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變速箱撥叉軸通常有哪些損壞?
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提問者:網(wǎng)友
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2017-02-16
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一般撥叉軸的損壞是撥又軸的彎曲變形、撥叉軸的磨損、自鎖鋼球凹槽磨損和互鎖鋼球凹槽磨損。
回答者:網(wǎng)友
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撥叉常見的損傷是撥叉上端撥頭的撥槽磨大, 撥叉下部叉的端面磨薄或磨成溝槽, 撥叉下部的 叉體產(chǎn)生彎曲、 扭曲變形。 撥叉損壞后, 可直接更換新件。 若無配件, 則進(jìn)行檢修, 方法如下。 若撥叉上端撥頭的撥槽磨大, 超過原來的撥槽寬度 0. 6mm, 則應(yīng)進(jìn)行堆焊修復(fù)。 一般 撥叉的材料是中碳鋼, 為了防止焊接部位產(chǎn)生裂紋或局部變脆, 焊接前, 應(yīng)先預(yù)熱到 200 ~ 250℃ , 焊接后放在熱砂或石棉粉中緩慢冷卻。 焊好撥叉的撥槽要經(jīng)過加工 (銑、 刨或手工 銼) 達(dá)到規(guī)定的尺寸, 再經(jīng)過局部熱處理使撥槽的表面有一定的硬度。 安裝前, 先與撥叉 軸試裝, 如果因?yàn)楹附邮箵懿婵鬃冃危?可用鉸刀修復(fù)。 若撥叉下部叉的端面磨損, 端部厚度磨薄超過 0. 3mm 或 磨損溝槽深度超過 0. 3mm, 應(yīng)進(jìn)行堆焊修復(fù)。 焊接方法與機(jī)加 工方法同上, 而熱處理采用表面淬火, 或叉的端面局部淬火。 撥叉下部叉體的彎曲、 扭曲變形, 可采用圖 2-23 的裝置來 檢查。 只要撥叉下部的變形超過 0. 3mm 就應(yīng)矯正。 矯正時, 將撥叉的頭部夾在臺虎鉗上, 用大號活扳手夾住撥叉的叉部, 矯正彎曲變形; 用大號活扳手的柄部別在撥叉的兩叉之間, 矯 正扭曲變形。 也可用敲擊法或冷壓法修復(fù)矯正。 在矯正過程 中, 邊矯正, 邊檢驗(yàn), 直至合格。
回答者:網(wǎng)友
撥叉軸常見的損傷是撥叉軸彎曲變形、 撥叉軸磨損、 自鎖鋼球凹槽磨損和互鎖鋼球凹槽 磨損。 若撥叉軸彎曲變形可用千分表檢查, 若最大徑向圓跳動量超過 0. 2mm, 則可采用冷壓 校正撥叉軸或更換該軸。 若撥叉軸的磨損超過 0. 15mm, 或撥叉軸與箱蓋撥叉軸孔的配合間隙超過 0. 25mm, 應(yīng) 修理撥叉軸。 修理方法如下: 將撥叉軸清洗后磨光, 然后進(jìn)行鍍鉻, 鍍鉻后的尺寸應(yīng)留有磨 削余量, 即大于需要尺寸, 一般磨削余量在直徑方向?yàn)?0. 1 mm 左右。 若自鎖鋼球凹槽磨損和互鎖鋼球凹槽磨損, 其磨損溝痕深度超過 0. 7mm, 則需要堆 焊修復(fù)。 堆焊的材料為高硬度合金鋼, 焊接后用手動金剛砂輪修整, 使鋼球凹槽符合 要求。
回答者:網(wǎng)友
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