不止北京車(chē)展，近年來(lái)上海車(chē)展、廣州車(chē)展，參與的商用車(chē)企規(guī)模都在縮減，很多業(yè)內(nèi)人士將矛頭指向車(chē)展未為商用車(chē)搭建好的展示平臺(tái)。
從今年北京車(chē)展公布的數(shù)字來(lái)看，在千余輛乘用車(chē)展車(chē)中，展出概念車(chē)71輛。而在國(guó)內(nèi)商用車(chē)、專(zhuān)用車(chē)展會(huì)上，卻鮮有商用車(chē)概念車(chē)的身影。在國(guó)外，國(guó)際卡車(chē)品牌奔馳、斯堪尼亞、沃爾沃、曼等都推出過(guò)概念卡車(chē)，并獲得良好的品牌影響力。
筆者認(rèn)為，車(chē)展未能達(dá)到企業(yè)預(yù)期展示效果是一個(gè)原因，但是商用車(chē)企修煉自身實(shí)力也很關(guān)鍵。無(wú)論卡車(chē)，還是客車(chē)，我國(guó)企業(yè)在技術(shù)實(shí)力上都還不及國(guó)際領(lǐng)先水平，卡車(chē)作為生產(chǎn)資料的屬性明顯。企業(yè)急于開(kāi)拓市場(chǎng)，沒(méi)有更多的人力、物力、財(cái)力來(lái)研發(fā)不具備進(jìn)入市場(chǎng)條件的概念車(chē)，除展示新車(chē)型外，“點(diǎn)睛”之處并不多。概念車(chē)雖不能助企業(yè)搶占市場(chǎng)份額，卻可大大提升品牌形象，同時(shí)，也是企業(yè)實(shí)力的展現(xiàn)。
對(duì)比國(guó)內(nèi)外商用車(chē)企業(yè)，一線品牌幾乎是技術(shù)研發(fā)與品牌維護(hù)同時(shí)進(jìn)行。而在國(guó)內(nèi)，由于技術(shù)仍是軟肋，市場(chǎng)策略較落后。筆者認(rèn)為，國(guó)內(nèi)商用車(chē)企應(yīng)將主要精力集中在技術(shù)提升上，以技術(shù)優(yōu)勢(shì)突破市場(chǎng)，才能突破受眾差別限制，吸引更多人關(guān)注。
