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如何用萬(wàn)用表檢測(cè)氧傳感器

問(wèn) 提問(wèn)者:網(wǎng)友 2020-10-16
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溫度高的時(shí)候,萬(wàn)用表測(cè)兩個(gè)白線的電阻,在9至11范圍內(nèi)正常
回答者:網(wǎng)友
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    用萬(wàn)用表檢測(cè)氧傳感器的方法是:
    1.測(cè)量氧傳感器加熱器電阻
    拔下氧傳感器線束插頭,測(cè)量氧傳感器接線端中加熱器接柱與搭鐵接柱之間的電阻(圖3-56a),其阻值應(yīng)為4-40Ω。如不符合標(biāo)準(zhǔn),應(yīng)更換氧傳感器。測(cè)量后,接好氧傳感器線束插頭,以便作進(jìn)一步的檢測(cè)。
    2.測(cè)量氧傳感器反饋電壓
    測(cè)量氧傳感器反饋電壓時(shí),應(yīng)先拔下氧傳感器線束插頭,對(duì)照被測(cè)車(chē)型的電路圖,從氧傳感器反饋電壓輸出端引出一條細(xì)導(dǎo)線,然后插好線束插頭,在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)中從引出線上測(cè)量反饋電壓。
    有些車(chē)型也可以由故障檢測(cè)插座內(nèi)測(cè)得氧傳感器反饋電壓。如豐田汽車(chē)公司生產(chǎn)的轎車(chē),都可以從故障檢測(cè)插座內(nèi)的ox,或ox:插孔內(nèi)直接測(cè)得氧傳感器反饋電壓(豐田v型6缸發(fā)動(dòng)機(jī)兩側(cè)排氣管上各有一個(gè)氧傳感器,分別和故障檢測(cè)插座內(nèi)的ox,或ox:插孔連接)。
    在對(duì)氧傳感器的反饋電壓進(jìn)行檢測(cè)時(shí),最好使用擺針型的電壓表,以便直觀地反映出反饋電壓的變化情況。
    其具體檢測(cè)方法是:
    (1)將發(fā)動(dòng)機(jī)熱車(chē)至正常工作溫度(或起動(dòng)后以2 500r/min的轉(zhuǎn)速連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)2min)。
    (2)把電壓表的負(fù)極測(cè)筆接故障檢測(cè)插座內(nèi)的E1插孔或蓄電池負(fù)極,正極測(cè)筆接故障檢測(cè)插座內(nèi)的ox,或ox:插孔,或接氧傳感器線束插頭上的引出線
     (3)讓發(fā)動(dòng)機(jī)以2 500r/min左右的轉(zhuǎn)速保持運(yùn)轉(zhuǎn),同時(shí)檢查電壓表指針能否在。~1V之間來(lái)回?cái)[動(dòng),記下lOs內(nèi)電壓表指針擺動(dòng)的次數(shù)。在正常情況下,隨著反饋控制的進(jìn)行,氧傳感器的反饋電壓將在0.45 V上下不斷變化,10:內(nèi)反饋電壓的變化次數(shù)應(yīng)不少于8次。
    (4)若電壓表指針在lOs內(nèi)的擺動(dòng)次數(shù)等于或多于8次,則說(shuō)明氧傳感器及反饋控制系統(tǒng)工作正常。
    (5)若電壓表指針在lOs內(nèi)的擺動(dòng)次數(shù)少于8次,說(shuō)明氧傳感器或反饋控制系統(tǒng)工作不正常,其原因可能是氧傳感器表面有積炭而使靈敏度降低;對(duì)此,應(yīng)讓發(fā)動(dòng)機(jī)以2 5OOr/m in的轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)約2min,以清除氧傳感器表面的積炭,然后再檢查反饋電壓。若電壓表指針變化依舊緩慢,則說(shuō)明氧傳感器損壞或電腦反饋控制電路有故障。

