重汽8000余臺(tái)，一汽4800臺(tái)，東風(fēng)5300臺(tái)，陜汽5100臺(tái)，，歐曼4300臺(tái)，北方奔馳1900臺(tái)，上汽依維柯紅巖1200臺(tái)……
這是《商用汽車世界》記者日前獨(dú)家獲悉的各重卡企業(yè)9月份銷售量。與2007年熱熱鬧鬧的“金九銀十”旺季相比，實(shí)施國(guó)3后的重卡市場(chǎng)今年9月風(fēng)光不再。從附表中也可知，各主流企業(yè)9月份銷量與8月份淡季銷量基本持平，部分企業(yè)還略有下滑?！皩?shí)際上，各個(gè)廠家之前對(duì)9月份的銷售都期望較高，也采取了不少促銷和降價(jià)策略，一些企業(yè)甚至對(duì)用戶購(gòu)買國(guó)3車型優(yōu)惠1萬(wàn)～2萬(wàn)元。但現(xiàn)在來(lái)看，促銷效果不太明顯，形勢(shì)很不樂(lè)觀。如果10月份的市場(chǎng)難改頹勢(shì)，各廠家全年銷售目標(biāo)恐難以實(shí)現(xiàn)?！币晃恢髁髦乜ㄆ髽I(yè)高層這樣認(rèn)為。
與上述現(xiàn)狀相伴隨的是，9、10月份重卡市場(chǎng)進(jìn)一步顯露出國(guó)3政策調(diào)節(jié)的力度，市場(chǎng)在蹣跚前行中孕育著巨變。
多數(shù)企業(yè)銷售轉(zhuǎn)向國(guó)3為主 EGR大戰(zhàn)一觸即發(fā)
在預(yù)上牌的國(guó)2重卡基本消化完畢后，9月份各家企業(yè)陸續(xù)轉(zhuǎn)向以國(guó)3車型銷售為主?！耙黄夥?月份銷售的重卡有70%～80%是國(guó)3車?！币黄Q(mào)易總公司產(chǎn)品部經(jīng)理支大峰透露。陜汽銷售公司市場(chǎng)部市場(chǎng)研究科科長(zhǎng)曹英告訴記者，陜汽9月份銷量中國(guó)3車比例達(dá)到70%～80%，這一比例在8月份只有50%左右。此外，重汽9月份銷售的重卡有80%是EGR(廢氣再循環(huán))國(guó)3車型。
“各個(gè)企業(yè)國(guó)3車銷售情況不一樣。東風(fēng)、一汽把預(yù)上牌的國(guó)2車數(shù)量算入5、6月份的銷售數(shù)據(jù)中，因此8、9月份以來(lái)其開(kāi)票銷量多數(shù)是國(guó)3車。歐曼搶在7月1日前上牌的國(guó)2車比較多，至今仍有很大一部分作為二手新車銷售，因此9月份銷量中國(guó)3產(chǎn)品比重相對(duì)就小一些?！辈苡⒎治稣f(shuō)。即便如此，歐曼收到的10月份訂單中也有約60%國(guó)3車型。北方奔馳一位內(nèi)部人士透露，北奔9月份銷售1900臺(tái)重卡，其中只有200～300臺(tái)是國(guó)3車。
“重汽國(guó)3車型銷售這么好，銷量占比這么高，主要就是由于裝配的EGR發(fā)動(dòng)機(jī)比高壓共軌發(fā)動(dòng)機(jī)便宜一萬(wàn)多元?！币晃粯I(yè)內(nèi)專家認(rèn)為。而隨著多數(shù)企業(yè)國(guó)3車銷售漸入正軌，各配套發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)“秘密”開(kāi)發(fā)的EGR發(fā)動(dòng)機(jī)也開(kāi)始浮出水面。據(jù)透露，一汽研發(fā)的內(nèi)置式EGR國(guó)3發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)通過(guò)臺(tái)架試驗(yàn)，正在申請(qǐng)型式核準(zhǔn)，很快就能投入生產(chǎn)；濰柴、玉柴開(kāi)發(fā)的EGR發(fā)動(dòng)機(jī)也有望在年底獲批。
