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從操控性來說高爾夫6和菲亞特博悅哪個(gè)更好？

從操控性來說高爾夫6和菲亞特博悅哪個(gè)更好？: 問提問者：網(wǎng)友 | 2017-08-22

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如果只是普通G6和博悅相比，顯然博悅更勝一籌，何況國產(chǎn)后的G6為了討好中國“后排”客戶后懸調(diào)軟了許多，就更沒法和博悅相比，其實(shí)高爾夫GTI才是博悅（6速手動(dòng)擋性能版本）真正的對(duì)手，高爾夫懸架是德國硬橋硬馬式的感覺，博悅則是意法式太極高手，博悅懸掛給人的感覺是像是墊了一塊厚橡膠，在注重操控的同時(shí)兼顧了舒適性，個(gè)人更喜歡這種感覺，像是內(nèi)力積蓄，深不可測，雖然103KW230NM的輸出0-100小輸GTI，但是兩者完全有得一拼，到了賽道上鹿死誰手還真說不清，只是博悅目前為全進(jìn)口，后期維護(hù)保養(yǎng)上吃點(diǎn)虧，我的建議是：如果你真的很喜歡飚車，就去試駕一下GTI和博悅的6速手動(dòng)版本，否則家用普通G6完全夠用了。如果只是普通G6和博悅相比，顯然博悅更勝一籌，何況國產(chǎn)后的G6為了討好中國“后排”客戶后懸調(diào)軟了許多，就更沒法和博悅相比，其實(shí)高爾夫GTI才是博悅（6速手動(dòng)擋性能版本）真正的對(duì)手，高爾夫懸架是德國硬橋硬馬式的感覺，博悅則是意法式太極高手，博悅懸掛給人的感覺是像是墊了一塊厚橡膠，在注重操控的同時(shí)兼顧了舒適性，個(gè)人更喜歡這種感覺，像是內(nèi)力積蓄，深不可測，雖然103KW230NM的輸出0-100小輸GTI，但是兩者完全有得一拼，到了賽道上鹿死誰手還真說不清，只是博悅目前為全進(jìn)口，后期維護(hù)保養(yǎng)上吃點(diǎn)虧，我的建議是：如果你真的很喜歡飚車，就去試駕一下GTI和博悅的6速手動(dòng)版本，否則家用普通G6完全夠用了。如果只是普通G6和博悅相比，顯然博悅更勝一籌，何況國產(chǎn)后的G6為了討好中國“后排”客戶后懸調(diào)軟了許多，就更沒法和博悅相比，其實(shí)高爾夫GTI才是博悅（6速手動(dòng)擋性能版本）真正的對(duì)手，高爾夫懸架是德國硬橋硬馬式的感覺，博悅則是意法式太極高手，博悅懸掛給人的感覺是像是墊了一塊厚橡膠，在注重操控的同時(shí)兼顧了舒適性，個(gè)人更喜歡這種感覺，像是內(nèi)力積蓄，深不可測，雖然103KW230NM的輸出0-100小輸GTI，但是兩者完全有得一拼，到了賽道上鹿死誰手還真說不清，只是博悅目前為全進(jìn)口，后期維護(hù)保養(yǎng)上吃點(diǎn)虧，我的建議是：如果你真的很喜歡飚車，就去試駕一下GTI和博悅的6速手動(dòng)版本，否則家用普通G6完全夠用了。: 回答者：網(wǎng)友

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