災(zāi)后重建，雖然3至5年內(nèi)會(huì)拉動(dòng)西南地區(qū)商用車的市場(chǎng)發(fā)展，但商用車的需求與經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)程度密切相關(guān)，未來(lái)西南地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展才是決定當(dāng)?shù)厣逃密囀袌?chǎng)前景的主要因素
“多難興邦”，在北川中學(xué)臨時(shí)校舍的黑板上，溫家寶總理寫出的這4個(gè)字無(wú)疑意味深長(zhǎng)。
哀悼逝者同時(shí)，一場(chǎng)凝聚中國(guó)人民空前熱忱和激情的災(zāi)后重建工作，正在迅速拉開大幕，如此力量的爆發(fā)，誰(shuí)能否認(rèn)災(zāi)難后的中國(guó)不會(huì)更加強(qiáng)大？而投身到災(zāi)難之中的中國(guó)企業(yè)，在以各自的方式就位到重建工作不同崗位上時(shí)，誰(shuí)又能否認(rèn)，人文支持的背后，看不見“大災(zāi)興企”的跡象呢？
按照傳統(tǒng)慣例，每年的6至8月份，都是商用車銷售淡季，尤其在2008年重卡市場(chǎng)整體形勢(shì)被業(yè)界普遍不看好的前提下，國(guó)內(nèi)幾乎所有的商用車企業(yè)5月份銷量都有所回落。
盡管如此，與往年所不同的是，各大商用車企現(xiàn)在大多都陷入了繁忙的工作狀態(tài),因?yàn)槌巳粘９┣笾?，四川地震?zāi)區(qū)所需要的大量救災(zāi)車輛定單，正絡(luò)繹不絕地飛向它們的生產(chǎn)車間，在當(dāng)下抗震救災(zāi)的特殊形勢(shì)下，各大商用車企必須保證這批特殊定單的合格質(zhì)量和出廠的及時(shí)效率，生產(chǎn)任務(wù)可謂緊迫。
西南證券的行業(yè)分析師認(rèn)為，今年6至7月份，市場(chǎng)對(duì)重卡的總體需求可能會(huì)超過(guò)預(yù)期，尤其是工程類重型車需求量將明顯增高。新華信國(guó)際信息咨詢（北京）有限公司汽車市場(chǎng)研究服務(wù)總監(jiān)蘆明澤也向《汽車人》分析，因?yàn)榈卣鹪斐纱罅糠课莺偷缆窊p毀，震后基礎(chǔ)設(shè)施的重建將使得地震受災(zāi)區(qū)域?qū)ι逃密嚨男枨笞兊檬滞ⅲ?nbsp;這種需求不但在2008年的下半年有所表現(xiàn)，隨著震后重建的開展還將持續(xù)較長(zhǎng)的一段時(shí)間。
雙重機(jī)會(huì)
自汶川地震發(fā)生之后，在全國(guó)通往四川的所有公路要道上，隨時(shí)都可以看到有著“抗震救災(zāi)”字樣的大型運(yùn)輸車輛疾馳而過(guò)，包括中國(guó)重汽、一汽解放、東風(fēng)商用車、福田汽車……都在第一時(shí)間匯集災(zāi)區(qū)，相關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，每天向?yàn)?zāi)區(qū)運(yùn)輸物資的車輛就達(dá)到六七萬(wàn)輛，從某種程度來(lái)說(shuō)，此時(shí)的四川，儼然已成為中國(guó)商用車品牌的最大集中展示地。
據(jù)悉，從震后到現(xiàn)在，全國(guó)各省市救災(zāi)物資陸續(xù)到達(dá)成都之后，由于成都方面車輛運(yùn)力緊張，成都市與周邊城市的物流企業(yè)、民間車輛以及其他擁有大型車輛的企業(yè)都紛紛參與到物資運(yùn)輸中，以保證災(zāi)后重建工作順利進(jìn)行。
這樣的景象在短時(shí)間內(nèi)不會(huì)消失，因?yàn)閷?duì)于商用車企業(yè)而言，救援運(yùn)輸?shù)耐瑫r(shí)，大型恢復(fù)性建設(shè)才剛剛拉開帷幕，災(zāi)后重建還需要它們發(fā)揮更大作用，尤其是在四川這樣一個(gè)公路運(yùn)輸占全部物流運(yùn)輸總量2/3的地區(qū)，商用車需求相比往年將更加巨大，商用車板塊作用愈發(fā)凸顯。
