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汽車免維護(hù)蓄電池的使用維修要點(diǎn)有哪些?
問
提問者:網(wǎng)友
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2020-03-27
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在現(xiàn)代汽車上,廣泛采用免維護(hù)蓄電池,它故障少、壽命長、啟動性好,受到用戶的歡迎。
免維護(hù)蓄電池在結(jié)構(gòu)和材料方面進(jìn)行了改進(jìn),與傳統(tǒng)普通的蓄電池相比,具有以下特點(diǎn):
采用了鉛一鈣合金的柵架(見圖51),既增強(qiáng)了柵架的支撐強(qiáng)度,又使充電或過充電時減少了氣泡
產(chǎn)生,所以有較強(qiáng)的抗過充電能力。充電時其單格電壓在2.15V之前不會冒氣泡,因此水分蒸發(fā)少,熱破壞小,自行放電少,從而減少了水的損耗。由于正極板中銻的含量減少,使水分解減少,因此在使用中不需經(jīng)常添加蒸餾水,使用維護(hù)簡單方便。
采用袋式微孔塑料隔板,將整個正極板包住,避免了活性物質(zhì)脫落,可防止極板間短路。為此,可取消殼內(nèi)部凸棱,降低極板高度,增大極板上部空間,加大電解液的貯存量。內(nèi)部裝有溫度補(bǔ)償型密度計,蓄電池蓋頂部有檢查指示器,實(shí)際是單格內(nèi)裝的液面計,它可隨時指示蓄電池存放電狀態(tài)和電解液液面高低,以不同狀態(tài)顯示蓄電池放電程度,可作為判斷其放電狀態(tài)的依據(jù)。該蓄電池蓋設(shè)置的安全通氣裝置,可阻止水蒸汽和硫酸氣體的通過,減少電解
液消耗,并能減弱蓄電池極柱和附近機(jī)件的腐蝕。由于采用密封結(jié)構(gòu),釋放出的硫酸蒸汽少,對蓄電池連接夾頭和電路及元件腐蝕少。該蓄電池有較長的貯存壽命,在汽車充電系正常的情況下,無需從車上拆下另充電。該種電池一般可貯存2年以上;使用壽命約為普通蓄電池的3倍。
為了使免維護(hù)蓄電池經(jīng)常處于良好的技術(shù)狀況,日常使用中仍需進(jìn)行必要的檢查和維護(hù)。
每年或每行駛30000km左右,應(yīng)檢查其電解液液面的高度和開路電壓。電解液液面下降,應(yīng)按
說明書要求補(bǔ)加蒸餾水。日常保持蓄電池表面的清潔和干燥;暫時不用則應(yīng)拆下,放在通風(fēng)的
庫房存放。拆除時從負(fù)極開始拆卸;裝車時則從正極開始連接蓄電池。接線柱、接頭和安裝的
附件表面應(yīng)涂一層耐酸的油脂,以防腐蝕而降低壽命,最好每半年進(jìn)行一次補(bǔ)充充電。
檢查時蓄電池水平放置,蓋表面清潔,其顯示黑環(huán)有綠點(diǎn)為狀態(tài)良好,可進(jìn)行電壓測量;若
此時啟動無力,而綠點(diǎn)仍可見時,蓄電池需充電;呈現(xiàn)黑色時為嚴(yán)重虧電,應(yīng)及時補(bǔ)充電;當(dāng)變
成淡黃色時,即為內(nèi)部有故障(如過充電嚴(yán)重,電解液過低等),應(yīng)查明原因.予以修復(fù)。
蓄電池電解液密度低于1.2g/mL;或開路電壓低于12.2V,燈光暗淡等,應(yīng)予補(bǔ)充充電。補(bǔ)
充充電時,充電電壓切勿超過14.4V;充電電流不得超過規(guī)定標(biāo)值的20%,
蓄電池出現(xiàn)故障,如隔板磨損后引起短路、單格電池連接和極板群接片開路等,必須更換,
故障排除之后才能繼續(xù)使用。
回答者:網(wǎng)友
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在使用中不需經(jīng)常添加蒸餾水,使用維護(hù)簡單方便。
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為了使免維護(hù)蓄電池經(jīng)常處于良好的技術(shù)狀況,日常使用中仍需進(jìn)行必要的檢查和維護(hù)。 每年或每行駛30000km左右,應(yīng)檢查其電解液液面的高度和開路電壓。
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蓄電池出現(xiàn)故障,如隔板磨損后引起短路、單格電池連接和極板群接片開路等,必須更換, 故障排除之后才能繼續(xù)使用。
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