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想買輛10萬左右的自動擋轎車、

起亞福瑞迪、榮威550、還有現(xiàn)代瑞納……哪款好點、有懂車的嘛？希望給點建議或者意見、省油的、: 問提問者：網(wǎng)友 | 2017-07-05

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一般我們選購的汽車的時候，總是希望自己購買的車子不但性能很好，而且配置無限高，什么ABS、安全氣囊、EDB、動力轉向等等一應俱全，同時也希望車子的價格能夠無限低，最好能夠接近于零，呵呵，這個可能嗎？當然不可能，但是在一定范圍內(nèi)，車子的性價比是可能達到最優(yōu)的組合，筆者認為，目前中國車市中，10－15萬元就可以購買到性價比很高的汽車，下面我們就針對這個區(qū)域進行全面地毯式搜索分析，看看誰是性價比之王？一、奇瑞旗云。該車型是在風云的基礎上進行了重新設計，增加了車子的長度和寬度，同時為了減少風阻，降低了車身高度。對于內(nèi)飾也重新進行了修訂，采取淺色內(nèi)飾和桃木的組合，在裝備上為ABS+EBD以及ESBS(高速動態(tài)穩(wěn)定系統(tǒng))的組合，還有就是旗云的最大賣點：一款來自寶馬和克萊斯勒聯(lián)合生產(chǎn)的新型的發(fā)動機，其最大功率為85KW/6000R/MIN，最大扭矩是149NM/4500R/MIN，這些數(shù)據(jù)在實際測試的時候，表現(xiàn)出靈敏的加速度(0－100km/h加速11.64s)和近200KM/H的最高時速，這對于喜歡飚車的朋友來說一定有不小的吸引力。該車的缺點也有一些：首先是內(nèi)飾部分仍需改進，比如車子離合器踏板附近仍有凌亂的電線，同時建議取消桃木內(nèi)飾，用亞光內(nèi)飾代替，這樣可以顯示其運動氣質。其次是車子在急加速行駛的時候，輪胎會出現(xiàn)打滑現(xiàn)象，急速過彎的時候，因為懸掛偏軟容易出現(xiàn)側傾。還有就是該車剎車系統(tǒng)需要加強，100km/h到靜止速度的剎車距離為61米多，相對同類車型來說實在長了一點。該車舒適性目前售價112800元。二、愛麗舍系列。這里主要介紹一下愛麗舍VTS 16V。神龍公司最新推出VTS運動性轎車，配備16氣門Boschme7.4電噴發(fā)動機，五檔手動變速器，排量1587ml，輸出功率為78KW，與寶來1.6一樣，最大扭矩142 NM/4500R/MIN。該車外形與愛麗舍其他系列區(qū)別不大，只是把輪轂更換為8幅鋁合金輪轂，同時尾部多了16V的標志。但是內(nèi)飾上卻變化不小，頗有幾分運動氣質。該車優(yōu)點是動力強勁，加速靈敏(0－100km/h加速11.3s)，內(nèi)飾也有吸引人之處，缺點是發(fā)動機的聲音比較大，尤其在高速行駛的時候，當然這個聲音并不覺得嘈雜，只是長途行駛的時候感覺有點不適。另外C柱設計及后半部的顯得呆板，內(nèi)飾采用了做工較硬的塑膠面板，數(shù)字顯示的時間表與整體上的質感不大協(xié)調(diào)。后排座椅空間雖較為寬大，但不具備將靠背折疊的功能，該車目前售價為144800元。三、菱帥系列。該車前身是三菱槍騎兵，目前國內(nèi)引進的車型是1995年問世的第六代車型。因為該款車是從臺灣引進，所以其眼角眉梢都帶有臺灣版本的影子。