對于湘火炬來說，這個夏天是非常難熬的。天氣的燥熱已經(jīng)讓人難以忍受；第一大股東德隆國際資金鏈的斷裂給公司帶來的陰影仍然揮之不去，而在此時，又有重慶市政府對其進(jìn)行“逼宮”。而在“逼宮”的背后，還有一場重慶重汽重組權(quán)的爭奪。
湘火炬遭遇逼宮
雖然湘火炬(000549)一直在積極籌劃脫離德隆系，但是其控股子公司紅巖重汽所在的重慶市政府顯然是沒有耐心繼續(xù)等待下去。
8月12日，重慶市國資委副主任、黨委副書記劉有恒稱，為減小“德隆事件”的影響，重慶市國資委決議回購湘火炬所持有的重慶重型汽車集團(tuán)有限公司(以下簡稱重慶重汽)所屬重慶紅巖汽車有限責(zé)任公司(以下簡稱重慶紅巖)等四家企業(yè)的股權(quán)，并擬對重慶重汽進(jìn)行重組。
此次，重慶市國資委擬回購的企業(yè)名單里，除了重慶紅巖外，還包括重慶卡福汽車制動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)有限公司(以下簡稱重慶卡福)、重慶綦江齒輪傳動有限公司、綦江綦齒鍛造有限公司。湘火炬在這四家企業(yè)里，均持有51%的股份。
某證券公司分析師認(rèn)為，現(xiàn)在湘火炬的控制權(quán)還在德隆手中，根據(jù)德隆目前的處境，重汽的資產(chǎn)如果被法院凍結(jié)或轉(zhuǎn)賣拿來償債，地方政府的利益就會喪失掉。出于保護(hù)國有資產(chǎn)的考慮，重慶市政府不遺余力地推進(jìn)這一計劃是理所當(dāng)然的。
據(jù)一位知情人士稱，因為湘火炬不愿意退出重慶紅巖，雙方的談判還處于僵持狀態(tài)。有業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為，湘火炬之所以不愿轉(zhuǎn)讓重慶紅巖等四家公司股權(quán)，不僅是因為這四家公司是績優(yōu)資產(chǎn)，有著較強(qiáng)的盈利能力，其中重慶紅巖在去年利潤達(dá)到了5252萬元，綦江齒輪傳動公司為7403萬元；而且還在于，如果湘火炬退出重慶紅巖等四家企業(yè)，那么其辛苦經(jīng)營多年的重型車戰(zhàn)略即將告以終結(jié)。早在2002年，湘火炬就在重型車市場進(jìn)行布局，2002年8月，湘火炬與陜西汽車集團(tuán)簽署協(xié)議，雙方合資成立陜西重型汽車有限公司，注冊資本是4.9億元，湘火炬以現(xiàn)金出資2.5億元，占注冊資本的51%。2002年12月，湘火炬與重慶重汽合資組建重慶紅巖，湘火炬同樣控股51%。在“德隆事件“后，湘火炬回購了德隆在重慶紅巖中所占的4%股權(quán)，由此，湘火炬在重慶紅巖中占有55%的股權(quán)。湘火炬順利地收編中國重型汽車?yán)先业膬杉?。湘火炬如果退出重慶紅巖，丟掉的不光是“肥肉”，而且還有今后的發(fā)展動力。
8月13日，本報記者電話采訪湘火炬董秘辦公室的一位女士，她以“不知道重慶市政府回購股權(quán)這回事”作為記者提問的答復(fù)。湘火炬一位內(nèi)部人士認(rèn)為，涉及到轉(zhuǎn)讓控股子公司股權(quán)的事宜，需經(jīng)股東大會討論通過方能生效，重慶市政府的意愿并不能起決定作用。有知情人士稱，目前重慶市政府與湘火炬的談判陷入了僵局。從德隆事件發(fā)生后，重慶市政府就開了一個緊急會議，希望能夠回購湘火炬的股權(quán)。然而三四個月時間過去了，現(xiàn)在還沒有最終的結(jié)果。
不管湘火炬如何不情愿，重慶市政府回購股權(quán)的決心卻非常堅決。劉有恒稱，因為湘火炬借重慶紅巖5000萬元到期不能清償，重慶紅巖已向重慶市高院提起訴訟，并將這筆錢折合成湘火炬退出的股權(quán)。如果按照湘火炬投資的2.5億元折算，5000萬元相當(dāng)于10%的股權(quán)。這樣，在重慶紅巖中，重慶重汽所擁有的股權(quán)就達(dá)到55%，超過湘火炬。
記者從有關(guān)渠道獲悉，具體負(fù)責(zé)股權(quán)回購談判的是重慶市金融辦公室的人員。8月12日，記者向重慶市金融辦主任崔堅探聽“股權(quán)回購的進(jìn)展情況”。他以“現(xiàn)在還不好說”答復(fù)，并且頗有寓味地稱自己“現(xiàn)在長沙”。
有分析人士認(rèn)為，湘火炬的第二大股東是株洲市國資局。重慶市國資委的回購計劃能否實現(xiàn)，還取決于重慶和株洲兩地政府以及湖南省政府的協(xié)商。崔堅此行很可能就是和株洲市政府的有關(guān)官員進(jìn)行協(xié)商。