成都市物流協(xié)會(huì)秘書長(zhǎng)劉建雄對(duì)此表示：“地震造成了大量房屋和道路毀損，對(duì)于卡車的需求巨大，至少要達(dá)到平時(shí)專業(yè)物流運(yùn)力的3倍以上，由于恢復(fù)建設(shè)時(shí)間可能要持續(xù)3年，因此總需求量將十分可觀?！?nbsp;
在重災(zāi)區(qū)四川綿陽(yáng)市，環(huán)衛(wèi)處的相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)也這樣對(duì)《汽車人》介紹：“從物流方面來(lái)看，我們實(shí)際更多倚重于公路，因?yàn)榫d陽(yáng)水路并不暢通，即使水路也只能到達(dá)重慶之后再通過(guò)公路運(yùn)輸?shù)轿覀冞@里。鐵路雖然能夠承擔(dān)大量運(yùn)力，但現(xiàn)在始終處于超負(fù)荷狀態(tài)，更何況，必經(jīng)的寶成鐵路線也因?yàn)榈卣馂?zāi)害出現(xiàn)故障，搶修那段時(shí)間并不暢通，因此我們接受更多的救災(zāi)物質(zhì)還是通過(guò)大型車輛的陸路運(yùn)輸?！?nbsp;
隨著受損道路設(shè)施的逐步恢復(fù)，包括災(zāi)民搬遷安置，鋼材、水泥、板房等救災(zāi)物質(zhì)需求量的激增……都需要通過(guò)眾多大型車輛運(yùn)輸來(lái)實(shí)現(xiàn)，相關(guān)分析機(jī)構(gòu)認(rèn)為，類似這樣的“應(yīng)急物流”，將使重型運(yùn)輸車的剛性需求在下半年達(dá)到高潮。
災(zāi)后重建工作正在如火如荼地展開，在迎來(lái)物流商機(jī)的同時(shí)，大量倒塌建筑、廢墟的清理，恢復(fù)性建設(shè)的日益深入，新建筑的建造……也對(duì)專業(yè)化的工程機(jī)械產(chǎn)生明顯的增量需求。
上述綿陽(yáng)市環(huán)衛(wèi)處人士之語(yǔ)可以為證：“現(xiàn)在，我們最大的難題在于如何協(xié)調(diào)足夠的運(yùn)力進(jìn)入災(zāi)區(qū)，以及擁有足夠的重建車輛和專業(yè)設(shè)備。打個(gè)比方，僅是清理北川一個(gè)災(zāi)區(qū)的廢墟，我們至少需要1000輛像豪沃（HOWO）這樣的重型車輛。”
中國(guó)重汽就明確表示，自5月22日起，企業(yè)所接到的部隊(duì)和地方抗震救災(zāi)用車定單就源源不斷，不到一周時(shí)間就已超過(guò)千輛。相關(guān)咨詢機(jī)構(gòu)分析，按照去年全川的輕卡銷售在1.8萬(wàn)輛左右、中重型在1.6萬(wàn)輛左右計(jì)算，今年四川卡車總銷量至少增加5400輛左右。災(zāi)區(qū)在建設(shè)初期需要大量物流類重卡，但隨著恢復(fù)建設(shè)的日益深入，各種輕卡、工程車、專用車將成為需求的重點(diǎn)。這也意味著，商用車將在物流運(yùn)輸與重建作業(yè)兩大領(lǐng)域內(nèi)迎來(lái)更多發(fā)展契機(jī)，尤其是那些在西南地區(qū)尚不具備優(yōu)勢(shì)的商用車企業(yè)，更能借此樹立自己的口碑和形象。
選擇對(duì)路產(chǎn)品
當(dāng)然，這樣的機(jī)會(huì)，對(duì)于所有的商用車企業(yè)都是均等的，而在國(guó)家發(fā)改委所確定的重建工作3年規(guī)劃中，商用車企業(yè)也將因此迎來(lái)一場(chǎng)全面而長(zhǎng)期的競(jìng)爭(zhēng)“賽事”。
畢竟，四川的商用車市場(chǎng)，被業(yè)界公認(rèn)為西南最成熟的區(qū)域，加之西部大開發(fā)的大背景，以及四川成熟的配套資源和較低的勞動(dòng)力成本，近年來(lái)，諸多的商用車企業(yè)都在陸續(xù)進(jìn)軍西南地區(qū)?！罢鸷鬄?zāi)區(qū)對(duì)于商用車存在很大的需求，每個(gè)商用車企業(yè)都希望能抓住這個(gè)機(jī)會(huì)，據(jù)我們了解，有的企業(yè)已經(jīng)有所動(dòng)作，加大了對(duì)于西南地區(qū)車輛銷售的重視程度，希望能盡可能多地占據(jù)震后重建這一塊市場(chǎng)?！碧J明澤告訴《汽車人》。
