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急救馬上要買車了，就科魯茲但是1.6的動力聽說起步很肉，帶T的和1.8的價位差不多，那種性價比更高，

求高手分析，還有就是1.8的是手自一體的，手自一體的比手動的是不是油耗要高。1.8的是不是新款發(fā)動機。求解。渦輪增壓是在速度達到多少碼才開始運行，是不是1.6T帶渦輪增壓的起步還是很肉: 問提問者：網(wǎng)友 | 2017-08-13

最佳回答

這幾款車你都試駕過嗎？科魯茲1.6的起步肉的說法，都是一些*#%&￥說的，在這個價格區(qū)間，這個檔次里的車，數(shù)據(jù)都是差不多的，起步肉不肉，要看你對車的要求高不高，拿W12或者的發(fā)動機做比較的話，那不能說是肉了，就比如你開車和一個走路的人比速度，根本就沒有可比性，所以說，開慣了2.0以上車的人，都覺得1.6就是肉，我個人意見是不肉，雖然談不上提速推背，瞬間爆表，但是家用車，已經(jīng)是很夠用了，滿載5個人，不會吃力，舉個例子，平時一個人開1.6的小科，和滿載5個人時，差距在油耗，和提速，0-60公里提速會比空載提速慢，但是，絕對不至于說成踩油不走車，速度上來以后，提速和空載差不多，這種價位的車，單人駕駛，爆表很危險，車的級別達不到。小科1.8的，整車的配置比1.6的高一些，價格也高挺多，手自一體的意思，不是你想的那樣，手動模式只是人為的控制升降擋時機，并不代表他是純手動檔的車，所以根本不會省油，相反，而是更費油，因為人為的升降擋，沒有電腦控制的升降擋精準，所以換擋時機不正確會導致油耗更高，下面我解釋一下，手自一體，跟無級變速是一樣的，只是手自一體能實現(xiàn)人為的手動換擋，也就是在自動模式上加上了限制變速器自動升擋的電子控制，在自動升降擋的時機點上，加上限制，限制自動升降擋，由手動來換擋，,這就是手自一體中手動模式，自動模式就是沒有限制，全是自動完成換擋，手自一體的變速器，有4檔手自一體，有5檔手自一體，6檔手自一體，不管幾個檔，都是在限制換擋時機上有些區(qū)別，一般4速手自一體，款式老，大多數(shù)都是鑄鐵發(fā)動機，舉個例子，90年代，山地自行車的出現(xiàn)，最開始的自行車，中軸上大輪盤只有一個，后輪的軸上有5個大小不一的輪盤齒輪，后輪的齒輪，在最大的齒輪上時，蹬車很省力，蹬好幾圈走一米，逐漸換擋到最小的齒輪上，蹬一圈走好幾米，騎過的人知道，每次換擋的時候，都會一頓，蹬車吃力感很明顯，需要費點力氣加速后在換擋，后來又出的新款山地自行車，中軸上的輪盤就有3個，后軸上是6個，大大改良了吃力的弊端，逐一換擋，雖然也會吃力，但是因為齒輪很多，提速的時候換擋，吃力的感覺要比之前老款自行車省力很多，這個例子，用在這個問題上，我覺得最合適不過了，4速的變速箱，每次換擋，都比5和6速換擋時間晚，需要發(fā)動機的轉數(shù)到達一定峰值后才換檔，而5速和6速的，因為電子控制的檔位區(qū)間多，加速升擋的次數(shù)要多，換擋后，由于速度間的差距小，感覺不到換擋時的頓挫感，或者感覺很小，平穩(wěn)性比較好，4速的因為每次換擋時機延長的話，也就意味著發(fā)動機轉速高，噪音相對較大，由于轉速高，相對油耗就高，這些都是說的自動檔模式，如果換成手動檔模式，差不多也就這樣，因為自動檔模式，就是模擬手動模式，也都是經(jīng)過廠商的調(diào)校，所以，一般情況下，不建議用手動模式，不是很專業(yè)的駕駛員，掌握不好最佳的換擋時機，由于換擋時機不精準，平穩(wěn)性差，也就是頓挫感，長期的激烈駕駛，對發(fā)動機壽命有影響，而且，發(fā)動機保養(yǎng)次數(shù)要提高，最重要的就是油耗肯定不會低。