雖說(shuō)用自卸車跑運(yùn)輸已不新鮮，但以往推廣和使用的范圍較小。最近卻有不少用戶陸續(xù)到經(jīng)銷商處咨詢輕量化公路運(yùn)輸自卸車的有關(guān)情況，目前輕量化公路運(yùn)輸自卸車受到用戶越來(lái)越多的關(guān)注。
治超所迫，優(yōu)勢(shì)突出
輕量化公路運(yùn)輸自卸車裝卸簡(jiǎn)單的優(yōu)勢(shì)贏得了很多用戶的青睞，通過快速裝卸，這種車型能有效提升運(yùn)輸效率，發(fā)揮出最大功能。同時(shí)，輕量化的車身讓車輛可以運(yùn)輸更多的貨物。而且，自卸車本身裝載能力就比較強(qiáng)，這滿足了用戶的需求。
這種優(yōu)勢(shì)也在短途貨運(yùn)方面得到了發(fā)揮，很多有意向購(gòu)買輕量化自卸車的用戶都是購(gòu)車用來(lái)跑短途，部分用戶反映使用情況很好，他們對(duì)自卸車的運(yùn)輸能力也很有信心。當(dāng)被問及這會(huì)否對(duì)牽引車形成沖擊時(shí)，經(jīng)銷商表示，二者在適用范圍上并不相同，沒有可比性。牽引車在短距離運(yùn)輸上使用較少，自卸車可以在這方面發(fā)揮優(yōu)勢(shì)。
同時(shí)，政府治理超載超限的有力措施也是促使用戶使用輕量化公路運(yùn)輸自卸車的原因之一。這得到了重卡企業(yè)和經(jīng)銷商的普遍認(rèn)可。政府治理超載的決心越來(lái)越堅(jiān)定，很多用戶不敢冒過大的風(fēng)險(xiǎn)。由于輕量化公路運(yùn)輸自卸車裝載能力突出，而且能夠在油耗上切實(shí)降低運(yùn)營(yíng)成本，所以能夠得到用戶的關(guān)注，各生產(chǎn)企業(yè)也把政府治理超載超限作為推廣輕量化公路運(yùn)輸自卸車的契機(jī)。
目前銷量不高，散戶購(gòu)買為主
目前輕量化公路運(yùn)輸自卸車的總體銷量還不高，僅有部分企業(yè)的主推車型銷量較好。其中，陜汽主推的輕量化公路運(yùn)輸自卸車適合400公里左右的運(yùn)輸，銷量比較好，該車為F3000 8×4系列，其自重約為13.8噸，承載量為26噸左右。
中國(guó)重汽也已推出輕量化公路運(yùn)輸自卸車，有8×4和6×4兩個(gè)車型，載重量分別為40噸和25噸，但由于供貨不足，目前還沒有實(shí)現(xiàn)銷售?，F(xiàn)在已有不少用戶到店咨詢?cè)撥囆托畔?。福田歐曼主推的輕量化公路運(yùn)輸自卸車以8×4車型為主，這種車型在東北地區(qū)需求明顯。此外，唐山地區(qū)對(duì)輕量化公路運(yùn)輸自卸車的需求也在提升，但銷售這種自卸車的經(jīng)銷商卻并不多。
據(jù)了解，很多購(gòu)買輕量化公路運(yùn)輸自卸車的客戶大都是散戶，購(gòu)買力不大。部分重卡經(jīng)銷商表示，由于這種車型的售價(jià)與普通自卸車相差較小，因此用戶不必?fù)?dān)心有額外的成本支出，這種車型售價(jià)不高，比普通自卸車的價(jià)格還要低。
政策因素決定推廣效果
從使用環(huán)境來(lái)看，一旦自卸車離開工地上路行駛，安全性與可靠性就成為用戶關(guān)注的重點(diǎn)。從我國(guó)目前的道路運(yùn)輸行業(yè)來(lái)看，超載現(xiàn)象很難在短期內(nèi)杜絕。超載的泛濫，讓輕量化公路運(yùn)輸自卸車的推廣難度很大。不切實(shí)解決超載問題，即使輕量化是不可阻擋的趨勢(shì)，也難以推廣。
現(xiàn)在自卸車還是以礦區(qū)、工地用車為主，以運(yùn)輸為用途的自卸車發(fā)展要循序漸進(jìn)，確保推廣過程中車輛的可靠性。除此之外，政策因素也決定了輕量化公路運(yùn)輸自卸車的推廣效果。輕量化公路運(yùn)輸自卸車的推廣受政策影響很大，各企業(yè)都看好這塊市場(chǎng)，只要政府在治理超載方面有規(guī)范性的政策出臺(tái)，就能促進(jìn)其推廣。輕量化公路運(yùn)輸自卸車會(huì)有比較好的發(fā)展前景，但發(fā)展規(guī)模還不好說(shuō)。
新政或成發(fā)展機(jī)遇
?。玻埃保蹦?月1日，《公路安全保護(hù)條例》將正式實(shí)施，這將有助于輕量化公路運(yùn)輸自卸車的發(fā)展?！稐l例》規(guī)定：對(duì)1年內(nèi)違法超限運(yùn)輸超過3次的貨運(yùn)車輛，由道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)吊銷其車輛營(yíng)運(yùn)證；對(duì)1年內(nèi)違法超限運(yùn)輸超過3次的貨運(yùn)車輛駕駛?cè)?，由道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)責(zé)令其停止從事營(yíng)業(yè)性運(yùn)輸；道路運(yùn)輸企業(yè)1年內(nèi)違法超限運(yùn)輸?shù)呢涍\(yùn)車輛超過本單位貨運(yùn)車輛總數(shù)10%的，由道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)責(zé)令道路運(yùn)輸企業(yè)停業(yè)整頓。
對(duì)此，業(yè)界認(rèn)為這是一個(gè)很好的信號(hào)，會(huì)有力打擊公路運(yùn)輸超載現(xiàn)象，輕量化公路運(yùn)輸自卸車可發(fā)揮自身裝載能力強(qiáng)的優(yōu)勢(shì)，打開市場(chǎng)?！稐l例》的出臺(tái)將有利于輕量化公路運(yùn)輸自卸車的銷售。針對(duì)《條例》，這讓輕量化的發(fā)展趨勢(shì)更加明確，只要治理力度夠大，同時(shí)輕量化公路運(yùn)輸自卸車能滿足運(yùn)輸需求，其發(fā)展前景會(huì)很好。
但也有專家持有不同意見：由于超載現(xiàn)象嚴(yán)重，對(duì)于用戶來(lái)說(shuō)，經(jīng)濟(jì)利益壓倒一切，我國(guó)目前暫不具備大范圍推廣輕量化公路運(yùn)輸自卸車的條件。
