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如何檢修半軸套管?

: 問提問者：網(wǎng)友 | 2017-06-02

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汽車運行中，作用在后橋殼上的力有汽車I、車輪牽引力、制動力和側向力。這些力容易使后橋及半軸套管產(chǎn)生較大的彎曲、扭轉、剪切等應力。當超載和不良路面高速行駛時，劇烈頗簸振抖，以及加、減速過猛和使用緊急制動時，容易產(chǎn)生彎曲變形和斷裂。 半軸套管_i安裝滾動軸承的軸頸及支承軸頸磨損，導致其軸、孔之間配合松曠，軸承內(nèi)座圈在軸頸上滑轉而促使摩擦面磨損加劇。軸承內(nèi)座圈在軸頸上滑轉嚴重時，還會產(chǎn)生高溫，使軸頸退火.材料的強度降低而損壞。半軸套管用無縫鋼管制成，彎曲變形后，半軸與套管兩者之間碰擦發(fā)生異響，甚至影響行星齒輪的正常嚙合，加速磨損，導致輪胎行駛擺動。 橋殼上的半軸套管止動螺紋孔或套管定位螺釘孔磨損，止動螺釘剪斷后，致使套管無法限位而移動，這樣就會造成輪毅軸頭螺紋磨損，使軸承軸向移動，車輪在運行中搖擺，增加了行駛阻力，影響制動效能，使輪胎惡性磨蝕，嚴重時在過大的軸向力作用下，會產(chǎn)生“飛輪”事故。 東風汽車在條件惡劣的環(huán)境中運行(如礦山、林區(qū)、基建倒運等)，發(fā)生半軸套管損壞的現(xiàn) 象較多。其_L要損壞形式有:①止動螺釘剪斷后套管外移，致使其端部與半軸凸緣內(nèi)端摩擦損壞;②半軸套管軸承軸頸部磨損超限，而軸承裝上后內(nèi)圈轉動;③半軸套管安裝油封的軸頸處磨曠;④套管外端螺紋損絲斷扣;⑤套管彎曲變形等。 半軸套管磨損后需要及時修復或更換。更換套管時，盡可能在專用拉壓機上進行。條件缺乏時可因陋就簡地人工拆裝，但要嚴格按照工藝要求。拆卸前首先在車床上車制一個專用沖頭，旋出固定后橋半軸套管的固定螺栓，若螺栓斷損，可用手電鉆和絲錐取出，再將沖頭放人(減速器齒輪拆掉)后橋殼的半軸套管內(nèi)，插上鋼棍，用錘敲擊鋼棍，便可慢慢地打出來。 半軸套管拆下后用千分表檢測，以兩端軸頸為基準，檢查中間軸頸的擺差，校正至以中間軸頸中心為支承，測量外軸頸時徑向跳動不大于0. 30mm，以半軸套管兩端管口的內(nèi)錐面為支承，其軸線對橋殼中部前端間的不平度為不大于100:0.10mm，各軸頸對軸心線的徑向跳動應不大于0.08mmo 套管的局部磨損，先經(jīng)磁力探傷檢查，除裂紋報廢外，彎曲變形可以校正。鍵槽寬度磨損可填焊后重新開槽，螺紋和軸頸磨損，采用噴鍍或振動堆焊，然后在車床上進行車削加工，并精磨各軸頸至規(guī)定尺寸，修復后即可使用。 半軸套管在安裝前，將套管與橋殼接觸處涂以黃油脂，壓人具有適當過盈量的新件(或修復件)，也可插上沖頭用錘擊人。再用手電鉆通過后橋殼上的孔，在半軸套管上鉆出止動螺釘孔來，并用螺釘加以緊固(內(nèi)六方扳手)。半軸套管在后橋殼上裝好后，用卡尺測量其外露部分(即伸出端)長度為(東風印1090E型汽車)215土1mm即可。: 回答者：網(wǎng)友