2006年10月，已經(jīng)擔(dān)任南京依維柯副董事長(zhǎng)三年的意大利人拉納，正式成為與躍進(jìn)整合后新南京依維柯的總經(jīng)理。"我不再是一個(gè)外國(guó)人！"拉納毫不掩飾他強(qiáng)烈的中國(guó)情結(jié)。所謂"新官上任三把火"，拉納上任以來，依維柯品牌迅速展開了"破冰行動(dòng)"全國(guó)推廣，一舉實(shí)現(xiàn)了依維柯品牌2007年1－2月份同比近40％的增幅，銷售凈增1000輛，實(shí)現(xiàn)了真正的"開門紅"。拉納在專訪時(shí)信心十足地表示："我們將讓2007年變成依維柯年！"
從06年的2萬輛到07年的10萬輛
2月初，整合完成的南京依維柯正式發(fā)布了"依維柯"、"躍進(jìn)"雙品牌運(yùn)作戰(zhàn)略，銷售目標(biāo)也隨之從單品牌運(yùn)作時(shí)的2萬級(jí)直接提升到了10萬級(jí)。據(jù)了解，去年依維柯銷量超過20000輛，躍進(jìn)的銷量在43000輛左右，總體近65000輛。如何在07年實(shí)現(xiàn)近3.5萬的增幅，拉納心里有著清晰的規(guī)劃："我們07年的目標(biāo)是沖刺九萬輛，挑戰(zhàn)十萬輛。這意味著依維柯品牌銷量增加20％，躍進(jìn)品牌增幅50％，雙品牌發(fā)力，共同促成我們銷售目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。"而隨著躍進(jìn)品牌的融入和產(chǎn)銷量的全面提升，新的南京依維柯已經(jīng)跳出了輕客企業(yè)的固有市場(chǎng)定位，邁出了國(guó)際化商用車基地的第一步。
"現(xiàn)在我們擁有全系列商用車產(chǎn)品，全面覆蓋高中低市場(chǎng)的能力，擁有120萬平米的廠房、80億資產(chǎn)和6000多名優(yōu)秀的員工，無論規(guī)模還是技術(shù)實(shí)力，南京依維柯都具備了成為國(guó)際一流商用車企業(yè)的實(shí)力。"拉納總經(jīng)理說。據(jù)了解，在南汽集團(tuán)的"十一?五"規(guī)劃中，南京依維柯所要達(dá)到的目標(biāo)是整車銷量20萬輛、銷售收入150億。"我們不僅要在中國(guó)做強(qiáng)，更要在中國(guó)做大，成為中國(guó)商用車市場(chǎng)的領(lǐng)跑者。"拉納毫不掩飾南京依維柯的野心。
躍進(jìn)的技術(shù)參數(shù)無以倫比
在中國(guó)商用車市場(chǎng)打拼了10年的南京依維柯，已經(jīng)占據(jù)了高端市場(chǎng)近50%的份額，但這并不能滿足拉納擴(kuò)張的決心。"雖然依維柯在高端商用車市場(chǎng)的份額令中外股東都十分滿意，但數(shù)量龐大的中低端用戶目前還難以享用到優(yōu)質(zhì)的依維柯產(chǎn)品。"拉納說。于是，深耕中低端輕卡市場(chǎng)50多年，擁有140萬保有量的躍進(jìn)，成為了拉納眼中的最佳的市場(chǎng)利器。
當(dāng)記者提及依維柯是否有意將躍進(jìn)打造成為一個(gè)滿足全球中低端市場(chǎng)需要的品牌時(shí)，拉納總經(jīng)理特意進(jìn)行了修正："我不太喜歡用中低端這個(gè)詞來定位躍進(jìn)，因?yàn)樯逃密嚥⒉皇窃礁叨嗽胶茫窃竭m應(yīng)市場(chǎng)就越好。"汽車技術(shù)科班出身的拉納，多次使用"技術(shù)參數(shù)"一詞來形容躍進(jìn)產(chǎn)品的價(jià)值："躍進(jìn)的全系列產(chǎn)品對(duì)南京依維柯公司來說意義非凡，因?yàn)樗哂刑厥獾囊恍┘夹g(shù)參數(shù)，對(duì)于習(xí)慣于以高成本高投入實(shí)現(xiàn)高品質(zhì)的歐美市場(chǎng)而言，躍進(jìn)產(chǎn)品具有無與倫比的性價(jià)比優(yōu)勢(shì)。"拉納總經(jīng)理同時(shí)透露，自06年9月份以來，依維柯已經(jīng)投入了躍進(jìn)產(chǎn)品的調(diào)研之中。
