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變速箱有幾種類型
變速箱是什么? 變速箱類型的區(qū)別
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提問者:網(wǎng)友
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2020-01-26
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變速箱
有幾種類型: 變速箱有4類,手動,自動,無極,手自一體. 1、手動變速箱行駛中需手動換擋 2、自動和無極都是根據(jù)車速,由行車電腦自動調(diào)整電子擋位;常見于干式(7檔雙離合)濕式(6檔雙離合) 3、手自一體變速箱可以根據(jù)自己喜好選擇手動和自動,來調(diào)整駕駛體感。 希望我的回答對您有幫助
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變速箱實際上就是我們民用車輛上提到的排擋.其工作原理比較復(fù)雜. 變速箱的原理 變速箱發(fā)展至今,已經(jīng)有手排檔,自動排檔的設(shè)計,其中自排變速箱更發(fā)展出無段變速系統(tǒng),或手自變速系統(tǒng),然而,它們都一樣有共同的功能: (1)傳遞引擎的輸出動力(2)能變換齒輪的組合以應(yīng)付不同需求 現(xiàn)在我們來看看手排變速箱的基本構(gòu)造:變速箱輸入軸通過離合器,變速箱輸入軸跟引擎的曲軸連接在一起,它的功能就是輸入引擎的動力。變速箱輸出軸變速箱輸出軸和汽車的傳動裝置直接連接在一起,把動力輸出使用。排檔機構(gòu)這個機構(gòu)就是整個變速箱功能的地方,它就是各種齒輪的地方,藉由不同的組合,實現(xiàn)變速箱操作的目的。同步器同步器的目的是幫助變速齒輪能同步咬合,確保變速箱換檔操作時的平順。其實,變速箱是一個精密度相當(dāng)高且復(fù)雜的機械,直到今天,大多數(shù)的車廠是不自己生產(chǎn)變速箱的,也許你不相信,但是,這些車廠都交給專門在設(shè)計變速箱的公司來生產(chǎn),無論是手排、自排,還是手-自排的變速箱,都有很有名的公司在專司的,如響譽世界的德國ZF,M-Benz全車系階采該公司的變速箱。離合器離合器就是專司動力傳遞的接合或分離的裝置。手排變速箱所使用的是屬于”磨擦片離合器”,利用磨擦片的磨擦來產(chǎn)生力矩,來傳遞動力。 一片磨擦片與動力輸入端連接,另一片與變速箱輸出端連接,當(dāng)兩片緊緊接合時,動力就接通了,而兩片分開時,動力就切斷。 齒輪比的意義與重要性 變速箱的重要動作就是更換不同的齒輪組合,我們可以撥動手排檔的檔位來改變齒輪的相對位子,借著不同齒輪間的咬合與連接,以達到變換“齒輪比”(簡稱齒比)的目的,完成我們換檔的目的。 我們騎山地自行車時所給我們的實際經(jīng)驗就可以體會的到,當(dāng)我們想快速起步時,我們可以把前輪換成小齒輪,后輪換成大齒輪,這時我們就可以輕易且快速地起步。隨著腳踏車速度的增加,我們會發(fā)現(xiàn)腳再怎么用力踩,速度還是增加有限。這時候,我們可以變換后輪的齒輪由大換成小,再把前輪換成較大的齒輪,這時踏板的感覺變重了,但是不必像之前踩的這么多圈,腳踏車的速度可以更快了…… 同樣的道理,我們汽車在設(shè)計使用上時,并不是直接把引擎的輸出接到傳動軸上,而是接到變速箱上面,再由變速箱的輸出軸接到傳動軸上輸出。汽車在起步時,需要先克服靜摩擦力,然后再推動車身前進,這時是需要較大的扭力來幫忙的;于是低檔位(一檔)時,是類似腳踏車起步的“前面小齒輪,后面大齒輪”的設(shè)計,當(dāng)車速越來越快時,我們不必需要這么大的扭力輸出,在高速檔時,變速箱將換成類似騎腳踏車時的“后面小齒輪,前面大齒輪”的設(shè)定。 