據(jù)了解，目前中國(guó)紅十字會(huì)苦于運(yùn)力不足而到處征集物流資源，四川省紅十字會(huì)也面臨著大量的賑災(zāi)物資因缺乏車輛而不能及時(shí)到達(dá)災(zāi)區(qū)的尷尬。對(duì)于災(zāi)后重建來(lái)說(shuō)，無(wú)論是修路，還是興修水庫(kù)，都離不開大量運(yùn)力。同時(shí)，災(zāi)區(qū)需要重建1至2億平方米的房屋，這就意味著需要運(yùn)輸建材的重卡，以及混凝土攪拌車等，在進(jìn)行廢墟清理的過(guò)程中，挖掘機(jī)、推土機(jī)等工程類車輛更是必不可少。
地震發(fā)生后，商務(wù)部發(fā)出緊急求購(gòu)信息，要求采購(gòu)大量的工程機(jī)械類設(shè)施，用于災(zāi)后重建工作。當(dāng)然，救災(zāi)前期，上述車輛和工程機(jī)械類產(chǎn)品，主要會(huì)通過(guò)企業(yè)和社會(huì)捐助進(jìn)入災(zāi)區(qū)，但后期的救助和重建，運(yùn)輸性車輛和工程機(jī)械車輛的龐大需求，將通過(guò)招標(biāo)或者其他形式為救災(zāi)、重建所用。
不過(guò)，面對(duì)巨大的商機(jī)，并非所有商用車企的所有產(chǎn)品都能在西南市場(chǎng)爭(zhēng)取到一席之地，畢竟，不同企業(yè)有著不同的產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)，不同的企業(yè)在西南地區(qū)也有著不同的產(chǎn)品基礎(chǔ)。
據(jù)蘆明澤分析，震后較短的時(shí)間內(nèi)，災(zāi)區(qū)對(duì)專用車輛（包括專用的工程機(jī)械）會(huì)產(chǎn)生較大需求，這些車輛包括運(yùn)送傷員的救護(hù)車、清理震后廢墟的重型工程機(jī)械等；震區(qū)中期建設(shè)中，進(jìn)行道路等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的專用車和工程機(jī)械需求量將非常大；而從長(zhǎng)期需求來(lái)看，在道路重建完成后，大噸位的物流運(yùn)輸載貨車以及適于短途運(yùn)輸?shù)妮p型載貨車都將有較大需求?！耙虼?，企業(yè)應(yīng)該根據(jù)災(zāi)區(qū)實(shí)際需求的變化，并結(jié)合西南特有的地理形勢(shì)，在原有的基礎(chǔ)上推出與其相適應(yīng)的產(chǎn)品?！碧J明澤這樣說(shuō)。
舉例來(lái)說(shuō)，雖然無(wú)論載貨車還是客車，西南市場(chǎng)在整體商用車市場(chǎng)中所占比例均不大，但是個(gè)別車型銷量較為突出。以中重型載貨車為例，西南地區(qū)整體的銷量并不靠前，但自卸工程車的銷量排在全國(guó)的前列，災(zāi)后重建自然加大了這一銷售趨勢(shì)。對(duì)于剛進(jìn)入西南市場(chǎng)不久，而自卸車又在當(dāng)?shù)卣紦?jù)一定優(yōu)勢(shì)的中國(guó)重汽來(lái)說(shuō)，是可以考慮繼續(xù)加大銷售力度的一個(gè)選擇方向。
另一方面，由于上牌和養(yǎng)路費(fèi)按照噸位進(jìn)行收取，四川本土市場(chǎng)還是以中重卡為主，加之西南區(qū)域地勢(shì)較高，道路條件落后于東部發(fā)達(dá)地區(qū)，歷來(lái)用戶對(duì)車輛的道路通過(guò)性等產(chǎn)品特征十分看重，而災(zāi)區(qū)復(fù)雜的山路也因條件有限無(wú)法承受過(guò)高的重量，高噸位的重卡產(chǎn)品并不太適合過(guò)多前往災(zāi)區(qū)。在綿陽(yáng)市北川縣擂鼓鎮(zhèn)重建現(xiàn)場(chǎng)，《汽車人》就發(fā)現(xiàn)，因?yàn)槁访嫫閸绮黄?，承受力不足，某商用車企業(yè)的幾輛高噸位重卡只能?？恳贿呴e置，“因?yàn)樘亓?，底盤太沉了，根本沒法在這樣爛的路面上作業(yè)。”一位工作人員無(wú)奈地表示。
