黃修瑞：因為我們商用車本身就是很小的一部分，我們在客車領域也是很小的一部分，但我和終端市場接觸比較多，感觸也是很深的。從去年用戶的走訪到今年一季度的情況來看，對于國III對銷售決策造成了很大的影響。目前來看，我和行業(yè)其他朋友都在講，上半年銷售已經非常緊張了，銷量很大，很多用戶都盡量搶在標準實施確定之前都已經購買。
目前用戶有三種情況，一種是條件比較好的用戶，和國家的政策還是比較配套的，國III抱著積極的態(tài)度，因為國III對環(huán)保有要求，所以很多企業(yè)就往這方面發(fā)展，所以很多企業(yè)已經這么做了。因此，他們認為上半年漲價他們也接受。
第二種用戶，觀望的比較多。這個政策實施，7月1號以后到底是什么樣的結果，他處于左右判斷的過程和觀望的過程。一個是把今年的計劃盡量提高到上半年實現。標準出臺之后，會增加他們的成本，包括7月1日相關的對策，我和他們談，很多人都提到國家把標準定到國III，車廠與政府、整車廠在想這方面的政策。用戶也在考慮有沒有這個可能，出具國III的許可證等等。還有的企業(yè)想著到7月1號想各種各樣的辦法。
對我們來講壓力非常大，一個我們不能抱著僥幸的心態(tài)，必須把所有的產品升級。第二，這次來想聽真正的專家或者政府官員對標準實施，到底最終是什么決定性的結果，我們沒有僥幸心理，回去之后會做相應的工作。
目前國III實施成本增加以后，對公共汽車客車影響還是很大的，各個城市里的票價是政府決定的，的而且很多人幾乎沒有變化，現在要提調價，一是老百姓不答應，北京還要往下降，二是要通過人大的相關程序，所以票價要想動一下非常困難。票價定了以后，還有一個工作，現在所有城市里，政府也在為農村做一些工作，包括殘疾人、農村學生也在優(yōu)惠、免票，也在加大各個公司的成本，包括油品的漲價，成本也增加了很多。這幾年公用車生存很艱難，目前國務院公交優(yōu)先的政策落實到地方以后，政策差別很大，也有支持的，也有差別很大的。像南京從中央拿到油的補貼，是中央財政直接到企業(yè)，到了企業(yè)之后，政府又把企業(yè)的錢拿走了，不但不給補貼，還把中央的錢拿走了。也有地方補貼到位，但補貼差別很大。連續(xù)增長加上去年底到現在，不講國III實施之后的感覺，只是談這段時間物價上漲之后引起的材料上漲，目前我們計算了一下，差不多成本增加了8%、9%左右，主要在材料漲價上。增加的成本客觀地與用戶的購買能力產生了很大的影響，不是他想不想，而是真正對他的購買能力產生影響，因為客車價格也就20—40萬，按綜合因素成本加起來10%左右的話，對他們的影響是很大的。我們面對的都是集團車，每次成本增加一點，對他們的影響都會很大。所以，下半年會出現下降，如果國家政策很堅定的話，還要看各個地方有沒有支持的配套政策上來，也許會有一定的好處。
