福田汽車(600166)2007年凈利潤同比（2006年）增長6.4倍，中通客車（000957）同比增長近4倍，已經(jīng)披露2007年報的商用車上市公司交出了一份漂亮的成績單。但分析人士認為，由于沒有去年一樣支撐行業(yè)快速增長的宏觀環(huán)境，商用車的增長有可能降低。
去年盈利快速增長
2007年對整個汽車行業(yè)而言是個豐收的年份，汽車銷量增幅雖然從2006年的25.3%放緩至22%，但利潤卻增長了65%，利潤總額更是創(chuàng)下5年來的新高，遠遠超過1000億元，汽車行業(yè)的景氣也要歸功于商用車的貢獻，2006年商用車行業(yè)的銷量增長僅為14%，而2007年達到22.3%，增速罕見地超過了乘用車。
在汽車制造業(yè)中，已經(jīng)發(fā)布2007年年報的基本上是商用車，總體上來看，汽車產(chǎn)業(yè)商用車板塊仍然處于快速發(fā)展期，整車利潤突出，江鈴汽車、福田汽車、中通客車、江淮汽車和寧波華翔等以商用車和改裝車經(jīng)營為主的汽車企業(yè)都表現(xiàn)搶眼，主營業(yè)務(wù)收入和凈利潤均實現(xiàn)了大幅增長。
福田汽車和中通客車與2006年相比，有了長足的進步。其中率先披露年報的福田汽車，公司2007年實現(xiàn)主營業(yè)務(wù)收入278.65億元，同比增長40.53%;實現(xiàn)凈利潤3.88億元，同比增長642.88%，每股收益0.479元，同比增長506.33%；中通客車的凈利潤和每股收益均同比增長4倍左右。
江鈴汽車(000550)盡管增長不是那么迅速，但凈資產(chǎn)收益率21.52%，現(xiàn)金流充裕，年末貨幣資金余額達21.07億元；江淮汽車2007年度凈利潤32762萬元，同比下降15.12%，利潤下降的主要原因是公司的轎車項目前期費用較大，其商用車業(yè)務(wù)板塊仍然增長。
而尚未披露報告的上市公司也預(yù)告了其在2007年的成績。重卡龍頭中國重汽（00951）預(yù)計2007年凈利潤同比增長1.5倍到2倍，大中型客車龍頭宇通客車（600066）預(yù)計凈利潤同比增長50%。
“2007年商用車的增長，主要還是投資需求的拉動?！睆V發(fā)證券汽車行業(yè)研究員湯俊對本報記者稱，“客車主要是公共交通的推行以及公路建設(shè)，貨車則是現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展對高運力的需求拉動了重卡的發(fā)展，還有就是計重收費。去年差不多有20個省市都實行了計重收費的標準，這也使得卡車加快了更新?lián)Q代。”
作為生產(chǎn)資料的商用車，投資需求對其增長拉動明顯。去年全國固定資產(chǎn)投資137239億元，比上年增長24.8%，加快0.9%。
福田康明斯發(fā)動機公司成立
北汽福田汽車股份有限公司（簡稱福田汽車）旗下的第一家中外合資企業(yè)——北京福田康明斯發(fā)動機有限公司（簡稱BFCEC）正式成立，并在北京昌平的福田汽車總部舉行了隆重的成立儀式。這一發(fā)動機合資公司建成以后年生產(chǎn)能力將達40萬臺，是我國目前最大的發(fā)動機生產(chǎn)企業(yè)。
北京福田康明斯發(fā)動機公司由北汽福田公司和康明斯公司按50比50的對等比例投資組建，總投資額超過27億元人民幣，主要產(chǎn)品為康明斯最新一代2.8升與3.8升直列四缸高壓直噴式輕型柴油機，適用于輕卡、皮卡、SUV、MPV、小型工程機械、非公路設(shè)備和電力系統(tǒng)等領(lǐng)域。值得注意的是，即將投產(chǎn)的兩款發(fā)動機都是從未在包括美國本土在內(nèi)的任何地方投產(chǎn)過的真正意義上的全新產(chǎn)品，是康明斯面向歐美等國際市場開發(fā)的高性能輕型柴油機，能夠滿足歐Ⅳ及以上排放標準。
福田康明斯發(fā)動機工廠位于北京昌平區(qū)福田汽車公司總部北側(cè)，預(yù)計于2008年9月全部竣工，首批3.8L發(fā)動機產(chǎn)品在2009年5月即可實現(xiàn)批量生產(chǎn)，2.8L發(fā)動機產(chǎn)品則在2009年9月實現(xiàn)批量生產(chǎn)。隨著這一大型發(fā)動機生產(chǎn)企業(yè)落戶北京，再加上已有的福田奧鈴動力10萬輛生產(chǎn)基地，北京地區(qū)已經(jīng)具備了年產(chǎn)50萬臺發(fā)動機的生產(chǎn)能力。
今年增速料將放緩
“今年商用車的整體增長相對去年應(yīng)該有所下降，從今年1~2月的數(shù)據(jù)可以看出，商用車的增速明顯比去年放緩?！睆V發(fā)證券汽車行業(yè)研究員湯俊表示，“但還是將保持著增長的趨勢，因為產(chǎn)品面臨著更新以及我國城市化的建設(shè)、交通網(wǎng)絡(luò)不斷的健全，在商用車上的需求應(yīng)該有個平穩(wěn)的增長，大型客車和重卡仍然是目前銷量增速較高的商用車板塊。”