該車外形中規(guī)中矩，除了尾部的方形排氣管可以看出一絲運動氣質。這款車動力系統(tǒng)為國內(nèi)組裝的4G18發(fā)動機，排量1598ml，最大功率73.5KW，最大扭矩133 NM/4500R/MIN。從參數(shù)看該車并不出色，但是可能因為具有賽車血統(tǒng)的緣故，該車在加速度(0－100km/h加速12.4s)、最高時速(189km/h)都非常不錯，缺點也有一些：該車高速噪音較大，另外車型價格幅度很大，主要差別表現(xiàn)在車型的裝備不同而已，其中基本型不但內(nèi)飾粗糙，而且連ABS也沒有。行李廂不大，后座位也有點局促，高個子可能會頂腿。頂級車型增加了大量配置，但是價格也一下子由109800元上升到176800元，感覺有點不劃算。四、威馳系列。這是一款目前很火爆的車型。該車型配備天津豐田5A－FE發(fā)動機，排量1498ml，最大功率為68KW，最大扭矩124 NM/3200R/MIN，該扭矩顯示了威馳良好的提速性能，試車證明，威馳0－100km/h加速為12.52s，而且懸掛系統(tǒng)調(diào)試較好，感覺比較沉穩(wěn)。因為風阻只有0.29，加上良好的隔音降噪，高速行駛車內(nèi)比較安靜。該車低端產(chǎn)品和頂級配置價格相差6萬元，只是增加了DVD導航儀、天窗、仿桃木等，讓人感覺咬牙切齒，所以該車系賣的最好的正是低端配置的產(chǎn)品，其中GL-I配五檔手動變速器為130000元，配置自動變速器為140000萬元，一樣配備了中控鎖，動力轉向、ABS以及單碟CD，缺點有一些：降噪工作沒有完全到位，車輪內(nèi)側護板沒有橡膠層，隨時能夠聽到細小沙礫敲打的聲音，沒有安裝原廠防盜系統(tǒng)，車身漆面較軟，配件方面，天津豐田公司不但沒有實行降價策略，反而全面提高零配件價格這個可是欲購買該車的XD應該考慮的問題。幾天前看到一則新聞，天津豐田的一個老總認為威馳降價可能性不大，因為國產(chǎn)化空間已經(jīng)飽和，關于這個論斷我嗤之以鼻，臺灣的該車型配備了豐田VVTI發(fā)動機，而且總體配置更高，價格折合RMB只有11萬元不到，何況臺灣的勞動力成本遠較國內(nèi)市場高得多，如果按照這個推斷，國內(nèi)的這款GL-i價格應該在10萬元以下比較合理。五、紅旗明仕商務版。這款車優(yōu)點是車內(nèi)空間非常寬敞，同時配備了當年奧迪100的發(fā)動機系統(tǒng)，最大功率70KW，最大扭矩為157NM/3200R/MIN，五檔手動變速器。內(nèi)飾為仿桃木設計，配備了真皮沙發(fā)，單碟CD、ABS等設備，該車缺點是小故障特別多，雖然不會把你擱在路上，但是足以讓你心煩意亂，密封性能不好，高速風噪很大，另外油耗高，而且配件比較貴，真的希望一汽轎車公司多用心改進一下該車性能，讓我們都能夠為紅旗品牌而驕傲自豪。六、賽歐系列。這里主要談談SRV系列。這系列有三個車型，分別是標準型、天窗版以及自動檔天窗版。發(fā)動機排量為1596ml，最大功率68KW，最大扭矩128/ NM/2800R/MIN。這款車加速度不錯(0－100km/h加速為13.84s)，同時配備了ASB系統(tǒng)和雙安全氣囊，單碟CD和6喇叭的音響完全可以滿足一般音樂愛好者的需求，應該說，這種款式的汽車非常適合作為家庭用車，其內(nèi)部空間也較賽歐改善了很多，有五個標準座椅，而且提供了一個的后備廂，雖然只有378L，但是相當實用，必要時還可以將后排座椅放倒，運載大件物品，同時還能向后放倒，形成一張休閑椅。