雖然大中型客車在上海車展這種綜合類汽車展會上是“打醬油”的角色，但輕客一直是車展中商用車舞臺的生力軍之一。本屆上海車展的商用車舞臺，輕客不但繼續(xù)唱主角，而且?guī)砹诵律α俊嗫罴冸妱榆囆秃托缕放频牧料?，讓這個(gè)展會更顯生機(jī)。
純電動新品唱主角占比達(dá)二分之一
據(jù)記者現(xiàn)場統(tǒng)計(jì)，今年的上海車展上，共有十個(gè)客車品牌參展，20余款客車及輕客產(chǎn)品亮相（包括改裝車），其中輕客產(chǎn)品占多數(shù)，大中型客車僅有3款。雖然客車企業(yè)和輕客企業(yè)參展數(shù)量不及卡車企業(yè)多，但新品卻不少，包括福田圖雅諾、濰柴歐睿、江淮星銳6系純電動車、南京金龍D11“續(xù)航王”純電動輕客、上海申沃純電動公交客車、大通EG10純電動MPV，以及福建奔馳凌特（Sprinter）咖啡車等，其中約有一半為純電動車型。
海格純電動H6V歐系輕客
福建奔馳凌特Sprinter咖啡車
客車企業(yè)和輕型商用車企業(yè)如此積極地展示純電動車，離不開政策的扶持。根據(jù)目前的補(bǔ)貼政策，公交公司、租賃公司在購買新能源客車后，不僅能享受國家的補(bǔ)貼，很多當(dāng)?shù)卣€會按照1∶1的比例給予補(bǔ)貼資金。以6米輕型客車為例，國家補(bǔ)貼30萬，加上地方補(bǔ)貼，一輛車的價(jià)格扣除雙重補(bǔ)貼后只相當(dāng)于傳統(tǒng)燃油車的價(jià)格。并且，當(dāng)前正值國家大力扶持新能源汽車產(chǎn)業(yè)的階段，各個(gè)地區(qū)的推廣力度只增不減，因此，各大廠商為了搭上國家及地方對純電動汽車發(fā)放補(bǔ)貼的順風(fēng)車，都是“蠻拼的”，相關(guān)車型也愈發(fā)豐富多樣。
星銳6系電動車
爭奇斗艷純電動商用車拼什么？
目前，在市面上，已有不少技術(shù)成熟、安全可靠的純電動輕客被用戶所青睞，如上汽大通EV80、南京金龍開沃D11、東風(fēng)御風(fēng)、海格H6V等純電動歐系輕客，未來還會有星銳6系純電動輕客的加入。同時(shí)，純電動公交客車新品也不斷涌現(xiàn)，宇通、海格、安凱、比亞迪、申沃等一大波車企紛紛推出相關(guān)產(chǎn)品，“劍指”新能源商用車市場。
上汽大通EV80
那么，要想在新能源商用車這個(gè)“大盤子”里混出點(diǎn)成績，企業(yè)要拿什么出來說話？
首先，拼的是用戶最關(guān)注的價(jià)格。隨著國家對新能源客車的大力推廣，補(bǔ)貼成為用戶購買新能源汽車的一把“利劍”。第一商用車網(wǎng)記者在走訪參展企業(yè)時(shí)了解到，在上海車展亮相的南京金龍D11“續(xù)航王”在扣除國家和地方1：1補(bǔ)貼后的價(jià)格與傳統(tǒng)車基本相當(dāng)，大約在17-18萬元左右（D11去年已有批量銷售，但此次推出的“續(xù)航王”新品系南京金龍?jiān)贒11平臺基礎(chǔ)上加大電池容量，并升級內(nèi)部配置而來，定位高端商務(wù)用車）。而上海申沃全新一代純電動公交客車的裸車價(jià)格為110萬（不含電池價(jià)），扣除國家50萬補(bǔ)貼及地方補(bǔ)貼之后，比傳統(tǒng)客車略高一些。
南京金龍D11“續(xù)航王”
作為江淮星銳的首款純電動車型——星銳6系純電動歐系輕客，目前還沒有進(jìn)入量產(chǎn)環(huán)節(jié)，只是作為樣車參展。雖然還未定價(jià)，但據(jù)現(xiàn)場工作人員介紹，該車未來投入市場時(shí)可以享受當(dāng)?shù)卣呢?cái)政補(bǔ)貼，同時(shí)可以省去很多中間商的加價(jià)環(huán)節(jié)，在價(jià)格上具有一定優(yōu)勢。
其次，拼動力。記者了解到，江淮星銳6系純電動車型搭載的是國軒高科鋰電池，續(xù)駛里程為125公里，能夠充分滿足城市短途運(yùn)輸及載客的需求，電池容量為52KWH；南京金龍D11“續(xù)航王”采用88KWH的三元鋰動力電池，在城市等速工況下，一次充電續(xù)駛里程高達(dá)430公里（官方宣傳口徑）；上海申沃純電動客車采用C-ATL鋰電池，續(xù)駛里程可達(dá)250公里，僅需3小時(shí)便可將電池充滿，且百公里的電耗只有83度；上汽大通EG10純電動MPV采用的是三元鋰電池，不僅具有能量密度大、循環(huán)使用壽命長等優(yōu)勢，電池容量為54KWH，能滿足在綜合工況下續(xù)駛150公里。
上汽大通EG10
歐系輕客市場潛力大多款新品齊亮相
福田圖雅諾和濰柴歐睿作為本屆車展上的兩款非新能源輕型商用車新品，均為歐系輕客車型。
數(shù)據(jù)顯示，從2009年到2014年，全球大VAN市場的容量在逐年遞增，其中，中國等地區(qū)的大VAN市場成長性較好。2014年中國大VAN車型的銷量達(dá)到12.64萬輛，同比增長12%左右。十二五末和十三五，隨著中國經(jīng)濟(jì)模式的轉(zhuǎn)型和相關(guān)政策的驅(qū)動，歐系輕客也迎來了發(fā)展的黃金時(shí)期。這也正是各家車企紛紛將目光轉(zhuǎn)向這一領(lǐng)域的原因。
福田圖雅諾
首先看參展的濰柴歐睿，其于2015年3月上市，在本屆上海車展上陳列于濰柴動力的展臺上。據(jù)相關(guān)專業(yè)人士表示：“濰柴歐睿從上市到發(fā)售，都是非常低調(diào)的。所以，在上海車展上，濰柴歐睿也是作為新品亮相展臺。”據(jù)記者了解，在產(chǎn)品用途上，濰柴歐睿可根據(jù)市場需求及用戶需要進(jìn)行個(gè)性化改裝，可以滿足客貨兩用、城區(qū)物流、商務(wù)接待、客運(yùn)通勤及專業(yè)改裝等細(xì)分市場的多樣化需求。
濰柴歐睿