行業(yè)統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，今年共銷售商用車37.15萬輛，同比增長21.26%，比去年稍微下降。分析人士指出，主要是因為國Ⅲ標準將在今年7月1日正式實施，在重卡突擊消費的帶動下實現(xiàn)的，下半年這種增速肯定不可能維持。另外，在推動商用車消費最大的投資需求上，鑒于通貨膨脹的壓力加大，利率上升，投資增速將明顯下降。
今年對商用車的利空消息還比較多，鋼價大幅上漲，用鋼較多的商用車首當(dāng)其沖，排放標準從國Ⅱ提高到國Ⅲ使成本又將提升一部分。國家宏觀調(diào)控和從緊貨幣政策的逐步實施，導(dǎo)致消費信心下降和需求增速放緩，2008年公司銷售壓力將會增大；同時，由于能源價格和勞動力成本持續(xù)上漲，未來公司將面臨成本上升、盈利下降的市場壓力。
國內(nèi)產(chǎn)銷量規(guī)模最大的商用車企業(yè)福田汽車（600166）對今年的判斷也不是那么樂觀，其在2007年的年報中預(yù)測，今年實現(xiàn)利潤3.1億元，與去年的4.6億元相比下降近一半；福田汽車黨委書記、新聞發(fā)言人趙景光對本報記者表示，預(yù)計今年成本將上升13億元。
廠家 主營業(yè)務(wù)收入 同比增長 凈利潤 同比增長 每股收益（元）
江鈴汽車(000550) 84.56 10.46% 7.59 20.71% 0.88
福田汽車(600166) 278.65 40.53% 3.88 642.88% 0.479
江淮汽車(600418) 143.61 31.93% 3.28 -15.12% 0.27
中通客車（000957） 13.33 32.13% 0.27 397.47% 0.112
星馬汽車（600375） 21.17 20.24% 0.40 26.77% 0.21
五菱N300下月推出
進軍“亞輕客”市場
“同樣是買一輛微車，為什么不買大一點的呢，既能多裝貨又能多拉人?！边@是想買微客的消費者的普遍想法，為了滿足這一需求，上汽通用五菱將在2008年北京國際車展期間推出一款全新大微客——N300，該款車的車長近4米，排量為1.2升，搭載上汽通用五菱B系列發(fā)動機，該發(fā)動機最大的亮點就是峰值升功率達到52.2千瓦，具有大功率、低燃油消耗的特點，N300 整車承載空間得到了進一步提高，以開拓目前稍顯空白的“亞輕客”市場。
“亞輕客”是空白
長期以來，傳統(tǒng)微客的車長在3.8米左右，輕客長度多在4.8米左右， 3.8～4.8米“亞輕客”市場一直是個空白。近年來，在新的市場需求的催生下，“亞輕客”市場開始擺脫“荒蕪”。按照尺寸而言，身為“大微面”的N300瞄準的就是“亞輕客”，由于車身尺寸和發(fā)動機本身都有了較大的提升，預(yù)計價格也比原有的五菱微面貴出一些，最低價在5萬元以上。
分析人士認為，由于五菱在微車市場占據(jù)四成以上的份額，在行業(yè)中有舉足輕重的作用，N300也許會開拓出一塊“亞輕客”的市場。實際上，“亞輕客”市場擺脫“荒蕪”是由微客發(fā)展趨勢引發(fā)的。微車發(fā)展到現(xiàn)今已經(jīng)是第三代，主流產(chǎn)品的車長在3.8米左右，排量在1.3升左右，價格普遍在4萬元左右。隨著用戶對車輛承載能力的要求不斷提高，可以選擇的產(chǎn)品有兩個方向，一是小型化的輕客，二是大型化的微客。但因為價格與使用成本的因素，使得微客用戶不可能放棄微客而購買小輕客，因此促使微客不斷向著大型化的方向發(fā)展。
大微客受市場青睞的一個原因體現(xiàn)在能夠為消費者節(jié)省大筆用車成本，由于大微客對于輕客有一定的替代作用，但微客比輕客的過橋費、養(yǎng)路費便宜很多，而且微客因排量低的原因購置稅也相應(yīng)較低，又為消費者省去了一部分購置費用，成本的優(yōu)勢也促進了消費者更愿意購買大型化的微車。
加長版效應(yīng)
事實上，微面向“亞輕客”發(fā)展的趨勢從不斷出現(xiàn)的加長版微面中就可看出端倪。僅在去年，很多微車廠商都推出了加長版微車，上汽通用五菱和長安都是最早向市場推出加長版微車的企業(yè)，而且兩家企業(yè)的加長版微車在2007年都取得了較大的銷量，為細分市場的領(lǐng)先產(chǎn)品?！拔辶庵饧娱L版自2007年上市以來銷量非常好，當(dāng)年全年累計銷量已突破10萬輛，市場對大型化微客的需求超出了我們的預(yù)計，因此我們計劃推出更大的車型來滿足市場的需求?！鄙掀ㄓ梦辶馐袌霾控撠?zé)人告訴記者。