西南格局難以重劃
跟隨中國(guó)重汽35輛賑災(zāi)車輛從濟(jì)南到綿陽(yáng)2000多公里的行程上，《汽車人》記者一路感受頗多，各類商用車的確在抗震救災(zāi)中發(fā)揮了不可替代的作用，各大商用車企也紛紛采取措施，保證從全國(guó)各地趕往災(zāi)區(qū)的車輛在路途中能夠得到及時(shí)的服務(wù)保證。要知道，在物流配送的迫切性與市場(chǎng)需求的增長(zhǎng)前提下，沒有過(guò)硬的產(chǎn)品質(zhì)量和完善的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，就不能向?yàn)?zāi)區(qū)及時(shí)提供幫助，不僅無(wú)法勝任災(zāi)后重建的緊迫任務(wù)，更會(huì)對(duì)品牌形象造成直接的傷害， 對(duì)于災(zāi)區(qū)來(lái)說(shuō)，及時(shí)的物流運(yùn)輸就是生命的延續(xù)，而對(duì)于商用車企來(lái)說(shuō)，這更是產(chǎn)品最現(xiàn)實(shí)的考驗(yàn)。
商機(jī)的背后，是現(xiàn)實(shí)的競(jìng)爭(zhēng)。事實(shí)上，在以成都為代表的西南市場(chǎng)中，東風(fēng)商用車多年都占據(jù)明顯優(yōu)勢(shì)，其在四川的銷量達(dá)到整個(gè)西南地區(qū)總銷量的50%以上，由于距離東風(fēng)公司總部所在地十堰很近，四川甚至被稱為“東風(fēng)后院”。
作為商用車市場(chǎng)的必爭(zhēng)之地，解放、福田、陜汽、中國(guó)重汽、江淮……這些新進(jìn)入者正在向這家占據(jù)西南商用車市場(chǎng)龍頭地位的企業(yè)發(fā)出挑戰(zhàn)信號(hào)。近幾年的擴(kuò)張過(guò)程中，它們都加大了對(duì)西南市場(chǎng)的調(diào)研力度，針對(duì)西南特有的山路地形和特殊的用戶需求，對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行了適應(yīng)性改造，尤其是大本營(yíng)就在西南地區(qū)的重慶紅巖，借助地理位置以及對(duì)當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)的了解，已經(jīng)在西南地區(qū)搶占了一定的市場(chǎng)份額，“東風(fēng)獨(dú)大”的市場(chǎng)格局開始出現(xiàn)多元化的跡象。
一位不愿透露姓名的中國(guó)重汽經(jīng)銷商就很有信心地告訴《汽車人》：“雖然我們進(jìn)入四川地區(qū)的時(shí)間不像它們（東風(fēng)、解放……）那樣早，但我們現(xiàn)有的用戶對(duì)我們產(chǎn)品有著很高的認(rèn)可度，像豪沃的高強(qiáng)度牽引性，金王子的節(jié)油性等，都是很有口碑的。我們希望能夠借助重建機(jī)會(huì)，進(jìn)一步擴(kuò)大我們?cè)谒拇ǖ氖袌?chǎng)份額，并通過(guò)參與重建工作提升品牌形象?！?nbsp;
在原有的“搶占”市場(chǎng)行為基礎(chǔ)上，此次頗受全國(guó)關(guān)注的災(zāi)后重建，又將商用車企業(yè)的西南競(jìng)爭(zhēng)之勢(shì)升級(jí)到了一個(gè)更高點(diǎn)，但相對(duì)于一個(gè)新品牌的穩(wěn)固樹立，3年災(zāi)后重建時(shí)間還是太過(guò)短暫，西南市場(chǎng)商用車格局以及可能還是會(huì)繼續(xù)維持。
