今年最火的車型不是轎車，而是離大眾較遠的重卡。上半年重卡細分市場銷售增速達到了60％以上，遠遠超過了僅有20％增速的乘用車增長板塊。行內(nèi)預測，今年下半年重卡仍然將維持快速增長的勢頭。
上半年增長預計超6成
在經(jīng)歷前兩年的不景氣的景況后，重卡在去年開始實現(xiàn)恢復性增長，到今年則達到了一個新的高峰。2007年1～5月份，重卡累計銷量為127924輛，同比增長63.66%。
盡管6月的銷售數(shù)據(jù)要到本月中旬才出爐，但據(jù)分析整個重卡銷量同比增長6成以上已成定局。華菱重卡已經(jīng)率先披露上半年的銷售數(shù)據(jù)——6050輛，同比增長122%。
此外，江淮格爾發(fā)、陜西重汽、福田等企業(yè)上半年銷量實現(xiàn)翻番已沒懸念。
下半年增長仍將維持
行內(nèi)普遍認為下半年將延續(xù)上半年快速增長的勢頭。據(jù)分析重卡行業(yè)處于景氣周期的主要原因在于：一、物流行業(yè)在我國正方興未艾，發(fā)展前景廣闊，將會迎來相對較長的成長期。二、專用車在我國的發(fā)展正處于起步階段，后續(xù)發(fā)展?jié)摿艽?，因而會促進對于重卡底盤的需求。三、“十一五規(guī)劃”的既定工程項目也將對整車的需求構成一定的支撐。
但下半年整個重卡市場還是存在著不確定因素。其中歐III的實際推行日期是影響重卡需求的重要變數(shù)，按照行業(yè)估算，一輛歐III重卡較歐II重卡的價格要高上幾萬元甚至可達10萬元，這對作為生產(chǎn)資料的重卡沖擊相當大。
不過，讓大家可以暫時松一口氣的是，受制于柴油質(zhì)量等因素，原定于2007年7月1日起執(zhí)行的歐III標準已經(jīng)將被延后。而在歐III正式推行前，重卡的消費將是“透支性”的，可能使得行業(yè)在短期內(nèi)出現(xiàn)爆發(fā)性增長、然后快速下滑的局面。
因此目前比較認同的是，下半年重卡增速仍將是一個較快的格局，但比上半年略有降低，預計重卡2007全年銷量同比增長50%以上。
華菱重卡產(chǎn)銷突破6000輛
本報訊 (記者王燦彬)據(jù)華菱銷售1~6月份的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，今年上半年華菱共生產(chǎn)重型汽車6131輛，銷售6050輛(開票)，與去年同期相比分別增長114%和122%，其中6月份創(chuàng)下1426輛(開票)的銷售紀錄，為完成今年1.2萬輛的銷售總目標打下了基礎。
據(jù)了解，今年華菱加大了對安徽、河南、河北、山東、內(nèi)蒙等北方地區(qū)物流用車的推廣，物流用車增長明顯，對華菱今年的銷售拉動作用很大，物流用車現(xiàn)在已經(jīng)占到全部銷量的50%以上。新進入市場的歐款車型也是今年一個重要的增長點。
另外，華菱的海外市場增長強勁，截至6月30日，華菱今年已經(jīng)完成出口834輛。