還有一個優(yōu)點就是可以使用標號為90的汽油。該車缺點有：一擋比較難掛，車門略顯單薄，后窗以及后視鏡都為手動模式，另外用于裝飾車輪轂的鋁蓋經(jīng)常容易跑掉，車內(nèi)缺少儲物盒，同時沒有杯架，這個設計讓人有點不舒服，如果喝易拉罐的飲料，只有用手端著才不至于灑掉。七、波羅系列。這個系列有兩廂和三廂之分，同時都有1.4升和1.6升排量，而且都有基本型、舒適型、豪華型、以及豪華天窗幾種版本，分別配有五檔手動變速起和四檔自動變速器。這里主要談談三廂波羅。這款車的優(yōu)點很多，比如發(fā)動機先進，制作精良等，在此就不過多介紹，這里主要談談該車的缺點。這款車剛推出的時候，上海大眾以為能夠技壓群芳，所以將該車價位定在兩廂波羅之上，沒有想到市場給他們一個閃亮的耳光，數(shù)月下來，銷售量微乎其微，其主要原因是兩廂波羅的造型已經(jīng)讓大家熟悉和接受了，雖然現(xiàn)在三廂車造型也比較協(xié)調(diào)，但是因為其整體重量增加，本來1.4升排量用于兩廂車就有點肉，現(xiàn)在再多一個尾巴，豈不是更加力不從心？何況增加的尾廂容積只有400L多一點，因為尾廂開口比較高，實際利用空間不足350L。該車的離地間隙只有10cm，所以購買這款車的時候必須考慮城市路況；另外該車發(fā)動機壓縮比為10.5：1，所以必須使用高標號汽油，否則容易產(chǎn)生爆震。八、派里奧系列。這里主要談談配備無級和手動一體的speedger變速器。它有經(jīng)濟模式和增強模式，同時手動模式提供了6個固定速比。配備該變速器的派里奧排量1242ml，最大功率59KW，最大扭矩114 NM/4000R/MIN，加速度為0－100km/h加速為14.6s，最高車速165km/h。統(tǒng)一配置的西耶那因為車身加長加寬，所以性能略有下降，加速度為0－100km/h加速為15.6S，最高車速160km/h。因為發(fā)動機排量不大，加上配置了新型變速器，所以該車比較經(jīng)濟，油耗低，而且因為變速器是無級變速的，所以該車在加速方面很平穩(wěn)，沒有自動檔在急加速時的停滯感覺。提及缺點，派里奧主要是后座空間比較小，西耶那要大一些，另外兩款車的前座高度都不可調(diào)節(jié)，動力方面談不上充沛，另外因為發(fā)動機壓縮比為10.6，所以要97號的汽油才能保證它的食欲。這輛款車目前的售價為派里奧115900－128900元，西耶那為111900元－130900元。再談談的該系列另外一款車，派里奧周末風。周末風的車身設計很協(xié)調(diào)，也是出自大師喬治亞羅的手，但是因為其車體自重為1.2噸，所以如果購買這款車，建議選擇1461ml排量，五檔手動變速器的車型。這款車最大功率62.5KW，最大扭矩122.5 NM/4500R/MIN，0－100km/h加速為13.3S，最高時速168km/h。周末風的單廂設計讓內(nèi)部空間十分寬敞而且非常實用，行李廂容積460L，折疊后座以后可以達到1540L，較賽歐SRV大不少，因為行李廂的開口很低，加上后座位可以完全水平放倒，所以在裝在大件物品的時候極為便利。周末風有三個檔次可供選擇，其中基本型即EL車型沒有后門電動窗、遙控門鎖、電動后視鏡、鋁合金輪轂即真皮沙發(fā)，其實這些東西在購車以后到汽車美容店都能安裝，而且非常便宜。另外該車的防盜系統(tǒng)很不錯，除了配有密碼芯片的鑰匙外，車內(nèi)安裝了超聲波探頭，對非常入侵者進行報警。