重慶重汽嫁歸誰家？
重慶國資委回購重慶紅巖股權(quán)后，誰來重組重慶重汽？
8月17日，重慶重汽宣傳部部長萬東俊在接受本報記者采訪時稱，1999年，以原中國重汽下屬的四川重汽有限公司為母體，組建了重慶重汽，下放歸重慶管理。該公司成立以后，每年的產(chǎn)銷量都以50%以上的速度增長。2003年，重慶重汽銷售重型汽車16500輛，銷售額超過50億元，利潤有3億多元。重慶重汽的良好發(fā)展勢頭，吸引了眾多的投資者。2003年1月28日，湘火炬投資2.55億元，與重慶重汽組建的重慶紅巖正式掛牌成立。而在綦江齒輪傳動公司、重慶卡福.綦江齒輪鍛造公司中，湘火炬分別投入資金7000萬元、4000萬元和1000萬元。
至于回購的價格該是多少，目前還不得而知。不過，據(jù)知情人士稱，一旦實施的話，重慶市政府并不需要付出太多的現(xiàn)金。因為，重慶紅巖等四家企業(yè)是由湘火炬控股，湘火炬目前已經(jīng)積壓了重慶重汽下屬四家企業(yè)3億多元的銷售款。重慶市政府可以這些貨款來沖抵湘火炬的股金。
據(jù)記者了解，重慶市政府正委托金融辦來操作此事，沖抵貨款還差的錢，將先由政府墊支，但肯定最后還得由相關(guān)企業(yè)來“接盤”。而且，據(jù)悉，重慶市政府此前已經(jīng)和一些相關(guān)企業(yè)進(jìn)行了交流。先前，外界一致認(rèn)為，重組重慶重汽的最佳企業(yè)當(dāng)是重慶長安汽車集團(tuán)。而一直對紅巖感興趣的，還包括意大利依維柯公司。重慶市國資委兌現(xiàn)回購資金，問題應(yīng)該不大。
那么，長安集團(tuán)與意大利依維柯公司，誰是最后的贏家呢？
8月13日，記者電話采訪了長安集團(tuán)總裁尹家緒。他說，現(xiàn)在還沒有到重組重慶重汽的時候，只有在對重慶紅巖等四家企業(yè)的資產(chǎn)狀況進(jìn)行調(diào)查以后，長安集團(tuán)才能作出決定。從他的話語，透露了對重組重慶重汽的謹(jǐn)慎。
對于依維柯鐵定入主重慶重汽的傳聞，尹家緒稱，意大利依維柯只是和湘火炬簽訂過一個意向性協(xié)議?，F(xiàn)在說“鐵定”還有點早。看來，對于這場重組權(quán)的爭奪中，尹家緒做到了知己知彼。
據(jù)悉，去年12月5日，湘火炬出面與世界知名企業(yè)意大利依維柯公司簽訂了合作意向協(xié)議，依維柯與重慶紅巖共同開發(fā)生產(chǎn)高中檔重型汽車，目標(biāo)是到2008年年產(chǎn)銷重型汽車4萬臺。該項目總投資達(dá)10億元，其中利用外資5000萬美元。然而，今年上半年，合作卻因為湘火炬的大股東德隆國際資金鏈的斷裂而陷入了困境。
在重慶市國資委回購股權(quán)后，依維柯能否重續(xù)舊緣呢？
重慶本地一家媒體稱，“重慶重汽所在地———雙橋區(qū)政府一位領(lǐng)導(dǎo)無意間透露，意大利依維柯將‘鐵定’進(jìn)駐并重組重慶重汽。預(yù)計在今年底，雙方的合作將進(jìn)入實質(zhì)性階段。按原計劃，意大利依維柯進(jìn)入后首期將投入10億元人民幣，并帶進(jìn)強(qiáng)有力的技術(shù)，對重慶重汽的技術(shù)進(jìn)行升級換代?！比ツ昙t巖的總產(chǎn)量在1.6萬臺左右，要想實現(xiàn)2008年產(chǎn)銷4萬臺，并非易事。
從這個時間表來看，現(xiàn)在這兩家積極促成合資的事宜倒是合情合理。況且目前的形勢也已經(jīng)非常緊迫，原中國重汽的三兄弟中，濟(jì)南重汽與沃爾沃已經(jīng)合資，陜汽與曼的技術(shù)引進(jìn)也差不多了，而東風(fēng)成功與日產(chǎn)聯(lián)姻，一汽也一直積極與外方接觸，北汽福田與奔馳的合作項目也已經(jīng)有了些眉目。在當(dāng)前中國重卡行業(yè)排在前6家企業(yè)中，只有紅巖在對外合資合作的路上走得稍顯緩慢，這次消息仿佛讓我們看到，二者正式的合作已經(jīng)不遠(yuǎn)了。
然而，本報記者多方了解，事情并不是那么簡單。記者向雙橋區(qū)政府了解此事，雙橋區(qū)政府的幾位人士均稱“重慶重汽是市級企業(yè)，雙橋區(qū)無權(quán)決定誰來重組它”。重慶重汽一位知情人士這樣回答記者：“這個問題很敏感，我們有紀(jì)律，一律不準(zhǔn)對外透露?！?