“震后重建雖然在3至5年的時(shí)期內(nèi)會(huì)拉動(dòng)西南地區(qū)商用車的市場(chǎng)發(fā)展，但商用車的需求與經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)程度密切相關(guān)，從更長(zhǎng)遠(yuǎn)角度看，未來(lái)西南部地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展才是決定當(dāng)?shù)厣逃密囀袌?chǎng)前景的最主要因素?！碧J明澤說(shuō)。
他同時(shí)認(rèn)為，商機(jī)的背后，有兩點(diǎn)因素不能不考慮。第一，商用車品牌在用戶中更多是通過(guò)口碑來(lái)傳播，“我們經(jīng)常說(shuō)某一個(gè)地方的用戶就認(rèn)某個(gè)品牌的車，比如西南市場(chǎng)就認(rèn)東風(fēng)的牌子，地震雖然震塌了建筑，但并沒有影響用戶對(duì)各個(gè)品牌車輛的看法”；第二，雖然震區(qū)經(jīng)銷商都受到了不同程度波及，但整體上看，各個(gè)企業(yè)的經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)并未受到大的影響。這兩個(gè)因素使得西南商用車市場(chǎng)重新劃分的可能性較小。不過(guò)震區(qū)所在區(qū)域的一些廠商將獲得更多機(jī)會(huì)，以上汽集團(tuán)為例，在整合了紅巖和依維柯以后，上汽集團(tuán)的商用車產(chǎn)品得到了極大豐富，這使得上汽集團(tuán)幾乎可以提供災(zāi)區(qū)重建所需的所有車型，而紅巖在重慶及周邊地區(qū)的網(wǎng)絡(luò)比較發(fā)達(dá)，可以看到，上汽集團(tuán)在地震之后馬上對(duì)旗下網(wǎng)絡(luò)資源進(jìn)行了協(xié)調(diào)，也充分發(fā)揮了集團(tuán)優(yōu)勢(shì)。
進(jìn)口商用車企的遺憾
因?yàn)闉?zāi)后重建，中國(guó)商用車市場(chǎng)被激活，但對(duì)于進(jìn)口商用車企而言，這樣的商機(jī)對(duì)它們的影響作用卻相當(dāng)有限。雖然在沿途運(yùn)輸和災(zāi)后重建現(xiàn)場(chǎng)，《汽車人》也發(fā)現(xiàn)了這些“洋品牌”積極投入的身影，但相對(duì)于參與災(zāi)后重建的國(guó)內(nèi)主力軍，它們的聲音實(shí)在太過(guò)微弱，這對(duì)于一直希望在西南打下“戰(zhàn)地”的進(jìn)口商用車企而言，實(shí)在是有點(diǎn)遺憾。我們已經(jīng)能夠看到，近年，包括沃爾沃，奔馳、雷諾在內(nèi)的進(jìn)口商用車企，紛紛入駐西南，尤其是成都這個(gè)連接四川、重慶、貴州等多個(gè)西部地區(qū)的道路要點(diǎn)，成為進(jìn)口商用車企進(jìn)入西南的必爭(zhēng)之地。
不同于國(guó)外乘用車企業(yè)在中國(guó)市場(chǎng)的火爆，眾多國(guó)外商用車企在華一直“水土不服”，而造成這種局面的影響原因是多方面的。
第一，主做高端的產(chǎn)品路線，決定了其昂貴的價(jià)格并不符合中國(guó)用戶的消費(fèi)特征，因?yàn)樯逃密嚥⒉幌癯擞密嚕粚儆谙M(fèi)品，而是生產(chǎn)資料。目前在四川銷售的VOLVO、奔馳卡車，動(dòng)輒就是70至80萬(wàn)元一輛，有些產(chǎn)品像新上市的VOLVOFH16最高配置達(dá)300萬(wàn)元一輛，但國(guó)內(nèi)品牌一般也就在20至40萬(wàn)元左右，其產(chǎn)品性能也完全能夠滿足用戶運(yùn)輸、裝載、建設(shè)等多方面需求。至于災(zāi)后重建，需要的是更能發(fā)揮作業(yè)優(yōu)勢(shì)的實(shí)用產(chǎn)品，價(jià)格不菲的進(jìn)口車型實(shí)則沒有太多必要。
