和發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)業(yè)舉世聞名。據(jù)修小平介紹，目前，奧地利的發(fā)動(dòng)機(jī)和傳動(dòng)裝置產(chǎn)品占該國(guó)汽車工業(yè)產(chǎn)品出口的90%，每年為世界著名汽車品牌提供約80萬臺(tái)。除AVL外，該國(guó)著名發(fā)動(dòng)機(jī)公司還有已與我國(guó)多家汽車公司合資的斯太爾公司。
總面積25800平方米的“中奧科技園”是由科技部提出建造的，旨在充分利用奧地利在歐盟東擴(kuò)后成為歐洲中心的地緣和技術(shù)優(yōu)勢(shì)，為我國(guó)高科技企業(yè)進(jìn)入歐洲搭建平臺(tái)，使其成為中國(guó)高科技企業(yè)“走出去”的立足點(diǎn)和輻射中心。
今年6月，中國(guó)科技部與奧地利聯(lián)邦交通、創(chuàng)新和技術(shù)部代表兩國(guó)政府在項(xiàng)目合作備忘錄上簽字。目前，項(xiàng)目可行性方案研究已完成，正召集國(guó)內(nèi)企業(yè)進(jìn)駐。
