對(duì)于這個(gè)問(wèn)題！我們需要針對(duì)不同的變速器做不同的分析~畢竟各種變速箱的工作原理都不一樣的！
首先是手動(dòng)擋的變速器！離合機(jī)構(gòu)屬于硬性鏈接，過(guò)大的轉(zhuǎn)速差不光會(huì)對(duì)齒輪造成沖擊，還會(huì)磨損離合摩擦片！當(dāng)然，鑒于手動(dòng)擋的高度可操作性還是有技巧可以實(shí)現(xiàn)的！一般做法就是先踩剎車減速再降檔制動(dòng)~
那么對(duì)于自動(dòng)擋來(lái)說(shuō)呢！主要分兩種，一種是帶液力變矩器的，一種是像手動(dòng)擋那樣用離合片的。液力變矩器是通過(guò)液體傳遞力矩，降檔減速的暴力成分都在液力變矩器中化解！但是對(duì)于離合片的自動(dòng)擋，比如雙離合，低速時(shí)的頓挫感就很好的證明了齒輪間的沖擊！所以，對(duì)于這樣的自動(dòng)擋就要多注意了！
還有一個(gè)特殊的變速器，CVT！不同于以上兩種結(jié)合方式的結(jié)構(gòu)，使得它在降檔減速方面的性能介于兩者之間，較小的沖擊可以通過(guò)形變化解，較大的沖擊也會(huì)通過(guò)鋼帶打滑的方式化解，很好的保護(hù)了齒輪~
現(xiàn)在的車在制動(dòng)方面已經(jīng)有了很大的突破了，降檔制動(dòng)也是很智能的，即使是原始的手動(dòng)變速結(jié)合也柔和多了！大車也出現(xiàn)了火車才有的液力減速器！
首先一點(diǎn)AT,CVT用我們老百姓來(lái)說(shuō)就是自動(dòng)擋，純自動(dòng)擋是不存在降擋減速，因?yàn)槭亲詣?dòng)設(shè)置的，手動(dòng)擋我們?cè)诰o急情況下別擋減速，高速狀態(tài)會(huì)造成內(nèi)部齒輪損壞，但是一般情況不會(huì)那么脆弱！AT不允許空擋滑行，但是行駛過(guò)程中提前預(yù)判不踩油門讓車正常行駛減速是可以的，等待過(guò)程合理利用N檔主要是防止后車追尾對(duì)變速箱造成損壞！手動(dòng)擋沒(méi)開(kāi)過(guò)所以不太明白，正常應(yīng)該駐車時(shí)坡面可以別擋停車防溜車，行駛空擋溜車貌似已經(jīng)不省油了，另外盡量少?zèng)]事把腳半踩不踩的離合，因?yàn)殚L(zhǎng)時(shí)間破習(xí)慣會(huì)加快對(duì)離合器片的磨損！不喜勿噴個(gè)人觀點(diǎn)，希望相互學(xué)習(xí)
手檔對(duì)離合器沖擊最大，主要是集合片四個(gè)減壓彈簧，別的都不要緊，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)危害很小
降擋減速用于長(zhǎng)下坡(減少剎車的使用，避免剎車熱衰減失效造成危險(xiǎn))、預(yù)見(jiàn)性制動(dòng)(一是減少剎車片及盤的損耗，二是利用車的動(dòng)能反拖發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行實(shí)現(xiàn)斷油滑行降低油耗)、爆胎等特就殊情況下的制動(dòng)(此時(shí)急剎車更危險(xiǎn))。降擋減速通常情況下逐級(jí)減擋，且是車反帶發(fā)動(dòng)機(jī)斷油轉(zhuǎn)動(dòng)，變速器所承受的負(fù)荷只是拖動(dòng)曲軸旋轉(zhuǎn)，并不會(huì)很大，不會(huì)造成變速器損壞，相比正常加速甚至急加速，此種工況變速器負(fù)荷低得多。
可以忽略，降擋減速就是所謂的發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)，變速箱負(fù)荷會(huì)有所增加但是工程師已經(jīng)考慮到了，這種操作完全沒(méi)有問(wèn)題。