第二，由于西南需求多用于條件艱苦的工地山區(qū)，如果沒有在當(dāng)?shù)兀ū热绯啥迹┙⑾鄳?yīng)的中轉(zhuǎn)中心，地域的跨度無(wú)疑會(huì)增加成本、延誤服務(wù)，但考慮到進(jìn)口產(chǎn)品的性能和形象，其服務(wù)中心甚至配件庫(kù)的建設(shè)無(wú)疑是一筆巨大的投入。據(jù)悉，沃爾沃、奔馳、雷諾3家進(jìn)口重卡的銷售服務(wù)中心投資都在千萬(wàn)元以上，硬件設(shè)施的成本轉(zhuǎn)移以及進(jìn)口配件的高額費(fèi)用，勢(shì)必會(huì)加大用戶的資金壓力，使用成本的增多，更使得國(guó)外商用車企難以分享震后重建帶來(lái)的剛性需求。
第三，從目前來(lái)看，進(jìn)口商用車企的經(jīng)銷商及服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)主要分布在經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的東部區(qū)域，在西部地區(qū)銷售及服務(wù)網(wǎng)絡(luò)覆蓋度較差。這些企業(yè)要想在短期內(nèi)在西南地區(qū)搭建起有效的網(wǎng)絡(luò)，難度非常大，而這些高檔商用車又對(duì)自身維修網(wǎng)絡(luò)的依賴性非常高，因?yàn)槿绻M(jìn)口車型大量進(jìn)入災(zāi)區(qū)，導(dǎo)致其維修服務(wù)的及時(shí)性和運(yùn)輸中轉(zhuǎn)出現(xiàn)很大問(wèn)題，一旦無(wú)法很好解決二者的矛盾，對(duì)于希望樹立知名度的進(jìn)口車企而言，反而是致命的品牌打擊。
因此，綜合以上3方面因素，災(zāi)后重建商機(jī)，更多向國(guó)內(nèi)商用車企敞開了大門，國(guó)際品牌雖然有不可爭(zhēng)議的優(yōu)越性能，但市場(chǎng)的高端定位讓其與國(guó)內(nèi)產(chǎn)品有了明顯的分水嶺，它們?cè)谥袊?guó)的發(fā)展瓶頸依然制約在短時(shí)間內(nèi)難以平衡的價(jià)格因素上。
有著多年銷售、運(yùn)輸經(jīng)驗(yàn)的中國(guó)重汽商用車銷售部商品車發(fā)運(yùn)部經(jīng)理李合慶就告訴《汽車人》，現(xiàn)在卡車制造水平國(guó)內(nèi)外差距越來(lái)越小，比如水泥攪拌車，以前都是日本車一統(tǒng)天下，但現(xiàn)在中國(guó)重汽水泥攪拌車就占到國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的80％，“具有性價(jià)比優(yōu)勢(shì)的產(chǎn)品，才是現(xiàn)在用戶最好的選擇?！?nbsp;
重建現(xiàn)場(chǎng)服務(wù)滯后
從目前形勢(shì)來(lái)看，由于真正的受災(zāi)地區(qū)經(jīng)濟(jì)相對(duì)落后，當(dāng)?shù)亟?jīng)銷商分布數(shù)量有限，而經(jīng)銷商密集的成都等中心城市并未受到大的破壞，因此，現(xiàn)有的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)和銷售渠道，在短期內(nèi)可以支撐災(zāi)后的重建，但是值得注意的是，隨著銷量的增加，各廠商的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)一定要跟上。
《汽車人》通過(guò)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，對(duì)于“服務(wù)網(wǎng)絡(luò)要跟上”的要求，多數(shù)國(guó)內(nèi)商用車企的快速反應(yīng)機(jī)制，更多是要求當(dāng)?shù)胤?wù)中心和服務(wù)站擁有足夠的配件和經(jīng)驗(yàn)豐富的維修人員，在接到用戶求助后第一時(shí)間趕到現(xiàn)場(chǎng)，保證救災(zāi)車輛的順利工作。相信所有的商用車企業(yè)都能意識(shí)到產(chǎn)品質(zhì)量與服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的重要性，但就在大家積極投入抗震救災(zāi)工作、加大西南市場(chǎng)投入的同時(shí)，它們卻忽略了一個(gè)更能先發(fā)制人的商機(jī)。
