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發(fā)動機(jī)位置專業(yè)請進(jìn)

目前車的發(fā)動機(jī)分為前置后置中置 3種麻煩高手點評 3種引擎在各個位置上的優(yōu)缺點和什么車才適合什么位置: 問提問者：網(wǎng)友 | 2017-11-17

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現(xiàn)代汽車發(fā)動機(jī)的布置形式發(fā)動機(jī)是汽車的動力心臟，它的布置是汽車整體布置最重要的組成部分。為滿足不同的使用要求，汽車總體構(gòu)造和布置形式是不相同的?，F(xiàn)代汽車發(fā)動機(jī)在汽車中的位置可依其布置形式分為前置、中置和后置三種。就貨車而言，發(fā)動機(jī)前置是目前采用最為廣泛的布置形式。它的優(yōu)點在于發(fā)動機(jī)的通用性好，既可選裝直列和臥式，又可采用V型發(fā)動機(jī)，維修時也方便。另外貨箱地板高度較低，整車對路面要求也比較低。而發(fā)動機(jī)的中置、后置同前置相比，發(fā)動機(jī)的通用性差；只能選用臥式發(fā)動機(jī)，維修時也很不方便，貨箱地板比較高，對路面要求也比較高。發(fā)動機(jī)中置的優(yōu)點在于軸荷分配比較合理，駕駛室內(nèi)噪聲振動輕，駕駛員座位高度較低。而發(fā)動機(jī)后置的最突出優(yōu)點，是由于駕駛室遠(yuǎn)離發(fā)動機(jī)，室內(nèi)幾乎不受發(fā)動機(jī)的噪聲和振動的影響。目前發(fā)動機(jī)后置在貨車上采用不多，只局限于后置發(fā)動機(jī)的轎車變形為貨車時有所采用，目前大多數(shù)轎車采用前置形式，轎車發(fā)動機(jī)采用前言形式的優(yōu)點在于操縱機(jī)構(gòu)簡單，發(fā)動機(jī)冷卻條件好，除霜與采暖機(jī)構(gòu)簡單，行李箱尺寸較大。為滿足不同的使用要求，現(xiàn)代轎車總體構(gòu)造和布置形式是不相同的，按發(fā)動機(jī)和各個總成相對位置的不同，現(xiàn)代轎車發(fā)動機(jī)的布置形式和驅(qū)動方式通常有以下四種：1．發(fā)動機(jī)前置、后輪驅(qū)動(FR)：國內(nèi)外的大多數(shù)載重車，部分轎車及部分客車均采用這種傳統(tǒng)的驅(qū)動形式。它是前輪轉(zhuǎn)向、后輪驅(qū)動，發(fā)動機(jī)輸出動力通過離合器——變速器——傳動軸輸送到驅(qū)動橋上，在此減速增扭后傳送到后面的左右半軸上，驅(qū)動后輪使汽車運(yùn)行，前后輪各行其職，轉(zhuǎn)向與驅(qū)動分開，負(fù)荷分布比較均勻。2．全輪驅(qū)動(NWD)：是越野汽車特有的形式。(如BJ2020切諾基等)。通常發(fā)動機(jī)前置，在變速器后裝有分動器，以便將動力分別輸送到全部車輪上。全輪驅(qū)動動力性好，爬坡及越野能力強(qiáng)。但與單獨的前、后輪驅(qū)動相比結(jié)構(gòu)復(fù)雜，成本高，傳動效率低。3．發(fā)動機(jī)前置、前輪驅(qū)動(FF)：是20世紀(jì)90年代在國內(nèi)外轎車上逐漸流行的布置形式。為縮短整車長度，減輕轎車質(zhì)量，常將發(fā)動機(jī)置于前軸之前，變速器之后的東西都往前挪，變速器與驅(qū)動橋做成一體，固定在發(fā)動機(jī)旁，動力直接輸送到前輪上，降低底盤高度，改善高速時操縱穩(wěn)定性。