2010年11月4日，第二屆福田奧鈴CTX中國勒芒輕卡耐力賽全國總決賽在上海天馬山賽車場震撼打響，作為總決賽唯一指定比賽用車的奧鈴CTX輕卡成為萬眾矚目的焦點。
據(jù)了解，福田奧鈴CTX已經(jīng)創(chuàng)下連續(xù)3個月銷量增幅超過60%的紀(jì)錄，這一增長率在目前中高端輕卡品牌排名第一。依靠出色的品質(zhì)和優(yōu)秀的售后服務(wù)，福田奧鈴CTX輕卡已經(jīng)成為輕卡市場上炙手可熱的熱門車型。
據(jù)了解，奧鈴CTX是中國商用車第一品牌——福田汽車2010年推出的戰(zhàn)略性產(chǎn)品，為保證品質(zhì)，它經(jīng)過國際領(lǐng)先的沖壓、焊裝、涂裝、總裝、車輛檢裝等72道工序，采用TPS精益生產(chǎn)。為了進一步提升奧鈴CTX的可靠性，福田汽車對奧鈴CTX在整車滿負(fù)荷情況下，進行了高溫、高原、高寒等極限環(huán)境驗證，使得適合國內(nèi)各地區(qū)的使用環(huán)境，并擁有了超級可靠耐用的資本。
奧鈴CTX輕卡搭載福田康明斯ISF3.8發(fā)動機，該發(fā)動機是福田汽車與全球最大的柴油發(fā)動機供應(yīng)商康明斯合作的成果，采用康明斯在柴油動力領(lǐng)域獨有的全球領(lǐng)先技術(shù)為奧鈴量身打造，具備電控高壓共軌系統(tǒng)、廢氣旁通閥式渦輪增壓器、新型發(fā)動機濾清器、先進排放控制技術(shù)、創(chuàng)新構(gòu)造設(shè)計、先進熱管理系統(tǒng)、先進電子集成技術(shù)等八大技術(shù)，動力更加強勁；從性能上看，福田康明斯ISF3.8動力，滿足歐Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)，各項指標(biāo)上均是世界水準(zhǔn)；從品質(zhì)上看，福田康明斯ISF3.8發(fā)動機傳承了康明斯百年技術(shù)沉淀，累計經(jīng)過160萬公里可靠性試驗，并進行了高溫、高原、高寒極限環(huán)境驗證，保證了60萬公里無大修的國際領(lǐng)先水準(zhǔn)。福田奧鈴CTX康明斯動力輕卡實現(xiàn)了整車與核心部件的最佳完美匹配，真正做到了動力性、承載性、操控性、安全性等性能全部展現(xiàn)高水平均衡性。
據(jù)了解，奧鈴CTX康明斯動力輕卡采用采埃孚技術(shù)優(yōu)化的高品質(zhì)變速器，傳動效率超過96%，將動力發(fā)揮到淋漓盡致，大大節(jié)省燃油消耗；同時速比、扭矩范圍大，超過同類產(chǎn)品30%，適應(yīng)不同車速與路面，省油經(jīng)濟。雖然比賽賽道彎道多，比賽時間長達(dá)6個小時，每一圈要應(yīng)對二十多個彎道，換擋次數(shù)達(dá)到一百多次，變速箱始終處于高速和低速擋頻繁換擋工程中，奧鈴CTX輕卡的高品質(zhì)變速器依然得心應(yīng)手，
福田奧鈴CTX康明斯動力輕卡裝配了英國蓮花技術(shù)優(yōu)化后橋，關(guān)鍵齒采用精磨工藝、扭矩容量高；主減速器總成采用可壓縮隔套，提高使用壽命和噪音指標(biāo)；后橋主、從動齒輪采用優(yōu)化的格里森制漸縮齒，噪聲顯著降低；傳動扭矩大，可靠性好，噪音低。整個傳動系統(tǒng)工作穩(wěn)定、可靠，后橋的承載能力強。奧鈴CTX康明斯動力輕卡采用滿足歐洲ECE標(biāo)準(zhǔn)的安全車身，選材及質(zhì)量水準(zhǔn)與世界同步，是國內(nèi)唯一通過歐洲ECE安全標(biāo)準(zhǔn)頂壓、正面、側(cè)面碰撞及前方穿刺試驗的輕卡。它的碰撞吸能緩沖設(shè)計，ABS系統(tǒng)、液壓盤式制動系統(tǒng)、排氣制動的配合，使安全系數(shù)得以進一步增強。
總決賽8臺賽車全部順利完賽，無一退賽，充分驗證了奧鈴CTX具有出色的強勁動力、完美的操控性、超凡的安全性和可靠性，奧鈴CTX完全經(jīng)受住了賽事考驗，各項性能指標(biāo)得到參賽選手的廣泛認(rèn)可。奧鈴CTX成為總決賽最耀眼的明星，大放異彩。相信在耐力賽舞臺上的成功表演將使奧鈴CTX在中國中高端輕卡市場上更加璀璨奪目！
