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黃河再現(xiàn) 重汽輕卡自卸車不老的品牌
隨著全國各地基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)紛紛上馬，產(chǎn)生了大量的運力需求，市場也隨之需要大量滿足基礎(chǔ)建設(shè)的工程自卸車。如火如荼的建設(shè)給自卸車提供了廣闊的市場機遇，自卸車市場也迎來了爆發(fā)式的增長。
作為重卡自卸領(lǐng)域的王者，中國重汽在2011年召開的輕卡商務(wù)大會上曾經(jīng)展出過一輛輕卡自卸車，時至今日，HOWO輕卡車已經(jīng)在市場熱賣，但重汽的輕卡自卸車卻一直未在市場上露面，在市場需求增長的大好時機下，傳承重汽重卡自卸優(yōu)勢的輕卡自卸車何時推出市場？當(dāng)前廠家進度如何？有何戰(zhàn)略部署？帶著種種疑問，為獲取一手信息，筆者遠道而至重汽集團輕卡生產(chǎn)基地，期待揭開重重疑團。
功夫不負有心人，經(jīng)過多日打探，筆者了解到系列相關(guān)信息并最終拍得一組重汽輕卡自卸照片，現(xiàn)將所得信息與讀者分享如下：
●50年品牌傳承
中國重汽將其輕卡自卸車命名為“黃河”，經(jīng)筆者多方打探和查閱相關(guān)資料得知，“黃河”品牌是中國重汽最傳統(tǒng)、最純正的品牌。上世紀(jì)50年代前，當(dāng)年輕的共和國百廢待興之時，中國重汽的前身——濟南汽車制造廠誕生在黃河岸邊誕生了。
從解放后至上世紀(jì)50年代末，重汽人憑著滿腔愛國熱情和造國產(chǎn)車的志氣，在經(jīng)過4個半月的拼搏奮戰(zhàn)，于1960年4月15日成功試制出了中國第一輛重型汽車——黃河牌JN150型8噸載貨汽車，確立了在國內(nèi)重卡工業(yè)的龍頭地位。
面對第一輛國產(chǎn)重卡，開國元勛們也毫不掩飾自己的激動和欣慰。指揮過千軍萬馬的朱德委員長用他的如椽之筆，以我們母親河的名字當(dāng)場揮毫，為我國的重型汽車親筆題寫了雄健剛勁的“黃河”二字。毛澤東主席視察濟南時，用他那共和國締造者的大手深情地撫摸著剛下線的新車，贊揚“黃河”車是中國工人階級奮發(fā)圖強、自力更生的豐碩成果，洋溢著抑制不住的喜愛之情。
如今，中國重汽重新啟用“黃河”這一具有傳承意義的品牌，可見中國重汽對輕卡自卸的重視，輕卡自卸必將是中國重汽集團業(yè)務(wù)拓展戰(zhàn)略中極其重要的一舉。
●“亮劍”自卸，實力打造
據(jù)筆者了解，中國重汽黃河輕卡自卸在去年商務(wù)大會亮相后，又經(jīng)過半年的籌備，現(xiàn)在經(jīng)銷、服務(wù)、配件網(wǎng)絡(luò)體系正在如火如荼招商中，生產(chǎn)線具備了批量生產(chǎn)的能力，相信近期重汽輕卡自卸必將在市場上有所動作，產(chǎn)品破勢而出，亮劍市場。
據(jù)悉，中國重汽本次進軍輕卡自卸市場并非一時興起，而是經(jīng)過了周密的市場調(diào)研，立足其本身絕對優(yōu)勢的基礎(chǔ)上推出的。中國重汽重型自卸車，一直以來都是國內(nèi)頂級車型，常年銷量保持國內(nèi)領(lǐng)先地位。此次出兵輕卡自卸市場，其技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)實力的掌控可以說是“易如反掌”；而常年與自卸市場打交道，對行業(yè)的發(fā)展趨勢也更具有主動權(quán)和話語權(quán)。
此外，記者還了解到，自卸車因為經(jīng)常行駛在非公路的路面上，又經(jīng)常超負荷使用，所以磨損非常嚴(yán)重。如此惡劣的運輸環(huán)境，對產(chǎn)品品質(zhì)自然是個極大考驗。但是，這對中國重汽來說，卻是一個好的機遇，其自信能為廣大自卸用戶帶來一個實實在在的“絕佳助手”。
筆者就車的具體質(zhì)量向重汽輕卡自卸一位負責(zé)人一再追問，該負責(zé)人雖表示“不能披露新品細節(jié)”，但卻仍然透露了一點“內(nèi)幕消息”：黃河輕卡自卸產(chǎn)品實用性能、美學(xué)觀感和技術(shù)工藝樣樣出眾，產(chǎn)品更多地考慮到節(jié)油、承載、實用和安全等方面因素，不管是車輛駕駛的舒適性，還是產(chǎn)品生命周期及二手車殘值都將帶給用戶新的驚喜。
經(jīng)過多年“蟄伏”之后，黃河品牌再度發(fā)力，身著“第一民族汽車品牌”彩衣的黃河輕卡自卸產(chǎn)品能否續(xù)寫“黃河”往日輝煌，我們拭目以待。
