在今年商用車市場整體不景氣的情況下，天然氣產(chǎn)品表現(xiàn)出色，成為萎靡車市里難得的一抹亮色。在商用車領(lǐng)域，天然氣客車保持了良好的市場表現(xiàn)，就算是在今年慘淡的卡車市場上，天然氣卡車也有著不錯的表現(xiàn)。天然氣車輛熱銷也帶動了天然氣發(fā)動機的銷售。為了解天然氣發(fā)動機市場的情況，記者做了一番調(diào)查。
眾企業(yè)百家爭鳴
天然氣車輛熱銷，使得國內(nèi)各主要發(fā)動機廠紛紛加入到對天然氣發(fā)動機市場的爭奪中來。
據(jù)一汽錫柴管理部相關(guān)負責人介紹，錫柴早在10年前就進行了天然氣發(fā)動機的研究開發(fā)，將清潔能源技術(shù)作為重點發(fā)展的替代燃料產(chǎn)品。1998年到2002年，錫柴以雙燃料發(fā)動機開發(fā)為主，2003年開始轉(zhuǎn)向純天然氣發(fā)動機的開發(fā)，2004年開發(fā)成功CA6SL1-24E3，2006年開發(fā)成功CA6SF2-19NE3，2008年完成CA6SL1、CA6SF2排放升級開發(fā)和LNG適應(yīng)性開發(fā)。其后在一汽技術(shù)中心的引領(lǐng)下，逐步開發(fā)大功率LNG天然氣發(fā)動機，2010年后先后開發(fā)成功CA6SL2-31E4N、6SM2-37E4N和CA6SN1-42E4N三款中型車用大功率LNG發(fā)動機，實現(xiàn)了中重型LNG天然氣發(fā)動機功率全覆蓋。目前錫柴具備LNG發(fā)動機銷售、采購、生產(chǎn)、質(zhì)保、熱試的體系能力，關(guān)鍵零部件加工、裝配具備批產(chǎn)能力。2012年具備年產(chǎn)5000臺的產(chǎn)能，通過進一步技術(shù)改造，在2015年前具備年產(chǎn)2萬臺的批產(chǎn)能力。
在銷售方面，上述相關(guān)負責人表示：“錫柴LNG產(chǎn)品開發(fā)成功后，積極參與市場競爭，CA6SF2、CA6SL1、CA6SL2系列天然氣發(fā)動機在公交市場獲得良好口碑和影響力，CA6SN1在中型礦用卡車上實現(xiàn)小批量銷售，已擁有良好的市場基礎(chǔ)。特別是CA6SN1在惡劣的使用環(huán)境中獲得用戶認可，首次投放即取得成功?！?BR>
上海柴油機股份有限公司（以下簡稱上柴）在天然氣發(fā)動機市場也有著不錯的表現(xiàn)，據(jù)上柴相關(guān)人士介紹，天然氣發(fā)動機是上柴的傳統(tǒng)優(yōu)勢產(chǎn)品，上柴在大中型天然氣客車市場曾一度占據(jù)70%的市場份額。上柴的拳頭產(chǎn)品SC8DT、SC9DT系列天然氣發(fā)動機具有結(jié)構(gòu)緊湊、配套適應(yīng)性強；低速扭矩大，動力性好；零部件體系成熟，使用維護成本低等優(yōu)點，在公交車市場有著廣泛的應(yīng)用。銀川、西安、重慶等地的公交公司都有使用上柴天然氣發(fā)動機的車輛。
濰柴在天然氣發(fā)動機市場也有著舉足輕重的影響。據(jù)濰柴技術(shù)部門相關(guān)人士介紹，濰柴天然氣發(fā)動機的研發(fā)始于2005年，到目前為止，已基本開發(fā)出全系列的燃氣發(fā)動機。2008年，濰柴聯(lián)合另外兩家公司合資成立了濰柴動力西港新能源發(fā)動機有限公司，合資公司擁有以高壓直噴為核心的天然氣發(fā)動機技術(shù)，集研發(fā)、生產(chǎn)、銷售于一體，致力于向中國及國際市場提供應(yīng)用于重卡、公交車、船用、發(fā)電、工程機械等領(lǐng)域的天然氣發(fā)動機系列產(chǎn)品。
在今年3月，濰柴發(fā)布了中國首臺大功率高壓直噴天然氣發(fā)動機，并在陜汽重卡進行了裝車匹配試驗，車輛各項性能指標達到預(yù)期要求，之后會陸續(xù)小批量投向市場。
廠家看好市場空間
對于天然氣發(fā)動機市場的發(fā)展前景，錫柴相關(guān)負責人說：“隨著石油資源的日趨緊張，我國原油對外依存度逐年提高，影響到我國能源安全。同時，我國天然氣儲量豐富，價格低廉，市場需求不斷增加，天然氣在我國一次能源中的比例逐步上升。以天然氣為代用燃料的清潔能源發(fā)動機的研究開發(fā)和成熟應(yīng)用，可以大幅降低重卡的使用成本，有效緩解能源短缺，降低排氣污染。發(fā)展清潔能源汽車特別是天然氣汽車，符合國家各項政策法規(guī)，得到政府大力支持，未來LNG汽車產(chǎn)業(yè)將有大發(fā)展?！?BR>
