鑫科碗型塞

點火線圈有裂紋就沒必要更換。 點化線圈壞了會有怠速車子抖動轉(zhuǎn)速下沉。開的時候有時候油門沒反應(yīng)，頓挫感嚴(yán)重。 沒這些情況不要換。點火線圈上面是熔上去的膠估計熱漲冷縮有裂紋，或者松動螺絲的時候擰厲害才有裂紋的。 點火裝置的核心部件是點火線圈和開關(guān)裝置，提高點火線圈的能量，火花塞就能產(chǎn)生足夠能量的火花，這是點火裝置適應(yīng)現(xiàn)代發(fā)動機運行的基本條件。

首先確定一件事，20W買昂科塞拉的話可以買到2.0頂配+所有選裝件落地還有余，其他車型1.5T頂配落不了地，最低配也比昂科塞拉2.0頂配貴，價格區(qū)間不同。 就兩款1.5T最低配和昂科塞拉2.0頂配比較。 蒙迪歐的級別更高一級，空間和舒適度更好，相應(yīng)的配置就差一點，比如沒有天窗和定速巡航，Ecoboost發(fā)動機技術(shù)源自馬自達上一代的MZR，性能穩(wěn)定，最大功率比威朗的高，但推重相比威朗就一般了，2.0T會好一些，還有要忍受福特不太靠譜的做工和質(zhì)量穩(wěn)定性。 威朗用的是歐寶平臺，作為通用在國內(nèi)首款使用歐洲平臺的運動車算是比較符合其宣傳的運動車定位，渦輪增壓的動力不用多說，推重不錯，只是扭力梁后懸掛的彎道反應(yīng)就不如獨立懸掛了，像高一級的科魯茲，跑直線不錯，彎道實在一般，不過直線和彎道控制系統(tǒng)一定程度上起到了補充的作用，內(nèi)飾用料比較實在，因為剛上市的車總會有這樣那樣的毛病，質(zhì)量不做評論，一年后進入產(chǎn)品穩(wěn)定期再看比較客觀。 昂科塞拉經(jīng)過一年的銷售和調(diào)整已經(jīng)進入產(chǎn)品成熟期，長安馬自達的整車質(zhì)量僅排在兩家豐田之后，別克倒數(shù)第三，福特倒數(shù)第六，質(zhì)量穩(wěn)定性應(yīng)該是三者之中最好的，個別配置甚至超過其他兩車，比如那臺變態(tài)的變速箱、目前最好用的啟停裝置、動能回收系統(tǒng)，也是三車?yán)镂ㄒ挥刑ь^顯示和換擋撥片的，但相對較小的空間和奇葩的電子配置是它最大的缺點，這個級別頂配也沒有電動座椅的車型實在不多，這么舒（賺）適（錢）的配置連選裝都沒有，不知道馬自達怎么想的。 三臺車各有優(yōu)缺點，不可能有通吃所有人群的車型，哪輛車好很大程度上取決于你自己的喜好，親自試駕一下吧，我的建議是哪輛開著順手選哪輛，因為車的最基本屬性是行駛，其他的一切只是錦上添花而已。