如常見的奧迪100轎車，還有微型轎車(夏利、奧拓等)均采用發(fā)動機(jī)前置，前輪驅(qū)動的傳動系布置形式，常見的發(fā)動機(jī)前置，前軸驅(qū)動轎車也有兩種給構(gòu)：一是發(fā)動機(jī)軸線與前橋平行的橫置式(如夏利轎車)；二是發(fā)動機(jī)縱置式(如桑塔納、奧迪等轎車)。4．后置發(fā)動機(jī)、后輪驅(qū)動(RR)：它似乎是FF車的翻版，只不過是將車前的“五臟六腑”移到車后。此種車輛保持了FF車的優(yōu)點，也消除了FF車的缺點，由于車內(nèi)布置趨于合理，且對車內(nèi)噪聲和溫度有所改善，以其獨特的結(jié)構(gòu)和良好的使用性能受到用戶的歡迎。二、發(fā)動機(jī)前置前輪驅(qū)動結(jié)構(gòu)的優(yōu)點1．發(fā)動機(jī)前置及前輪驅(qū)動，使前軸軸荷增大，汽車具有明顯的不足轉(zhuǎn)向性能，提高了卓越的高速行駛操縱性和穩(wěn)定性，前軸負(fù)荷提高近60％，具有明顯的轉(zhuǎn)向不足趨勢。另外，由于前輪具有驅(qū)動力，降低了前輪的側(cè)向偏離剛度，增加了汽車不足轉(zhuǎn)向的趨勢，從而保證了高速行駛安全。2．發(fā)動機(jī)前置，前輪驅(qū)動的橫置發(fā)動機(jī)傳動線路短，發(fā)動機(jī)前艙尺寸緊湊，可提高車內(nèi)空間的利用率；其曲軸與轎車前驅(qū)動軸平行，省去了螺旋錐齒輪傳動(主傳動器的主傳動齒輪可采用圓柱形齒輪)，減少了傳動噪音，簡化了工藝．減少了零件，降低了成本；傳動效率高，加之整車質(zhì)量較小，使轎車具有良好的燃油經(jīng)濟(jì)性。3．前置、前輪驅(qū)動傳動裝置的離合器、變速器、驅(qū)動輪等都布置在轎車的前部，使得車頭相對縮短，由于取消了縱貫前后的傳動軸，降低底盤高度，減少了振動，地板上也不必設(shè)置凸起的傳動軸通道，它最大限度地增加了車廂內(nèi)容積；使行李箱的地板降低了，增加了行李箱的空間，車身地板高度降低，使地板平坦，室內(nèi)寬敞，后座位置更加安靜、舒適，有助于改善乘客乘坐的舒適性。4．由于后軸是固定式，減少了非簧載質(zhì)量，提高了平穩(wěn)性，所以后座比較安穩(wěn)舒適，同時也降低了輪胎的磨耗；若采用鼓式制動器，前輪不必裝制動鼓，把制動鼓裝在傳動軸上即可得到前輪的制動效果，減少了前輪上的非簧載質(zhì)量，提高了汽車的行駛平順性。5．從安全的角度來分析，轎車的前置發(fā)動機(jī)起到一種安全屏障的作用，F(xiàn)R車的發(fā)動機(jī)是縱置的，而FF車的發(fā)動機(jī)多是橫置的，兩者比較，F(xiàn)R車在安全保障系數(shù)方面比FF車要高一些。在彎道前進(jìn)時，由于驅(qū)動力常和前輪同一方向，故汽車高速轉(zhuǎn)彎不易發(fā)生震跳。6．對客車來說，發(fā)動機(jī)前置的優(yōu)點是與貨車通用的部件多，易于從貨車改裝。此外操縱機(jī)構(gòu)簡單，發(fā)動機(jī)維修方便。這種布置形式在我國城市公交車中比較常見。在國外一些旅游大客車上有采用發(fā)動機(jī)中置的形式，其優(yōu)點為車廂面積利用率高，車內(nèi)噪聲小，傳動軸短: 回答者：網(wǎng)友

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