由于國內宏觀調控、全球金融危機等影響，今年以來，我國汽車市場的總體走勢是前高后低，進入第三季度，呈現(xiàn)逐漸下滑之勢。作為汽車市場重要組成部分的客車市場，在上半年同比增長18.01%的情形下，進入第三 季度出現(xiàn)四大特點。
1、累計銷量繼續(xù)增長 同比增幅直線下降
2008年1-6月，國內客車銷量持續(xù)增長。7-9月累計銷量仍然保持著向上態(tài)勢，但同比累計增幅驟然下降。
據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會的統(tǒng)計資料，自年初到7月份，客車的累計銷量為15萬3733輛，8月份上升到17萬2820輛，9月份繼續(xù)增長，接近20萬輛關口，累計達19萬5495輛。
對同比累計增幅的分析表明，與去年同期相比，今年第三季度的累計增幅呈現(xiàn)下降趨勢：7月份同比增長16.02%，8月份降為12.96%，9月份下降為11.09%。
2、 整車市場份額增大 非完整車輛份額縮減
對市場構成進行分析發(fā)現(xiàn)，1-9月，客車整車的市場份額在上半年同比增大2.16%的基礎上，又有所提高，由去年同期的69.47%擴大到74.59%，提高5.12%。與此同時，客車非完整車輛的比重由去年同期的30.53%降為25.41%。
3、各類車型均有增長 輕型客車繼續(xù)一家獨大
對細分市場的分析表明，第3季度，大型、中型和輕型客車的銷量均有不同程度增長， 輕型客車繼續(xù)保持一家獨大局面。
2008年以來，大型客車的銷量是一種緩緩攀升的趨勢。在4月份跨過1萬輛大關之后，7月份又沖上2萬輛臺階，9月份直逼3萬輛關口，達2萬8 314輛。就同比累計增幅而言，大型客車一直是2008年以來客車市場上增幅最大的車型。1-3月增長23.46%，上半年增長44.05%，第3季度的增幅雖然有所下滑，但1-9月仍高達34.91%。
中型客車市場是一幅平穩(wěn)向上發(fā)展的局面。4月份闖過1萬輛大關，6月份又跨上了2萬輛大關，第3季度仍上沖不止，9月份創(chuàng)下超過3萬輛的新紀錄，達3萬1911輛。從同比累計增幅來看， 第1季度增長13.57%，第二季度增長27.50%，第3季度的增幅降為15.65%。
輕型客車2008年以來的銷量呈大幅上揚的攀升之勢。第一季度的累計銷量為4萬1608輛；第2季度達9萬3268輛；第三季度繼續(xù)攀升，7月份跨過10萬輛關口后，9月份再創(chuàng)新高，達13萬5 270輛。但是同比累計增幅可以發(fā)現(xiàn)，輕型客車2008年1-3月的增幅為6.04%；1-6月升為12.00%；1-9月降為 6.17%。
4、南汽集團累積增幅最大 沈陽中順被擠出前六
與去年同期相比，客車市場今年第三季度的競爭格局發(fā)生了較大的變化。
在銷量排行榜上，位居前2名的依然是沈陽金杯和江西江鈴，1-9月的累計銷售業(yè)績分別為4萬7970輛和2萬0663輛；南汽集團由去年同期的第4名上升為第3名，銷量為1萬9585輛；排在第4-6名的是鄭州宇通、北汽福田和蘇州金龍，銷量分別為1萬5459輛、1萬2909輛和1萬2637輛。去年同期排在第3位的沈陽中順，在激烈的競爭中被擠出了前6名。
對累積增幅進行分析可知，與去年1-9月相比，銷量前6名的企業(yè)均有不同程度增長，其中南汽集團的累積增幅最大，為46.47%；其次是鄭州宇通，累積增幅為18.93%。
