近期，我國多地遭遇嚴(yán)重霧霾天氣，極大影響了市民的正常生活和身體健康。在此節(jié)點上，國務(wù)院適時推出了三項治理大氣污染的舉措，并以百億資金對重點區(qū)域大氣污染防治實行“以獎代補(bǔ)”，其中淘汰黃標(biāo)車和老舊汽車報廢被再次強(qiáng)調(diào)。此次對黃標(biāo)車和老舊汽車的治理加碼，會為卡車市場帶來哪些影響？
利好消息刺激市場增量
“該舉措將對卡車市場有所觸動?！比A菱營銷公司總經(jīng)理薛永昌表示，如今，國內(nèi)多數(shù)區(qū)域存在大量的黃標(biāo)車和老舊車輛，如果能夠加大力度進(jìn)行整治，新增需求將非常可觀，估計卡車市場的增量也會上浮10%~15%，這對車企的銷售也是利好因素。
陜汽相關(guān)負(fù)責(zé)人也認(rèn)為，對車企而言，加強(qiáng)淘汰黃標(biāo)車和老舊汽車的報廢是個有利的信號，可能會改變今年卡車市場的局面，“黃標(biāo)車和老舊車輛淘汰后的這部分增量，是各家車企都很看重的”。
同時，對于百億資金，該負(fù)責(zé)人呼吁，希望盡量多的投放到汽車行業(yè)，因為無論是人們的生產(chǎn)、生活都與汽車息息相關(guān)，所以需要加大力度治理車輛對大氣的污染。
此外，據(jù)集瑞聯(lián)合卡車營銷公司副總經(jīng)理沈楊波介紹，目前我國多數(shù)中心城市（例如：上海、深圳、北京）都已針對黃標(biāo)車和老舊汽車出臺了相關(guān)措施，而且還有相應(yīng)的經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償，這些舉措都有正面影響。除此之外，如果可以通過經(jīng)濟(jì)手段將老舊車輛早些退出中心城市的話，對使用者也有好處，因為如今車輛技術(shù)水平與幾年前完全不同，無論是油耗還是使用成本都有所下降。
淘汰黃標(biāo)車仍存諸多難題
淘汰黃標(biāo)車的利好顯而易見，但執(zhí)行過程仍存諸多難題。
“目前，多數(shù)地區(qū)的黃標(biāo)車并沒有到報廢期限，地方政府也沒有權(quán)力執(zhí)行強(qiáng)制報廢，因此，國家只能通過經(jīng)濟(jì)手段鼓勵用戶淘汰更新，但作用并不明顯，其主要原因是報銷補(bǔ)貼費用偏低?！睒I(yè)內(nèi)專家指出，大部分黃標(biāo)車的補(bǔ)貼費用相對低廉，車主可以選擇其他渠道獲得更多收益，例如賣給二手車市場或是將淘汰的黃標(biāo)車轉(zhuǎn)移到排放標(biāo)準(zhǔn)較低的地區(qū)。
種種原因造成了有政策難執(zhí)行的怪圈，本來是一項利好的民生事件，卻難以順利推進(jìn)。
關(guān)鍵看政府執(zhí)行力度
事實上，最不能忽略的因素是政府的推廣執(zhí)行力度，在此前的黃標(biāo)車淘汰中，北京、上海等中心地區(qū)因奧運會、世博會等原因推進(jìn)比較順利，但是在多數(shù)地區(qū)，這項工作的成效卻并不顯著。
業(yè)內(nèi)人士指出，加大黃標(biāo)車淘汰是有利于社會的事，但成功與否關(guān)鍵還要看政府的執(zhí)行力度。如果能夠推出大規(guī)模的限行計劃以及二手車限入制度，或許黃標(biāo)車會很快消失在公眾的視野中。
此外，補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)也應(yīng)該加以調(diào)整，在原則上能讓車主接受，盡可能減少車輛更換給他們造成的損失。
“其實淘汰黃標(biāo)車與國Ⅳ排放實施的情況相同，關(guān)鍵要看政府的執(zhí)行力。”某重卡企業(yè)負(fù)責(zé)人表示，國Ⅳ排放的實施對汽車尾氣改善的作用非常大，污染物大約能下降80%。但由于政府執(zhí)行力度不夠，在企業(yè)的實際銷售當(dāng)中發(fā)現(xiàn)很多區(qū)域沒有落實到位。“如今，治理污染成為民生的首要問題，如果政府真的從民眾的角度出發(fā)，就應(yīng)該抓緊執(zhí)行，而且不管從技術(shù)上還是經(jīng)濟(jì)上已經(jīng)完全具備這種能力。”他說。