    (6)檢查氧傳感器有無(wú)損壞。拔下氧傳感器的線束插頭,使氧傳感器不再與電腦連接,反饋控制系統(tǒng)進(jìn)入開(kāi)環(huán)控制狀態(tài)。將電壓表的正極測(cè)筆直接與氧傳感器反饋電壓輸出端連接,在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)中測(cè)量反饋電壓(圖3-56c)。先脫開(kāi)接在進(jìn)氣管上的曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)管或其他真空軟管,人為地形成稀混合氣,同時(shí)觀看電壓表,其指針讀數(shù)應(yīng)下降。接上脫開(kāi)的曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)管或真空軟管,然后再拔下水溫傳感器接頭,用一個(gè)4-8kΩ的電阻代替水溫傳感器,人為地形成濃混合氣,同時(shí)觀看電壓表,其指針讀數(shù)應(yīng)上升。也可以用突然踩下或松開(kāi)加速踏板的方法來(lái)改變混合氣濃度。在突然踩下加速踏板時(shí),混合氣變濃,反饋電壓應(yīng)上升:突然松開(kāi)加速踏板時(shí),混合氣變稀,反饋電壓應(yīng)下降。
女11果氧傳感器的反饋電壓無(wú)上述變化,表明氧傳感器已損壞。
    如氧傳感器反饋電壓能按上述規(guī)律變化,說(shuō)明氧傳感器良好,反之,則是其他原因造成發(fā)動(dòng)機(jī)電腦不能進(jìn)行反饋控制,使故障警告燈發(fā)亮,如發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)、燃油系統(tǒng)的故障而造成混合氣過(guò)濃或過(guò)稀,就會(huì)影響反饋控制系統(tǒng)的正常工作。對(duì)此,應(yīng)先檢查空氣供給系統(tǒng)和燃油供給系統(tǒng)有無(wú)導(dǎo)致混合氣過(guò)稀或過(guò)濃的故障。如混合氣濃度正常,則故障在電腦內(nèi)部,應(yīng)更換電腦。
回答者:網(wǎng)友
氧傳感器一般安裝在排氣歧管和三元催化之間,以及三元之后。 如何檢測(cè)好壞: 方法1:可以用萬(wàn)用表檢查氧傳感器的電阻(加熱器接柱和搭鐵柱之間)一般在4-40歐 方法2:測(cè)量其反饋電壓,從氧傳感器引出兩根導(dǎo)線,然后再插上插頭,測(cè)量器反饋電壓,10s內(nèi)的電壓變化次數(shù)一般大于8次 方法3:觀察氧傳感器的顏色,一般氧傳感器頂尖部位的顏色是淡灰色,而白,黑,棕都是異常的
回答者:網(wǎng)友
根據(jù)電路圖,斷開(kāi)發(fā)動(dòng)機(jī)ECU與氧傳感器的聯(lián)接,對(duì)氧傳感器進(jìn)行檢測(cè),測(cè)量左右兩邊的主氧傳感器加熱元件的電阻,都在5.1~6.3Ω之間,接著測(cè)量ECU端子HTL和HTR對(duì)搭鐵的電壓在9~14V之間,只有檢查氧傳感器的工作情況了。按要求裝好拆下的拆下的部件,起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī),并熱車(chē)到正常的工作溫度,連接診斷插座上的E1和TE1端子,用萬(wàn)用表的正極表棒連接到插座的VF1和VF2端子,負(fù)極表棒連接到E1,高怠速(2500r/min)運(yùn)轉(zhuǎn)2分鐘以加熱氧傳感器,然后將發(fā)動(dòng)機(jī)速保持在2500r/min。分別計(jì)算電表在0~5V之間的波動(dòng)次數(shù)(正常應(yīng)在每10秒內(nèi)波動(dòng)8次左右),測(cè)得的波動(dòng)次數(shù)為零。始終保持在0V,問(wèn)題可能是氧傳感器信號(hào)問(wèn)題。再測(cè)量端子OX1、OX2端子跟E1之間的電壓在0.5V以下,只有0.1~0.2V(正常應(yīng)在0.5V以上),這就說(shuō)明氧傳感器不工作,由于氧傳感器不能正常地把信號(hào)反饋給發(fā)動(dòng)機(jī)ECU,不能對(duì)噴油器的噴油肪寬進(jìn)行控制和修正,產(chǎn)生混合氣過(guò)稀、過(guò)濃現(xiàn)象,導(dǎo)致出現(xiàn)了故障問(wèn)題。最后更換2個(gè)氧傳感器和火花塞后,試車(chē)故障解除。
回答者:網(wǎng)友
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