小科的1.6和1.8都適合家用，如果錢包富裕，當然是1.8的好了，如果是向經(jīng)濟實惠，那必須是1.6的，1.6T的車，我個人意見，不太推薦，渦輪增壓不是你想的那樣，車一啟動，渦輪增壓就已經(jīng)啟動了，只是在發(fā)動機的轉數(shù)沒有達到一定峰值，渦輪不會發(fā)揮出完全的效果，并不是單單指跑的快慢，而是油門的深淺，掛上1檔，起步，完全松開離合器以后，油門使勁踩下去，單轉速表顯示到2500左右，你注意聽，會有聲音，怎么說呢，用文字太好形容，嗚？差不多，就這個音，再高幾個調(diào)，不過不建議你去試，太糟踐車了，可以用4檔來試，差不多2500轉以上的時候你聽聽看，一般來說，各品牌不同，渦輪的效果也不太一樣，不過，共同點就是，轉速高的時候，渦輪肯定是最佳狀態(tài)的工作，所以，可以說，2500轉的時候，不管是什么車，渦輪都會盡情的工作，如果是動車的人，都能聽見渦輪歡快的聲音，帶渦輪的車，雖然開著比較爽，但是相對的代價，那就是花錢，一般的車型，帶T的都比不帶的要貴很多，畢竟多了一項重要的配置-渦輪，渦輪在日常的行駛當中，也是需要個人意識上的保養(yǎng)，他畢竟是機器，不是人，沒有感情色彩，你長期的激烈駕駛，，或者不正確的駕駛方式，都會導致渦輪的使用壽命減少，和保養(yǎng)次數(shù)的曾加，渦輪是需要更換的，不是買來了以后一輩子不動，跑到規(guī)定的素質(zhì)，需要更換渦輪增壓，到時候，呵呵，你的嘴就不會咧的太大了，換一次渦輪價格不菲呢，所以，我還是那句話，想要經(jīng)濟實惠，那就選擇排量在1.5和1.6的車型，如果實在覺得科魯茲1.6太肉，可以看看別的車，這個價位的車是很多的，一般大家都說日本車不安全，說實話，我不是偏向日系車，平時養(yǎng)成安全駕駛的習慣，日系車也是挺安全的，按照很多罵日系車的人，他們的駕駛習慣，估計都是比較偏向競技模式，喜歡高速行駛，疾走急停，大家都是認為，鈑金厚，車身重，就是安全，這你也看見了，很多人都說小科1.6起步肉，它的整車重量，比日系車高很多，所以，才會有這么多人在說，如果想要又安全，速度又快，又省油，那只能選擇更大一些排量，切記，魚和熊掌不能兼得。買小科1.6T的價錢，還有很多車型可以選擇，想時尚動感，帥氣大方，英朗GT和新君威，還有起亞K5，配置比較誘人，外觀太霸道了，想要享受駕駛，檔次提升，可以咬咬牙，雪鐵龍C5，一艘安靜的大船，這些車型都是在這個價格區(qū)間游動的，如果是小科1.6的車型，那個價格，速騰，高爾夫6，寶來，朗逸，鋒范，太多了，不一一舉例了，我估計你是已經(jīng)看好小科了，順便說一下渦輪的日常保養(yǎng)，沒什么特別的，就是不管一年四季的春夏秋冬，啟動車以后，需要熱車，熱車很多人都認為是發(fā)動機的溫度或者是天氣絕對，其實并不是，發(fā)動機啟動以后，就算是夏天，發(fā)動機的轉數(shù)也是在1500左右，如果天氣熱，可能很短時間，1分鐘或者2分鐘，如果冬天很冷，可能需要5-10分鐘，轉數(shù)表顯示到800轉，當然，有一些車，發(fā)動以后就是800轉，排除個別車型，帶T的車，停車的時候，不能馬上熄火，因為渦輪剛剛是高速工作完，停車以后，你會明顯的聽見有渦輪工作時發(fā)出的聲音，所以，需要等待1-3分鐘，等我輪的聲音小了，或者是消失了，再熄火，雖然這些細節(jié)不會給你帶來明顯的經(jīng)濟效益，但是長久下來，對車是很有好處的，尤其是對有渦輪的車。最后，我說一下買車，我個人的觀點，不要聽別人說哪個好哪個壞，首先，錢是你花，一分錢一分貨，這個道理不解釋，你懂得，同價位的車，數(shù)值，配置，等等各方面，幾乎沒有什么太大的差別，所以，不存在買的值不值，虧不虧，賺不賺，關鍵就是在于你喜歡不喜歡，其次，平時出門，上下班什么的，都是在車里，所以，我認為，舒適度是最應該先考慮的，10W左右的車，舒適度雖然談不上豪華，但是起碼要寬敞，駕駛視線要好，排座乘坐不能太擠，要不顯得太寒酸了，其還有就是外觀，必須要自己喜歡，如果看著都不爽，你覺得你能和他相處多久？用不了幾天就得賣掉。以上是個人觀點，純手寫，有什么事，可以留言。: 回答者：網(wǎng)友

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