對于車用尿素市場未來的發(fā)展，四川美豐加藍環(huán)保有限責任公司總經(jīng)理伍江濤認為，隨著國Ⅳ排放法規(guī)的深入實施，車用尿素的主要需求將來可能會集中在重卡和長途客車領(lǐng)域。
“據(jù)我們了解，公交客運集團車用尿素招標的價格基本在4000元/噸以上，假設一輛客車每年的消耗量為1.5噸，1000輛車就需要1500噸的添加量，總成本就要600萬元。這對它們來說是一筆不小的開支，國家現(xiàn)在也沒有專門針對車用尿素使用的補貼，在缺乏專項資金支持的情況下，車用尿素對公交客運集團來說就是硬性的成本增加，因此它們還是比較困擾這個事情的。一方面國Ⅳ車要添加尿素，另一方面還要增加成本負擔?！蔽榻瓭f。
更不得不提的是，雖然增加了硬性成本，公交車輛的使用情況卻并不好?！肮卉嚹壳白钪饕膯栴}是車輛的平均車速太低?！蔽榻瓭f。我國城市公交的運行工況大都不理想，平均車速在30~40公里/小時，這就導致排放出來的尾氣溫度達不到車用尿素分解所需的溫度?！澳蛩夭荒芊纸獾脑挘菄姵鋈サ木褪悄蛩厝芤?，特別容易造成后處理系統(tǒng)堵塞?！蔽榻瓭忉屨f。他認為，隨著國Ⅳ車輛使用的增多，會有越來越多的公交客戶遇到這個問題。
因此，伍江濤認為，國Ⅳ排放公交車車用尿素使用情況的很不理想，加上國家節(jié)能環(huán)保的大形勢和城市空氣污染治理的需要，會迫使公交車越來越多地轉(zhuǎn)向天然氣客車和新能源客車。從全國的整體市場來看，未來中國最主要的車用尿素市場最終會集中在重卡領(lǐng)域和長途客車領(lǐng)域。
江蘇可蘭素汽車環(huán)?？萍加邢薰究偨?jīng)理秦建則對公交領(lǐng)域的需求較為樂觀：“從目前來看，公交市場還是相對比較穩(wěn)定的市場。在低溫狀態(tài)下，車用尿素消耗量確實較小，比如北方車輛在冬天的使用量會小一點，但從客戶反饋的情況看，目前國Ⅳ柴油公交車總的來說還在運行中?！绷硪环矫妫亟ㄕJ為，雖然使用尿素對公交企業(yè)意味著成本的增加，但與燃油成本比起來，尿素成本在車輛運營成本中所占比重很小。誠然，從燃油車和天然氣車的經(jīng)濟性來看，公交企業(yè)存在往天然氣車發(fā)展的趨勢，但天然氣車并不適合所有地區(qū)，且燃氣車雖是當下比較流行的趨勢，但隨著燃氣價格的上漲和排放法規(guī)的不斷加嚴，未來趨勢如何還有待商榷?！霸趪綦A段，可能燃氣車具備優(yōu)勢，但未來圍繞更加嚴格的國Ⅴ、國Ⅵ標準，其未必還有明顯優(yōu)勢。而且圍繞更嚴格的排放法規(guī)，SCR技術(shù)路線還是需要的，那么對尿素的需求就依然存在?！彼治稣f。
秦建進一步表示，目前我國有一部分短途客運使用燃氣客車，長途客運依然以傳統(tǒng)柴油車為主，燃氣重卡在卡車中也占了一定比例。“雖然在輕、中、重卡，公交車、客運車輛乃至工程機械等各領(lǐng)域，天然氣車輛都占了一定比例，同時，公交領(lǐng)域新能源客車的比例也在增加，這些都會對國Ⅳ柴油車車用尿素需求產(chǎn)生一定影響，但燃氣車使用受限，新能源車運行穩(wěn)定性、成本等都有待改善，目前還主要靠政府推廣。比如國家“十城千輛”的推廣技術(shù)就不很理想，目前處于停滯狀態(tài)。因此，傳統(tǒng)的柴油機畢竟還是目前的市場主力，并且在一定時期內(nèi)都將是市場主力，“所以我相信，車用尿素市場還是有很大的潛力和需求的?！?