有市場人士分析認(rèn)為，依維柯要想與紅巖合資，就不得不面對新汽車產(chǎn)業(yè)政策的紅燈限制。1996年，南京依維柯正式成立；2000年，常州依維柯誕生。這兩家合資企業(yè)已經(jīng)用掉了依維柯進(jìn)入中國的兩張入場券，想要再與重慶紅巖合資，對依維柯來說已經(jīng)不是簡單的拿來資金和技術(shù)就可以水到渠成的了。也許對于依維柯來說，可能會選擇將國內(nèi)兩家合資企業(yè)進(jìn)行兼并重組，騰出一個合資指標(biāo)來，但這談何容易；或者依維柯要以國內(nèi)一家合資企業(yè)出面來重組重慶重汽，但這樣一來，將來會不會出現(xiàn)類似“德隆事件“的事情，重慶市政府和重慶重汽肯定會不愿意。
而從重慶市政府的意愿來看，可能更傾向于長安集團(tuán)來接手。此前，重慶市常務(wù)副市長黃奇帆在一次公開會議上曾經(jīng)提出過，希望在重慶市建起10個“航空母艦”級的大企業(yè)，其中就包括長安集團(tuán)與重慶重汽的重組。
有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，目前，汽車已經(jīng)成為重慶市最大的支柱產(chǎn)業(yè)。而長安集團(tuán)則是重慶汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)動機(jī)，在長安集團(tuán)產(chǎn)銷量快速增長的帶動下，重慶汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展速度已經(jīng)超過了全國的平均速度，今年1-6月，產(chǎn)銷量分別超過全國1.65和5.43個百分點。目前，長安集團(tuán)迫切希望盡早沖擊第一陣營，為其發(fā)展?fàn)幦「嗟淖灾鳈?quán)。而重慶市政府也希望通過重組做大做強(qiáng)重慶市汽車產(chǎn)業(yè)。在此時，重慶市政府必然在一些政策上向長安集團(tuán)傾斜。如果真是這樣的話，重慶市政府可能會優(yōu)先考慮長安集團(tuán)來重組重汽。
不過，重慶重汽的有關(guān)人士在談到與長安集團(tuán)的重組時稱，那只是傳聞。從他的口氣中，記者探聽到重慶重汽人更希望與國內(nèi)外有資金與技術(shù)實力的企業(yè)合資。而知情人士稱，重慶市政府回購重慶重汽的股權(quán)傳出后，除長安集團(tuán)與依維柯公司以外的一些國內(nèi)外知名企業(yè)聞風(fēng)而動，希望重組重慶重汽。而據(jù)悉，重慶重汽的幾位老總最近幾天都與重慶市政府與國資委的領(lǐng)導(dǎo)一起會見一些企業(yè)的客人，就是談今后合資合作的事情。
在這場事關(guān)重慶重汽重組權(quán)的爭奪上，探討占有天時的依維柯與占盡地利的長安集團(tuán)誰將成為最后的贏家，還為時尚早，半路殺出黑馬的可能性非常大。
2002年12月，湘火炬、德隆國際與重汽重汽組建重慶紅巖，湘火炬占51%，德隆國際占4%，重慶重汽占45%。
2004年德隆事件后，湘火炬回購德隆國際4%的股權(quán)，擁有55%的股權(quán)。
7月底，重慶紅巖通過司法仲裁收回湘火炬5000萬元的欠款，折合成近10%的股權(quán)。重慶重汽在重慶紅巖中占近有55%的股權(quán)。
在綦江齒輪傳動公司、綦江齒輪鍛造公司、重慶卡福中，湘火炬和重慶重汽分別占51%和49%的股權(quán)。
重慶市國資委決定回購重慶紅巖、綦江齒輪傳動公司、綦江齒輪鍛造公司、重慶卡福中，湘火炬所持有的股權(quán)，將以積壓的貨款沖抵。
(故事進(jìn)行中）
本報記者 陶春宇 重慶報道
