汽配人首頁 > 問答首頁

把甩在身后

把甩在身后: 問提問者：網(wǎng)友 | 2017-05-14

最佳回答

把LZ 甩在身后如果你喜歡運動的話，本人建議你選擇馬自達(dá)3，如果你愛好改裝，馬3也是不錯的選擇，從眾多馬3的改裝效果實例看來，經(jīng)過改裝以后的馬自達(dá)3外觀更洪漂亮、動力方面也有很大的提升。當(dāng)然速騰也是一汽旗下的運動車型，相對來說個人不太喜歡裝速騰拿來改裝。最大功率一樣速騰1.8t 最大功率(kW/rpm) 110.0/5800 最大扭矩(N.m/rpm) 220/2000-4600 馬3 2.0 最大功率(kW/rpm) 110.0/6500 最大扭矩(N.m/rpm) 182/4500 但是速騰比較重所以加速稍慢日本車是單層鋼板,面漆好,但底漆不防腐.美,德,法車雙層鋼板,中間空心注蠟12年防腐,這兩層鋼板每層剛度及韌性都超過那一層日本車的鋼板.同樣大的冰雹,日本車會打出許多麻點,而美,德,法車仍光彩照人.其實你找個日本車用手用摁,許多車本車的面板當(dāng)場就陷下去,你再找美,德,法車試試就就知道誰是真正的鋼筋鐵骨了. 所有的日本車的外表油漆都很漂亮,但外表一層下面直接就是沒有經(jīng)過電鍍的金屬,僅僅是一層表面很薄的漆.在金屬板對著里面的面,僅僅是簡單的一層噴漆來防銹處理.對比價格還要便宜的高爾夫和POLO,人家的鋼板都采用兩層鍍鋅,空腔注蠟的技術(shù)來防銹,絕不欺騙消費者. 日本車的外表做的很漂亮,內(nèi)部電子產(chǎn)品的配置也不錯.但對于駕駛來講,開車的目的是要到達(dá),同時要保證安全.日本車的保險杠的強度都要小于發(fā)動機支架的強度,發(fā)動機支架的強度都要小于駕駛倉的強度,駕駛倉本來就不如歐美的車子強度好,目的是在發(fā)生碰撞時,發(fā)動機不會撞進(jìn)駕駛倉.以損壞保險杠,發(fā)動機來吸收撞擊的能量.所以日本車一旦遇到撞擊,維修費用往往高的驚人. 第二發(fā)動機配制. 為了降低成本,日本車的發(fā)動機一般采用規(guī)格在2.4以下,這些全部是直列四缸的.典型的是豐田嘉美2.4,天籟230,廣本2.4.這幾款車的價格都要比采用了V6發(fā)動機的汽車要貴很多.特別是豐田嘉美,直列四缸的發(fā)動機竟然賣到了34萬元.比采用了V6發(fā)動機的帕薩特2.8,別克君威2.5V6, 蒙的歐2.7V6還要高出很多.要知道,日本的發(fā)動機制造技術(shù)的確不錯,直列四缸的發(fā)動機敢于和V型6缸的發(fā)動機拼比.但再好的直列四缸發(fā)動機,輸出功率上.僅僅是峰值接近V6的發(fā)動機而已.但制造成本要低很多,發(fā)動機本身的輸出功率要低,但噪音度要高很多,完全靠車體密封來屏蔽噪音. 日本車在發(fā)動機上偷梁換柱，更換劣質(zhì)或過舊的發(fā)動機。如威馳: 日本原裝威馳使用VVTI發(fā)動機,一汽豐田威馳使用夏利2000發(fā)動機；又如雨燕:作為雨燕精髓的1.3升 91馬力 DOHC VVT 發(fā)動機沒有引進(jìn)，而是采用國內(nèi)羚羊使用的1.3升85馬力 SOHC 發(fā)動機。從發(fā)動機先進(jìn)性，經(jīng)濟性，及動力輸出各個角度來說，都比原裝落后很多，但要號稱世界同步,價格加倍.這實在是一個敗筆，也是人為的故意。日本車在發(fā)動機功率上能唬就唬。日系車一般就夸耀其排量小但最大功率比人家大。其實，功率不能衡量發(fā)動機好壞。功率大不等于我感覺啊,我也喜歡運動型的,但我不懂什么參數(shù)不參數(shù)的原來帕撒特2.0的那個發(fā)動機,現(xiàn)在速騰用的就是,這個發(fā)動機可不怎么樣,低速提速慢了還有什么運動效果呀?又不天天跑高速去我看還是馬3吧馬3 可以改裝馬自達(dá)3比較好，外觀時尚漂亮，發(fā)動機更是沒的說，投訴比較少，速騰的發(fā)動機也行，不過建議你買M3 差不了多少的，這要看你喜歡什么樣的了操控性時速騰，動力性是M3，但如果你在城市的話，還是買速騰比較好。速騰1.8T的動力比馬3好。: 回答者：網(wǎng)友

產(chǎn)品精選

我來回答