“最快在年底，最晚在明年春天，國(guó)3市場(chǎng)上將是各品牌EGR發(fā)動(dòng)機(jī)的天下，高壓共軌發(fā)動(dòng)機(jī)難成主流。”支大峰認(rèn)為。盡管博世近期又一次下調(diào)電控共軌系統(tǒng)的價(jià)格，每套系統(tǒng)降低約5000元，但仍難扭轉(zhuǎn)不利局面，東風(fēng)柳汽、華菱、江淮格爾發(fā)等紛紛改用重汽EGR國(guó)3發(fā)動(dòng)機(jī)，泛濰柴系企業(yè)也在期待著濰柴版EGR發(fā)動(dòng)機(jī)的量產(chǎn)。
前三甲可能重新排定 各廠家積攢力量準(zhǔn)備“嚴(yán)冬”
中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯示，一汽1～8月份繼續(xù)以94853輛位居行業(yè)頭把交椅，東風(fēng)、重汽分別累計(jì)銷售89226輛和85049輛重卡，位列第二和第三。但從8、9月份數(shù)據(jù)可以看出，重汽與一汽、東風(fēng)的差距正在迅速縮小，就在3個(gè)月之前，重汽1～6月銷售重卡69594輛，比一汽同期銷量少17115輛，比第二名東風(fēng)的同期銷量少9789輛。到了9月份，重汽1～9月累計(jì)銷量就達(dá)到93000多輛，比一汽、東風(fēng)分別只差6000輛和1000輛。
這就意味著，重汽很可能在10月份一躍超過(guò)東風(fēng)，直逼一汽?！爸仄衲?～9月份銷售重卡近9.5萬(wàn)臺(tái)，年底有望實(shí)現(xiàn)12.5萬(wàn)輛的預(yù)定目標(biāo)，前三季度回款額與銷售收入已經(jīng)跟去年持平。但從宏觀上來(lái)說(shuō)，市場(chǎng)總體形勢(shì)不好，企業(yè)的經(jīng)營(yíng)壓力確實(shí)很大?！敝仄麄髦鞴芄现毖圆恢M。在采訪中，各企業(yè)相關(guān)負(fù)責(zé)人也紛紛表示，要積蓄力量準(zhǔn)備應(yīng)對(duì)市場(chǎng)“嚴(yán)冬”。支大峰向記者坦言，下半年經(jīng)濟(jì)形勢(shì)不太好，全球經(jīng)濟(jì)震蕩、國(guó)內(nèi)信貸緊縮、原材料上漲、國(guó)3實(shí)施引發(fā)的產(chǎn)品漲價(jià)、成品油價(jià)格上漲等不利因素對(duì)重卡市場(chǎng)影響很大，“希望中央經(jīng)濟(jì)工作會(huì)議之后能有所改觀吧！”
附表：國(guó)內(nèi)重卡行業(yè)前七家企業(yè)銷售情況(單位：輛)
廠家 1～8月累計(jì)銷售 8月當(dāng)月銷售 9月當(dāng)月銷售 1～9月累計(jì)銷售
一汽 94853 4372 約4800 約99653
東風(fēng) 89226 5536 約5300 約94526
重汽 85049 9485 8000多 93000多
陜汽 52977 4447 約5100 約58077
福田 45713 4481 約4300 約50013
北奔 19083 1645 約1900 約20983
紅巖 19031 1105 約1200 約20231
(注：1～8月份銷售數(shù)據(jù)源自中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)產(chǎn)銷快訊。9月份銷售數(shù)據(jù)由企業(yè)相關(guān)負(fù)責(zé)人提供。)