該款車是在賽歐SRV占領市場很久以后才姍姍來遲的，雖然有自身的優(yōu)勢，但是應該在營銷策略上下功夫，用全面低于賽歐的價格來占領市場，同時提高售后服務工作，讓更多家庭能夠了解它、擁有他。九、福美來系列。海馬的這個車系有1.6升和1.8升兩個品種，筆者認為性價比最好的應該是新銳型：排量1600ml，最大功率71KW，最大扭矩140 NM/3500R/MIN，五檔手動變速器，目前售價133600元。這款車在3500轉速即能達到最大扭矩，充分說明了其加速度不錯(0－100km/h加速度為13秒)。該車外形設計中規(guī)中矩，沒有驚艷的感覺，也不會讓你覺得另類。車身長度為4365mm，軸距達到2610mm，可見內(nèi)部空間寬敞。后座可以40/60放倒，同時可以把副駕駛座位放倒形成一張小桌供臨時使用，也為擱置大件超常物品提供方面。配置比較齊全，4門電動窗、電動后視鏡、單碟CD、ABS+EBD、雙氣囊都有，不過座椅是絨布的，比較精細。該車的缺點是：駕駛座位為手動調(diào)節(jié)，音響開關在右邊，使用起來不夠方便，明顯沿用了右舵車的痕跡，車內(nèi)儲物盒不多，發(fā)動機在中速行駛時聲音噪音較大，而且沙石敲打底盤聲音明顯，座位的承托性欠佳，急轉彎時座位的側向支撐力度不夠，還有一點就是零配件價格比較貴，比如前剎車片560元，而普通型桑塔納只要80元左右。所以海馬如果要爭取市場份額，應盡快降低零配件價格，這樣才能贏得更多消費者青睞。十、凱越1.6。在這個價位里面，凱越應該是性價比最為優(yōu)秀的一個，也正是因為此，所以至今在別克專賣店，依然很難尋覓到該車的蹤影。該車是意大利的平寧法利那公司的作品，不過是不是完全符合中國人的審美標準還值得推敲。該車外形動感性設計，內(nèi)飾是簡約實用的風格。凱越的長、款、高分別為4515mm、1725mm、1445mm，軸距2600mm，車內(nèi)不論前排后排，空間都很充裕，座位可以調(diào)節(jié)前后高度以及腰部支撐，內(nèi)部設計充分體現(xiàn)了人性化的特點：手套廂內(nèi)設雨傘槽，同時可以冷藏飲料，前乘員座位下設儲物抽屜，司機左手邊也有儲物盒，同時配有眼睛盒，后門設有手機袋，前派座椅背后還有地圖袋，后排中座也配有升降頭枕和三點安全帶等等。該車的排量為1598ml，五檔手動變速器，最大功率78KW，最大扭矩為142 NM/4000R/MIN，所以0－100km/h的加速度較福美來略低，但是4000轉以上顯示了強勁的動力，高速超車比較好，加上別克車特有的降噪處理，使得該車在行車中非常安靜，沒有過多的雜音襲擊。該車的配置很高：4門電動窗、電動后視鏡、單碟CD、ABS+EBD、雙氣囊、真皮座椅、中控遙控門鎖、電動雙層天窗等等。(我列舉出來都有點累了)。曾經(jīng)看到有網(wǎng)友反映該車油耗比較高，為了了解這個問題，我先后N次到別克專賣店，和結識的幾個凱越車主交談并進行了試車，他們的凱越行駛的總里程都在2W公里以下，我測試結果為：該車市內(nèi)油耗為10個點左右，高速公路(100KM/H)不超過8.5，應該在可以接受的范圍。十一、高爾夫。在這個價位，可以購買到一汽高爾夫系列中的1.62vMT和1.65VMT兩個標準車型。一汽引進的高爾夫是1997年推出的第四代產(chǎn)品，我們剛引進不久，在德國法蘭克福車站就出現(xiàn)了第五代高爾夫，使一汽“與國際同步”的廣告很快失去了效力。