無論是手排還是自排,都有變換齒輪組合以達成更換齒輪比的動作,而“齒輪比”我們定義成:被動齒輪的大小(半徑)/驅(qū)動齒輪的大小(半徑);我們以一臺派里奧1.5來舉例:這臺車有1070kg重,它有85hp/5500rpm與122.5nm/4500rpm的動力性能,原廠提供的齒比資料是: 一檔(1速)是3.500;二檔(2速)1.952;三檔(3速)是1.323;四檔(4速)是0.972;五檔(5速)是0.769,而倒退檔是3.643;就一檔而言:3.500就是被動齒輪的大小(Out鄄put)/驅(qū)動齒輪的大小(Input)是3.500,因此,當(dāng)引擎在4500rpm時有122.5nm的扭力值,此時真正推動車身上的扭力就是:122.5nm×3.5。 一檔時高達3.5的齒輪比,原廠的用意就相當(dāng)明顯:起步時會很有力。在市區(qū)行駛,走走停停的,這樣的設(shè)計是有助于起步?jīng)_刺;而各檔位的齒輪比或檔位間齒比的差異,都是影響車子的運動性能,高齒比是為了扭力,而高檔(四檔或五檔)的低齒比就是為了高速行駛與引擎提速的發(fā)揮了。 此外還要考慮換檔時的動力差異不致于過大。那到底要如何設(shè)定齒輪比呢?因為齒比過高,就轉(zhuǎn)的慢;齒比太低又有扭力不足的可能,各檔齒比又不能差異過大。 怎么辦呢?你一定想的到:那就發(fā)展更多的檔位,各檔間可以調(diào)整成更縝密的齒比變化。而緊密的齒比變化就是動力銜接順暢,拉轉(zhuǎn)速換檔快速的優(yōu)點,因此,高性能車款都是采用多檔位且緊密度良好的變速箱,如五檔位的自排變速箱,或六檔位甚至于七檔位的手排變速箱。 汽車變速器:通過改變傳動比,改變發(fā)動機曲軸的轉(zhuǎn)拒,適應(yīng)在起步、加速、行駛以及克服各種道路阻礙等不同行駛條件下對驅(qū)動車輪牽引力及車速不同要求的需要。通俗上分為手動變速器(MT),自動變速器(AT), 手動/自動變速器,無級式變速器。 強制操縱式變速器{手動變速器(MT)},是靠駕駛員直接操縱變速桿換檔,為大多數(shù)汽車所采用。 自動操縱式變速器的傳動比選擇和換檔是自動進行的,所謂“自動”,是指機械變速器每個檔位的變換是借助反映發(fā)動機負(fù)荷和車速的信號系統(tǒng)來控制換檔系統(tǒng)的執(zhí)行元件而實現(xiàn)的。駕駛員只需操縱加速踏板以控制車速。 半自動操縱式變速器有兩種型式:一種是常用的幾個檔位自動操縱,其余檔位則由駕駛員操縱;另一種是預(yù)選式,即駕駛員預(yù)先用按鈕選定檔位,在踩下離合器踏板或松開加速踏板時,接通一個電磁裝置或液壓裝置來進行換檔。 無級式變速器的傳動比在一定的數(shù)值范圍內(nèi)可按無限多級變化,常見的有電力式和液力式(動液式)兩種。電力式無級變速器的變速傳動部件為直流串激電動機,除在無軌電車上應(yīng)用外,在超重型自卸車傳動系中也有廣泛采用的趨勢。動液式無級變速器的傳動部件為液力變矩器。
回答者:網(wǎng)友
變速箱主要指的是汽車的變速箱,它分為手動、自動兩種,手動變速箱主要由齒輪和軸組成,通過不同的齒輪組合產(chǎn)生變速變矩;而自動變速箱AT是由液力變扭器、行星齒輪和液壓操縱系統(tǒng)組成,通過液力傳遞和齒輪組合的方式來達到變速變矩。 希望我的回答對您有幫助
回答者:網(wǎng)友
變速箱發(fā)展至今,已經(jīng)有手排檔,自動排檔的設(shè)計,其中自排變速箱更發(fā)展出無段變速系統(tǒng),或手自變速系統(tǒng)
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