2010年1月8日，康明斯宣布旗下中、重型車用電控柴油機系列已正式通過美國聯(lián)邦環(huán)保署(EPA)的2010排放認(rèn)證。由此，康明斯重型旗艦產(chǎn)品15升ISX系列和三款中馬力主打產(chǎn)品ISB6.7、ISC8.3，及ISL9系列已全部通過EPA2010核準(zhǔn)，達到了近乎為零的極限排放水平。
2010年1月1日正式生效的EPA2010標(biāo)準(zhǔn)(相當(dāng)于歐洲六號)是當(dāng)今全球最為嚴(yán)格的排放法規(guī)，要求氮氧化物(NOx)和顆粒物(PM)排放分別降低到0.2毫克/制動馬力小時和0.01毫克/制動馬力小時。
“這是康明斯2010新品全面進入終端市場的‘準(zhǔn)入證’，”康明斯發(fā)動機事業(yè)部總裁孔哲一(JimKelly)強調(diào)，“我們再一次向客戶證明，康明斯選擇了正確的技術(shù)路線，我們的產(chǎn)品與技術(shù)解決方案能夠滿足更為嚴(yán)格的節(jié)能減排要求與全新標(biāo)準(zhǔn)，值得客戶信賴。”
康明斯將通過加裝SCR(選擇性催化還原)后處理系統(tǒng)來滿足近乎零排放的EPA2010標(biāo)準(zhǔn)，同時顯著提升發(fā)動機效能與耐久性。據(jù)孔哲一介紹，康明斯通過采用SCR技術(shù)能夠為公路用市場提供最具燃油經(jīng)濟性優(yōu)勢的低能耗發(fā)動機。預(yù)計，EPA2010ISX15升發(fā)動機的燃油效率將提升5%以上，中馬力發(fā)動機可提升3%。
康明斯EPA2010發(fā)動機將在原有平臺的基礎(chǔ)上采用加強型冷卻式廢氣再循環(huán)系統(tǒng)(CooledEGR)和一個可變截面渦輪增壓器(VGT)。ISX15、ISL9和ISC8.3系列將采用康明斯與瑞典斯堪尼亞合作開發(fā)的超高壓共軌燃油系統(tǒng)(XPIHPCR)，ISB6.7將采用新一代高壓共軌燃油系統(tǒng)(HPCR)。在康明斯整套后處理系統(tǒng)中，新的SCR催化器將與康明斯2007年推出的顆粒物濾清器(DPF)共同作用。尿素成分的柴油機排放處理液(DEF)將與SCR系統(tǒng)配合使用，用量相當(dāng)于柴油消耗量的2%，目前在美國和加拿大的大部分零售點和所有康明斯分銷服務(wù)站有售。
隨著康明斯EPA2010新品發(fā)動機的推出，康明斯進一步加強了公路用發(fā)動機市場的覆蓋率。作為Class8重卡市場的領(lǐng)軍動力，ISX15升將繼續(xù)憑借2010換代產(chǎn)品領(lǐng)銜市場，將保持領(lǐng)先的燃油經(jīng)濟性以及更強的動力性和可靠性。中馬力的ISB6.7、ISC8.3和ISL92010新品配套范圍更加廣闊，可為多種多樣的中型卡車、大中型客車、校車、房車、市政消防和應(yīng)急車輛等提供可靠的動力保障。
為了更好的服務(wù)專用車和零擔(dān)物流貨運市場，康明斯將隨后推出另一款2010新品——ISX11.9升發(fā)動機，計劃于2010年夏末實現(xiàn)全面量產(chǎn)。