高爾夫與寶來共用一個生產(chǎn)平臺，其長、寬、高分別為：4149mm、1735mm、1444mm，1.62V車型和1.65V車型都是四缸發(fā)動機，排量都為1596ml，五檔手動變速器，區(qū)別在于1.62V使用的是2氣門發(fā)動機，最大功率75KW，最大扭矩148 NM/3800R/MIN，而1.65V為5氣門發(fā)動機，最大功率78KW，最大扭矩150 NM/4200R/MIN，因為高爾夫車體不重，所以這樣的配置應該很實用，而且比較經(jīng)濟。該外表很平實，但是車身采用激光焊接技術，扳金工藝很高，全車采用鍍鋅鋼板，廠家號稱12年防銹，前臉的大燈晶瑩剔透，很有特色，可以作為外觀的一大亮點。車內(nèi)設計簡單，但是精制且實用，比如中控臺設有杯架，儀表盤上有車門開關顯示、瞬間油耗顯示，如果行車忘了放下手剎，也會有報警提示，這個設計對于我這樣比較健旺的人來說，實在再好不過。配有隱藏式眼睛盒，前排座位可以6向調(diào)節(jié)，后排座位可以40/60折疊，增加放置大物體的空間。該車發(fā)動機怠速安靜，起步油門反映迅速，檔位也很清晰，同時采用了四通道ABS剎車系統(tǒng)，制動效果非常好。下面談談缺點：該車減震系統(tǒng)偏硬，高速行駛風噪較大，車門略顯單薄，右后視鏡視野不夠，離地間隙過低，只有11CM，更重要的是該車價位偏高，畢竟是一輛進入大眾家庭為主流的車型，其整體價位應該下調(diào)2－4萬元才能真正橫刀立馬。十二、老三樣。關于SJF他們的優(yōu)缺點大家都早就耳熟能詳了，所以我不多說，如果DX青睞他們。我個人更傾向于選擇捷達系列。SJF系列我都使用過一，他們各有利弊，但是我認為捷達車型整體更為出色，表現(xiàn)在底盤厚重，加速有力，高速超車也能得心應手，同時其百公里耗油量也不大，應該介于富康和桑塔納之間。它的比較優(yōu)勢明顯，至于缺點，就是后排座位偏小，不如普桑寬大，彎道行駛不如富康，另外其價位始終居高不下，如果能夠象自由人那樣的價位，那就真正贏得了市場。十三、千里馬、福特嘉年華、本田飛度、雅酷、高爾、威姿、賽馬。之所以把這些車系統(tǒng)一討論，是因為在前一篇文章《5－10萬元購車指南》中我都已經(jīng)介紹了它們的相關車型，10萬元以上的車型只不過或是更換了大排量的發(fā)動機，或是用自動變速器(或無級變速)替代了手動變速器，其他差異并不是很大，所以在此就不一一累述。十四、吉利美人豹。這款車N年前就出現(xiàn)在車展上，但是因為準生證等等問題使它一直只是“光聽雷聲不見雨”，最近已經(jīng)批量上市。該車配備的吉利自行開發(fā)的四缸發(fā)動機，排量不足1.4升，這個排量用于跑車實在有點勉強。因為沒有看到樣車，也就談不上試車，不過個人認為生長美人豹估計是李書福同志的一個策略，并非真正希望該車如何贏得市場來賺取高額利潤。其一是品牌效應，因為通常認為能夠設計出跑車的公司，其設計實力應該非同一般，更重要的是吉利美人豹是國產(chǎn)第一跑車，從外觀設計到內(nèi)在質量(動力系統(tǒng))，都是完全老李自己公司搞定，這使得該車可以載入中國汽車史冊，若干年后，即使一切不復存在，那時我們的子孫后代依然可以在書本上讀到：中國第一輛跑車是21世紀初由浙江吉利汽車有限公司生產(chǎn)的吉利美人豹，總設計師李書?！?: 回答者：網(wǎng)友

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