在綿陽(yáng)市重災(zāi)區(qū)北川縣的擂鼓鎮(zhèn)，記者在一片廢墟上看到了繁忙的重建場(chǎng)景，國(guó)內(nèi)幾乎所有商用車品牌的運(yùn)輸車輛以及眾多的專用車型（挖掘機(jī)、推土機(jī)、裝載機(jī)、攪拌機(jī)……）都匯集在此。遺憾的是，在與現(xiàn)場(chǎng)的幾位司機(jī)交談之后，《汽車人》得知，這里并沒有專業(yè)的維修服務(wù)機(jī)構(gòu)提供與之匹配的生產(chǎn)保障，一旦車輛出現(xiàn)問(wèn)題，他們只能像往常一樣，與當(dāng)?shù)刈罱姆?wù)站（一般都在綿陽(yáng)市區(qū)）聯(lián)系，等待維修人員的到來(lái)。
“如果只是一些小毛病，或許我們自己還能夠解決，但你也知道，重建作業(yè)的強(qiáng)度非常大，車輛負(fù)擔(dān)肯定會(huì)很重，一旦出現(xiàn)較大的問(wèn)題，我們除了等服務(wù)站的維修安排，也沒有其他辦法?！币晃灰呀?jīng)遭遇過(guò)類似情況的司機(jī)無(wú)奈地告訴記者。
盡管綿陽(yáng)市區(qū)距離擂鼓鎮(zhèn)只有不到70公里的路程，按照慣例，在如此短的距離之內(nèi)，的確沒有必要再建一個(gè)相應(yīng)的服務(wù)機(jī)構(gòu)。但現(xiàn)在特殊的情況則是，災(zāi)后重建是一項(xiàng)非常緊迫的任務(wù)，必須保證大型設(shè)備出現(xiàn)故障之后能夠在最快時(shí)間得到解決，方便重建車輛能夠更好地服務(wù)于恢復(fù)性建設(shè)工作，更何況，數(shù)量如此龐大的商用車輛會(huì)匯集在不同的受災(zāi)地區(qū)，必然導(dǎo)致服務(wù)力量的分散，而在當(dāng)前情況下，災(zāi)區(qū)的需求是沒有時(shí)間先后的，必須盡可能保證所有用戶需求都能及時(shí)得到滿足，這是以前很少出現(xiàn)過(guò)的情況，也對(duì)各個(gè)商用車企業(yè)的服務(wù)工作提出了更高要求?！拔覀冃枰蚱埔郧八季S的局限，不能還是被動(dòng)地等待用戶電話，而應(yīng)該主動(dòng)地駐扎在重建現(xiàn)場(chǎng)?！敝袊?guó)重汽用戶服務(wù)中心負(fù)責(zé)人尹毅和記者共同去往重建現(xiàn)場(chǎng)之后，發(fā)出這樣的感嘆。
在他看來(lái)，這不僅是對(duì)重建工作的更大支持，更是企業(yè)在服務(wù)領(lǐng)域迎來(lái)的又一機(jī)會(huì)。因?yàn)槠髽I(yè)捐贈(zèng)到災(zāi)區(qū)的新車只是很少的一部分?jǐn)?shù)量，更多集中在現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行施工建設(shè)的，都是原有售出車輛以及后續(xù)定單生產(chǎn)的救災(zāi)用車，除了保證捐贈(zèng)車輛的維修服務(wù)之外，企業(yè)更應(yīng)該重視的是，為集中在災(zāi)區(qū)的車輛提供優(yōu)質(zhì)而及時(shí)的服務(wù)，這無(wú)疑將有利于企業(yè)當(dāng)?shù)胤?wù)站水平的提升、盈利能力的改善以及企業(yè)品牌形象的塑造。
“我們正在考察在重建現(xiàn)場(chǎng)設(shè)立臨時(shí)服務(wù)站點(diǎn)的可能性。除了運(yùn)輸性車輛，包括我們的自卸車、水泥攪拌車等專有產(chǎn)品，我們都希望為它們提供更好的服務(wù)”，尹毅補(bǔ)充說(shuō)，“其實(shí)，工程機(jī)械類產(chǎn)品有著一定的共通性，不僅是重汽的產(chǎn)品，只要有需求，我們建立的服務(wù)站點(diǎn)就會(huì)盡可能地發(fā)揮其最大的配套作用?！?nbsp;
