從旗下合資企業(yè)最多的拿來主義踐行者，到自主成績(jī)顯著、不懼跨國(guó)競(jìng)爭(zhēng)的國(guó)際化車企，肩負(fù)民族期望且爭(zhēng)議不斷的東風(fēng)汽車，在2013年交出了一份滿意的市場(chǎng)答卷。這一年，東風(fēng)汽車公司的王牌仍是“跨國(guó)合作”，但其手中握有的底牌卻是“以我為主”。在東風(fēng)公司總經(jīng)理朱福壽看來，東風(fēng)的自主板塊與合資板塊實(shí)現(xiàn)聯(lián)動(dòng)發(fā)展，其最終目標(biāo)就是“大自主”。
2013年，東風(fēng)公司銷售汽車353.5萬輛，繼續(xù)穩(wěn)居行業(yè)第二，同比增長(zhǎng)14.8%，比行業(yè)增速高1個(gè)百分點(diǎn)；綜合市場(chǎng)占有率16%；實(shí)現(xiàn)銷售收入4533.6億元，同比增長(zhǎng)24.4%；上繳稅費(fèi)406億元，同比增長(zhǎng)12.1%。
朱福壽說，這張優(yōu)異的成績(jī)單，是公司經(jīng)受了嚴(yán)峻的市場(chǎng)考驗(yàn)、克服了種種困難之后取得的，意義重大。令人鼓舞的是，東風(fēng)自主品牌事業(yè)得到穩(wěn)健發(fā)展，全年東風(fēng)自主品牌汽車銷售127.1萬輛，躍居行業(yè)第二，同比增長(zhǎng)13.4%，增速高于行業(yè)3.2個(gè)百分點(diǎn)。中重型商用車連續(xù)10年位居行業(yè)第一。自主品牌乘用車銷售65.56萬輛，躍居行業(yè)第三，同比增長(zhǎng)27.3%，增速是行業(yè)的2.4倍。2014年，東風(fēng)公司計(jì)劃完成380萬輛的年度銷售目標(biāo)。
朱福壽表示，東風(fēng)“大自主、大協(xié)同、大發(fā)展”戰(zhàn)略在2013年進(jìn)入品牌聚變期，通過對(duì)品牌資源的整合和運(yùn)用，帶來了更高效的生產(chǎn)力和更強(qiáng)的核心競(jìng)爭(zhēng)力。這是東風(fēng)大自主戰(zhàn)略全線推進(jìn)取得的一項(xiàng)重大成果。
2013年上海車展期間，東風(fēng)公司以“自豪向前”為口號(hào)發(fā)布東風(fēng)乘用車品牌，該品牌旗下包括東風(fēng)風(fēng)神、東風(fēng)風(fēng)行、東風(fēng)風(fēng)度三個(gè)子品牌。這三大子品牌由競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系導(dǎo)向大協(xié)同關(guān)系，三者通過各自的差異化布局，幾乎覆蓋了中級(jí)車各個(gè)細(xì)分市場(chǎng)，在國(guó)內(nèi)、國(guó)際兩個(gè)市場(chǎng)發(fā)展的關(guān)鍵時(shí)期，共同構(gòu)筑起東風(fēng)乘用車品牌。
不久前，PSA監(jiān)事會(huì)已經(jīng)初步通過東風(fēng)公司和法國(guó)政府注資計(jì)劃，總計(jì)將籌資30億歐元，東風(fēng)和法政府將各自獲得約14%的股權(quán)，當(dāng)前最大股東標(biāo)致家族所持股比也將稀釋到14%。東風(fēng)和法政府注資額度將在7.5億歐元左右。如果接下來談判順利，東風(fēng)也將翻開中國(guó)車企大手筆入股歐美跨國(guó)車企的嶄新一頁。
事實(shí)上，2013年一年間，東風(fēng)公司最顯著的新聞點(diǎn)，就是其一系列跨國(guó)合作戰(zhàn)略。在朱福壽看來，東風(fēng)演繹了中國(guó)車企開放合作的“升級(jí)版”，而其核心就是“以我為主”。
2013年1月26日，東風(fēng)公司與瑞典沃爾沃集團(tuán)建立以資本為紐帶的戰(zhàn)略聯(lián)盟，打破了簡(jiǎn)單合資的傳統(tǒng)模式，加快了東風(fēng)自主發(fā)展和國(guó)際化進(jìn)程的步伐。新的東風(fēng)商用車有限公司將致力于研發(fā)、生產(chǎn)、銷售“東風(fēng)”品牌商用車，東風(fēng)和沃爾沃分別持55%和45%的股權(quán)。
2013年12月16日，東風(fēng)公司與法國(guó)雷諾簽署合資經(jīng)營(yíng)合同，東風(fēng)-雷諾-日產(chǎn)“金三角”誕生。此舉意味著東風(fēng)的“大協(xié)同”戰(zhàn)略將范圍擴(kuò)大到國(guó)際汽車資源配置，東風(fēng)公司能進(jìn)一步優(yōu)化事業(yè)單元結(jié)構(gòu)，進(jìn)一步提升在國(guó)內(nèi)外競(jìng)爭(zhēng)中的抵御風(fēng)險(xiǎn)能力；對(duì)于東風(fēng)雷諾和東風(fēng)日產(chǎn)來講，將產(chǎn)生更大的協(xié)同效應(yīng)，東風(fēng)雷諾也將獲得效率和成本上的后發(fā)優(yōu)勢(shì)。
此外，與德國(guó)格特拉克、史密斯集團(tuán)的合資合作，將進(jìn)一步利用全球優(yōu)勢(shì)資源，逐漸從整車領(lǐng)域轉(zhuǎn)向關(guān)鍵動(dòng)力總成和專用車市場(chǎng)，逐漸從提升制造水平轉(zhuǎn)向增強(qiáng)核心技術(shù)能力。
朱福壽說，在提升整體經(jīng)營(yíng)質(zhì)量和效益方面，東風(fēng)將緊緊牽住轉(zhuǎn)型升級(jí)這個(gè)“牛鼻子”，加快業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)向價(jià)值鏈高端和提高自主能力方向轉(zhuǎn)型，加快產(chǎn)品結(jié)構(gòu)向安全、節(jié)能環(huán)保、智能、高品質(zhì)和新能源汽車方向轉(zhuǎn)型，加快市場(chǎng)結(jié)構(gòu)向國(guó)際、國(guó)內(nèi)市場(chǎng)并重方向轉(zhuǎn)型，加快經(jīng)營(yíng)方式向產(chǎn)品經(jīng)營(yíng)和品牌經(jīng)營(yíng)并重方向轉(zhuǎn)型。
