本報(bào)訊 據(jù)對(duì)我省汽行業(yè)的不完全統(tǒng)計(jì)，今年第一季度平均每個(gè)月就有25種車型降價(jià)，降價(jià)車型多分布于15萬(wàn)元以下的區(qū)間。有統(tǒng)計(jì)顯示，前三個(gè)月參與降價(jià)在車型有近80種，涉及20余個(gè)汽車品牌，降價(jià)車型數(shù)量與2003年全年降價(jià)車型數(shù)量持平，國(guó)產(chǎn)車整體降價(jià)幅度超過(guò)2%。在與2003年有對(duì)應(yīng)產(chǎn)品120種車型中，2/3的車型價(jià)格有變，平均降價(jià)幅度超過(guò)8%，而且越便宜的車型降副越大。
另外，對(duì)150種進(jìn)口車今年第一季度的價(jià)格分析顯示，其降副更甚于國(guó)產(chǎn)車，超過(guò)4.3%,相對(duì)于同期進(jìn)口車市而言,整體價(jià)格降幅超過(guò)5%。連作風(fēng)一貫硬派的豐田佳美近日也低下了高貴的頭，降價(jià)近10萬(wàn)元，令人咋舌。但在降價(jià)的主旋律中，也摻雜著不和諧的聲音，如本田SR-V。
與高端進(jìn)口SUV價(jià)格大降相反的是，低端進(jìn)口SUV的價(jià)格上漲幅度達(dá)到50%。
有關(guān)專家認(rèn)為，進(jìn)口車降價(jià)主要與國(guó)產(chǎn)車對(duì)高端市場(chǎng)的擠壓有關(guān)，進(jìn)口許可證對(duì)其影響不大。隨著市場(chǎng)的發(fā)展，進(jìn)口許可證對(duì)進(jìn)口車價(jià)的影響將逐漸淡化。有關(guān)車價(jià)的最新動(dòng)態(tài)，本報(bào)將及時(shí)報(bào)道，敬請(qǐng)關(guān)注。
