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什么叫賽車輪胎的偏載?怎么測(cè)量?

: 問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 | 2018-07-29

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由于車上安裝的部件不同，是車上的載重分布不均勻，使車輪承載的不平衡，這就是偏載在偏載的評(píng)論里，一般用“質(zhì)心”來(lái)表示(整車質(zhì)量的中心點(diǎn)) 這個(gè)質(zhì)心，可以偏前偏后，偏左偏右，在汽車運(yùn)行時(shí)，會(huì)影響到整車的穩(wěn)定性適當(dāng)而合理的偏載，有助于汽車的運(yùn)動(dòng)性能，尤其是高速運(yùn)行的賽車對(duì)于賽車，一般來(lái)說(shuō)，承載質(zhì)量最大的就是發(fā)動(dòng)機(jī) 所以，發(fā)動(dòng)機(jī)的布置，就可以決定賽車的質(zhì)心位置一般的汽車，為了發(fā)動(dòng)機(jī)布置方便，就將發(fā)動(dòng)機(jī)放在車輛前部，并采用前輪驅(qū)動(dòng)，這就是所謂的“前置前驅(qū)”，“質(zhì)心偏前” 但這樣的布置，當(dāng)汽車在高速剎車時(shí)，會(huì)產(chǎn)生前傾的趨勢(shì)，再加之質(zhì)心在前，就加重了這種前傾，使前輪的負(fù)載大大的加重，在制動(dòng)力不變的情況下，會(huì)嚴(yán)重影響剎車效果;在彎道時(shí)，會(huì)增加汽車轉(zhuǎn)彎的半徑，產(chǎn)生轉(zhuǎn)向不足所以，賽車跑車，都采用“中置發(fā)動(dòng)機(jī)”，就是將質(zhì)心放在兩軸中間，并配合采用后輪驅(qū)動(dòng)(后輪驅(qū)動(dòng)的高速轉(zhuǎn)向性能比較好，容易產(chǎn)生轉(zhuǎn)向過(guò)度) 這樣，當(dāng)汽車運(yùn)動(dòng)時(shí)，前后軸重量的分配就比較均勻，在加速、減速、彎道時(shí)，產(chǎn)生的不平衡趨勢(shì)相對(duì)就小這種中置發(fā)動(dòng)機(jī)，一般將發(fā)動(dòng)機(jī)布置在駕駛室后側(cè)，但也有例外，比如奔馳的SLR，將發(fā)動(dòng)機(jī)布置在前，但質(zhì)心仍然在兩軸中間，還是屬于中置發(fā)動(dòng)機(jī) 關(guān)于左右的偏載，一般在汽車設(shè)計(jì)時(shí)，都盡量使左右質(zhì)量保持平衡，所以左右的偏量也就比較小了當(dāng)然，比如F1賽車這樣的，還要經(jīng)過(guò)“風(fēng)洞試驗(yàn)”，來(lái)測(cè)量賽車在空氣高速流動(dòng)動(dòng)力下，其四個(gè)車輪的載重量一般要使驅(qū)動(dòng)輪得到足夠的下壓力，保持足夠的抓地力;同樣也要有適當(dāng)?shù)霓D(zhuǎn)向輪下壓力，保持賽車高速過(guò)彎時(shí)的“循跡性能” 測(cè)量方法在地面安裝有“地磅”，使車輪壓在地磅上，來(lái)測(cè)量前后軸或單個(gè)車輪的載荷，通過(guò)計(jì)算，來(lái)測(cè)量偏載: 回答者：網(wǎng)友

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