本報訊(記者呂惠敏) 2004年出現(xiàn)巨大轉(zhuǎn)折的中國車市將何去何從？本報與北京亞運(yùn)村汽車交易市場聯(lián)合主辦的“第二屆汽車營銷沙龍暨2004車市報告交流會”，昨天在北京西郊龍泉賓館舉行。會議吸引了來自通用汽車、東風(fēng)雪鐵龍、北京現(xiàn)代、廣州本田、奇瑞汽車等40余名駐京首代前來為車市“把脈問診”。
這是繼新京報在車市剛出現(xiàn)拐點的7月份舉行的第一屆汽車營銷沙龍后又一次的行業(yè)高峰會議。本報總經(jīng)理韓文前、總編輯助理遲宇宙和業(yè)內(nèi)專家、各汽車廠商代表等40余人出席了會議。會議持續(xù)兩天。
國家信息中心經(jīng)濟(jì)咨詢中心主任徐長明認(rèn)為，2004年1-10月份汽車總銷量同比增長17.5%，比去年下降15.3個百分點，這樣的速度總體上是正常的，高于國際水平和國內(nèi)大多數(shù)其他行業(yè)，只是增長速度下降過快與生產(chǎn)能力仍在快速增長不匹配。
而網(wǎng)上車市總監(jiān)華雪通過大量數(shù)據(jù)總結(jié)了今年汽車市場價格走勢。他認(rèn)為，今年的供需不平衡導(dǎo)致10萬-20萬汽車降價幅度大。
徐長明預(yù)測，明年汽車價格仍將有適當(dāng)幅度的下降，2006年以后降價幅度會逐步減小。華雪認(rèn)為，短時間內(nèi)轎車市場不會有明顯好轉(zhuǎn)。根據(jù)網(wǎng)上車市預(yù)測，2005年轎車價格仍會繼續(xù)下降，而部分經(jīng)銷商退出，會導(dǎo)致車價小范圍大幅下降。國產(chǎn)車由于巨大的庫存壓力，可以肯定會有比較明顯的降價過程。他預(yù)計明年上半年的降幅高于下半年，但全年平均降幅不會超過2004年。
