盡管近期政策面利好消息不斷釋放，但由于政策效果無法立竿見影，市場需求疲弱大勢短期內難以改變，因此工程機械行業(yè)依然處于筑底階段，不少企業(yè)選擇“苦練內功”，做好準備迎接未來反彈機遇。
徐工汽車：升級改進窄體車身
日前，為滿足用戶需求，徐工汽車公司技術改進中心車身所對現(xiàn)有窄體車身進行了一系列技術改進和升級。
與原車身相比，改進后的車身采用現(xiàn)有寬體車身T系列的大燈與小燈設計，增加電動近光調整裝置，操作更方便；采用新型獨立主后視鏡，擴大駕駛員視野，進一步減少盲區(qū)；后視鏡加熱功能可以解決雨雪天氣造成的鏡面模糊問題；采用寬體車身的金屬保險杠，提高防撞性能；右門玻璃升降器采用交叉臂式設計，提高了產品的可靠性。
據(jù)中國工程機械商貿網記者了解，經過以上技術改進，產品不僅在外觀上更圓潤飽滿、精致大氣，而且在安全性和舒適性方面也有很大提升。改進后的窄體車身下半年將投放市場。
玉柴：建立大客戶訂單信息平臺
2012年1-4月，玉柴產品銷售約17萬臺，行業(yè)占比實現(xiàn)1.1%的正增長。面對行業(yè)細分市場不同程度的下滑，玉柴高舉“保52萬臺，爭56萬臺”年度銷售大旗，以市場為導向，搶抓訂單，尋求逆勢發(fā)展的突破口。
為把握最新動態(tài)信息，科學判斷訂單走向，抓搶市場機會，銷售公司前后方形成高效聯(lián)動的工作機制，同時建立起大客戶訂單信息平臺，及時發(fā)布從全國各地主機廠辦事處和終端客戶辦事處收集到的信息。
銷售公司總經理助理陳一平介紹說，公司將利用完善的供應鏈管理信息系統(tǒng)與客戶形成互動，降低超期庫存風險，實現(xiàn)信息共享。
三一精益團隊走進普茨邁斯特生產車間學習
多年的競爭對手變成了同伴，三一沒有花太多時間慶祝，而是迫不及待地開啟學習之旅。4月23日，三一精益團隊進入位于法蘭克福的大象臂架生產車間，力圖尋求思考多年的技術升級答案。
三一精益質量總部常務副總監(jiān)關根俊強在大象“焊前機加”區(qū)，對關鍵操控點、液壓組對工裝、焊接支撐、專用鋼板吊具等細節(jié)進行了反復研究，并對磁性焊接支撐的巧妙設計贊不絕口；待轉區(qū)的大象臂架“健康記錄表”和表面處理涂裝區(qū)的吊具管理也給關根俊強留下了深刻印象。
關根俊強談及此行收獲時說，持續(xù)改進的制造流程、不斷積累的know-how、按標準作業(yè)且技能精湛的操作工，是大象生產高品質臂架的基礎，三一在以上方面，還有很多工作可做。