該負責人還表示，針對錫柴在天然氣發(fā)動機產(chǎn)品開發(fā)過程中存在的問題，錫柴在6月中旬召開了天然氣專題會議，把天然氣發(fā)動機產(chǎn)品作為錫柴產(chǎn)品的重要組成部分，全面規(guī)劃，加大投入，加強人才培養(yǎng)，進一步優(yōu)化天然氣發(fā)動機開發(fā)流程，加快產(chǎn)品改進設(shè)計，全面提升產(chǎn)品性能和可靠性。
濰柴動力股份有限公司董事長譚旭光在濰柴第一臺大功率缸內(nèi)高壓直噴壓燃式天然氣發(fā)動機發(fā)布時曾表示，中國內(nèi)燃機行業(yè)的節(jié)能減排大有作為且任重道遠。我國原油對外依存度高達60%，而內(nèi)燃機行業(yè)的消耗量達到了59.27%。現(xiàn)在國家的節(jié)能減排戰(zhàn)略對內(nèi)燃機行業(yè)提出了更高的節(jié)能要求，濰柴作為中國發(fā)動機的龍頭企業(yè)之一，應(yīng)該承擔起節(jié)能減排的重任。社會和政府職能部門應(yīng)該制定一系列相關(guān)的產(chǎn)業(yè)政策，來支持天然氣發(fā)動機的應(yīng)用和推廣。
上柴相關(guān)人士表示：“上柴一直很看好天然氣發(fā)動機市場，從10年前就開始發(fā)展天然氣發(fā)動機業(yè)務(wù)。以后我們會著力開拓天然氣發(fā)動機市場，提高其業(yè)務(wù)份額，并把天然氣發(fā)動機培養(yǎng)成上柴重要的利潤增長點。”
具有推廣優(yōu)勢
LNG和CNG發(fā)動機同為天然氣發(fā)動機，但由于天然氣被保存的形式不一樣，在使用和推廣上也有所不同。LNG發(fā)動機在經(jīng)濟性、環(huán)保性等方面的優(yōu)勢，也使得其市場表現(xiàn)更好。
對于LNG發(fā)動機的優(yōu)勢，錫柴相關(guān)負責人說：“LNG發(fā)動機的經(jīng)濟性更優(yōu)，與CNG發(fā)動機相比，LNG具有相對穩(wěn)定的燃料性能，不僅節(jié)約石油資源，還擁有比柴油更低廉的價格，使得車輛燃料成本降低，百公里節(jié)省燃料成本30%以上。LNG的儲存溫度低、密度大，不僅便于儲存運輸，而且也有利于整車輕量化，因此裝配LNG發(fā)動機的車輛的續(xù)駛里程更長，在這一點上LNG比CNG更具優(yōu)勢。另一方面，與普通柴油機相比，天然氣發(fā)動機只需匹配氧化催化尾氣后處理裝置即可滿足國Ⅳ標準，排放標準升級的成本遠遠低于柴油車。在排放方面，天然氣發(fā)動機一氧化碳排放降低90%，二氧化碳降低20%，碳氫化合物降低60%，氮氧化合物降低60%，有利于保護環(huán)境。與此同時，天然氣發(fā)動機還具有可靠耐用的優(yōu)點。天然氣發(fā)動機不產(chǎn)生積碳，能有效減輕零部件磨損，通過對零部件材料和結(jié)構(gòu)的優(yōu)化，能承受較強熱負荷，延長發(fā)動機壽命。采用最優(yōu)點火線圈和火花塞，維護成本低廉?！?BR>
天然氣發(fā)動機也并不是全無缺點，由于工作原理與汽油機類似，熱效率低于柴油機，因此燃燒溫度及排溫比柴油機高，功率低于同排量柴油機，存在氣門座圈耐磨性變差的問題。采用稀燃控制策略，對環(huán)境溫度較敏感，動力穩(wěn)定性還需要進一步改進。
錫柴相關(guān)負責人表示，LNG發(fā)動機在開發(fā)和生產(chǎn)時應(yīng)注意以下兩方面問題：“LNG發(fā)動機是以柴油機為基礎(chǔ)開發(fā)的，但在結(jié)構(gòu)與性能方面又與柴油機有較大的不同。而且電控系統(tǒng)和點火系統(tǒng)技術(shù)復(fù)雜，產(chǎn)品可靠性是系統(tǒng)工程，涉及到方方面面，產(chǎn)業(yè)化過程相對較長。另一方面，我國加氣設(shè)施不完善，天然氣汽車市場培育緩慢，需要做長期的技術(shù)準備?！?BR>
