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北京BJ1130,沈陽SY132、長(zhǎng)賽CD130,寨山ZB130和NJ221B, CAQ051汽車后橋殼的育曲與斷裂怎樣檢測(cè)與修復(fù)?

問 提問者：網(wǎng)友 2017-03-06
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    汽車驅(qū)動(dòng)橋殼不僅承受垂直載荷，還要承受切向力，而且在加速與緊急制動(dòng)時(shí)還要承受較大的沖擊負(fù)荷。因此，驅(qū)動(dòng)橋殼不僅有上下和前后方向的彎曲變形，還會(huì)有扭轉(zhuǎn)變形，同時(shí)在鋼板彈簧座附近和制動(dòng)底板處有應(yīng)力集中容易產(chǎn)生斷裂故障。
    橋殼彎曲變形的檢測(cè):用一根比橋殼長(zhǎng)、直徑比半軸套管內(nèi)徑小2.00mm的鋼管(或木棍)擂人橋殼內(nèi)，如轉(zhuǎn)動(dòng)自如，為符合要求。也可用拉線法檢查，即用細(xì)線穿過橋殼內(nèi)，兩端栓上重物，如拉直的細(xì)線在不同位置都能與殼內(nèi)壁貼合，為符合要求。如橋殼有彎曲變形，應(yīng)用壓床冷壓校正。若彎曲嚴(yán)重，可通過加熱校正，但加熱溫度一般不大于700℃.
    橋殼斷裂可用目視或敲擊法檢查。如有斷裂可用加強(qiáng)焊接法修復(fù)。
回答者：網(wǎng)友
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