我國的城市物流市場目前正以每年25％的速度快速發(fā)展，但是目前在中國汽車市場上缺乏真正意義的城市物流車。盡管很多生產(chǎn)輕卡的廠家都把自己的產(chǎn)品叫做現(xiàn)代物流車，但由于城市對輕卡的使用有著種種限制，因此輕卡還不能擔(dān)當(dāng)城市物流車輛的角色。而目前所謂的城市物流車輛，大多是由輕型客車或微型面包車改裝而成的廂式貨車，雖然基于乘用車的基礎(chǔ)，但是其內(nèi)在性能或外觀還是不能充分滿足城市物流的各種高端要求，因此只能在短時(shí)間內(nèi)扮演一種過渡的角色。
為解決城市物流瓶頸，同時(shí)保護(hù)城市環(huán)境和維護(hù)城市形象，上海市陸管處決定對城市物流車舉行招標(biāo)，來自東風(fēng)柳汽的風(fēng)行“箱式貨巴”在激烈的競爭中最終勝出，將成為2010年世博會(huì)前后上海城市貨運(yùn)車輛的主力軍。據(jù)證實(shí)，此次中標(biāo)的“風(fēng)行貨巴”，在上海市的主干道和高架橋上通行時(shí)將不受限制，還可以享受上滬AX牌照等優(yōu)惠條件，從政策的傾向性可以看出，上海市政府已經(jīng)開始采取措施淘汰低端貨運(yùn)車輛。
此次上海陸管處采購風(fēng)行貨巴，為高端城市物流車輛制定了一個(gè)新的“標(biāo)竿”，那就是除了主要運(yùn)輸用途有所不同，城市物流車輛在性能要求和外觀方面應(yīng)該和中高檔乘用車的標(biāo)準(zhǔn)不相上下。據(jù)業(yè)內(nèi)專家分析，適合中國國情的現(xiàn)代城市物流車輛應(yīng)當(dāng)是一種“城鄉(xiāng)、客貨”兩相宜的車型，當(dāng)穿梭于擁擠的城市車流中時(shí)，它應(yīng)當(dāng)擁有時(shí)尚的外觀、強(qiáng)勁的動(dòng)力以及符合環(huán)保要求，在保證輕便靈活的同時(shí)還應(yīng)擁有盡可能大的載物空間；而馳騁于城市之間的鄉(xiāng)村道路時(shí)，它又必須具備較高的安全性能以及適應(yīng)各種復(fù)雜路況的能力。
在風(fēng)行之前，有不少國內(nèi)的汽車廠商已經(jīng)開始在乘用車的基礎(chǔ)上開發(fā)城市物流車輛，除了金杯海獅、東南得利卡、福田風(fēng)景、江鈴全順等在原有客貨兩用車的基礎(chǔ)上升級換代，據(jù)稱江淮瑞風(fēng)和東風(fēng)風(fēng)行一樣，也把基于MPV基礎(chǔ)的箱式貨巴提上了日程。此次推出的風(fēng)行貨巴，就是風(fēng)行應(yīng)用高端乘用車技術(shù)，結(jié)合城市物流車的特點(diǎn)而開發(fā)的產(chǎn)品，是對中國物流車技術(shù)的一次升級換代?？梢韵嘈牛叨顺鞘胸涍\(yùn)車輛將逐步取代低端產(chǎn)品。