據(jù)了解，現(xiàn)在已經(jīng)有30名意大利工程師在南汽進(jìn)行技術(shù)調(diào)研，同時(shí)組織了近70人的專家團(tuán)隊(duì)在依維柯總部意大利都靈對(duì)躍進(jìn)的二十臺(tái)樣車展開研究。"我們今年已經(jīng)啟動(dòng)一個(gè)針對(duì)躍進(jìn)的’基因重組’工程，在繼承躍進(jìn)優(yōu)勢(shì)的中國(guó)品牌基因的同時(shí)，從產(chǎn)品技術(shù)、質(zhì)量體系、品牌理念、推廣渠道等多方面融入國(guó)際化基因，使其成為依維柯全球戰(zhàn)略部署的有力增長(zhǎng)點(diǎn)。"拉納進(jìn)一步明確了依維柯將在今年之內(nèi)呈現(xiàn)出"基因重組"的初步成果，不但將向中國(guó)市場(chǎng)推出一款融入依維柯技術(shù)基因的躍進(jìn)新產(chǎn)品，同時(shí)借助依維柯遍布全球的上千個(gè)經(jīng)銷網(wǎng)點(diǎn)，力爭(zhēng)躍進(jìn)的海外出口實(shí)現(xiàn)五位數(shù)的突破，將躍進(jìn)打造成為依維柯重要的海外出口基地。
我們歡迎兄弟品牌之間的良性競(jìng)爭(zhēng)
在去年9月，上汽、意大利依維柯和紅巖簽訂了重卡的合作協(xié)議。對(duì)于依維柯兩大子公司之間備受關(guān)注的競(jìng)爭(zhēng)問題，拉納也毫不諱言。"中國(guó)的市場(chǎng)是這么大，沒有什么事是不可能發(fā)生的。而且我們兄弟企業(yè)之間，有一些小小的競(jìng)爭(zhēng)也不是一件壞事。"
拉納饒有興致地向記者提問："你們知道意大利依維柯產(chǎn)品在歐洲最大的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手是什么？正是菲亞特！大家都知道，依維柯是菲亞特集團(tuán)的子公司，而且是主要的商用車公司，但是依維柯輕型商用車的主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手之一叫DUCATO，正是菲亞特的產(chǎn)品。我們之間這種良性的競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系，不但讓兩個(gè)產(chǎn)品都賣得很紅火，而且促成了菲亞特集團(tuán)的商用車線在全歐洲的占有率名列前茅。"拉納告訴記者。拉納分析認(rèn)為，上汽依維柯主要生產(chǎn)重卡，而南京依維柯的重點(diǎn)是在輕型商用車產(chǎn)品，可以說正是共同完成了意大利依維柯在中國(guó)的戰(zhàn)略布局。即使依維柯重卡與南京依維柯麾下的凌野重卡是同產(chǎn)品線競(jìng)爭(zhēng)，但一個(gè)是純依維柯技術(shù)的絕對(duì)高端產(chǎn)品，一個(gè)是更適應(yīng)中國(guó)市場(chǎng)需要的中端產(chǎn)品，二者也各有各的目標(biāo)市場(chǎng)。
從1978年加盟歐洲依維柯，到現(xiàn)在挑起帶領(lǐng)南京依維柯走向全球的重任，將近30年的工作經(jīng)驗(yàn)使拉納深諳市場(chǎng)之道。"南京依維柯的目標(biāo)市場(chǎng)是全世界，我們不但會(huì)在中國(guó)市場(chǎng)領(lǐng)跑，還會(huì)在全球競(jìng)爭(zhēng)中獲得更多的話語(yǔ)權(quán)。來自各方面的競(jìng)爭(zhēng)越多，越證明南京依維柯已經(jīng)在商用車的各個(gè)領(lǐng)域產(chǎn)生著舉足輕重的影響，可以說那正是我們依維柯人為之奮斗的方向。讓2007成為依維柯年，將是我們的第一個(gè)目標(biāo)！"拉納說得十分肯定。
