時下，“國民車”成為業(yè)界探討的一個熱門話題。專家們的意見是“國民車”應具備以下特點：一是要價廉物美，符合普遍家庭消費水平；而是在國內汽車市場具備相對大的擁有量和占有率；三是要求基本為自主開發(fā)創(chuàng)新，外觀設計、車輛配置適合本國人民使用和審美習慣。
“國民車”的概念已經(jīng)基本清晰，但在中國，卻存在另一個問題，那就是“國民”的概念是什么？對于多達9億以上的農(nóng)村人口而言，他們是否也應享有“國民”的待遇？
乍一看這是個非常容易回答的問題?？煽匆豢丛谥袊嚬I(yè)長達四年的“井噴”一樣高速發(fā)展的過程中，各大汽車企業(yè)生產(chǎn)及銷售的重點在何方，就不能不令人困惑。幾乎所有的廠家均將城市(尤其是大中城市)作為主攻方向，而忽視了城鎮(zhèn)及農(nóng)村市場的開發(fā)，如果沒有了9億多農(nóng)村“國民”的參與，(這可是“國民”中的大多數(shù))，“國民車”是否能夠“名副其實”呢？
在中國汽車消費領域，幾乎所有與“農(nóng)”字相關聯(lián)的車型，在城市(尤其是大中城市)，均受到了不公正的待遇。皮卡、微面等車型即使時至今日，在許多城市仍是“限行”(有的是全程范圍，有的是部分路段、部分時段)車輛.“農(nóng)民車”進城困難，而在鄉(xiāng)鎮(zhèn)、在鄉(xiāng)間，因路況的限制，又使這些車輛又因設計的原因在時速上難以提高，在安全方面存在諸多隱患。農(nóng)村及城鎮(zhèn)的發(fā)展，離不開交通的發(fā)展，而農(nóng)村交通的發(fā)展，需要適合農(nóng)村及城鎮(zhèn)居民消費水平和與路況相匹配的車輛?！败嚨缴角氨赜新贰?，而現(xiàn)階段的問題是困擾農(nóng)村發(fā)展的一座“大山”——交通問題已經(jīng)橫亙眼前，可“車”在何方呢？
廠家忽視農(nóng)村市場的一大理由是因為那里的消費能力低。也許對于中高檔轎車而言，這在現(xiàn)階段算得上一個理由，但對于皮卡、微面等低檔位、可乘用亦可商用、可作代步工具亦可做生產(chǎn)資料的車型而言，這是一個站不住腳的理由。如果各城市能夠在交通上給予這些車型公正的待遇，讓皮卡廠少在“扣蓬”上傾注精力而在“底盤”上下點功夫，讓身處農(nóng)村的“國民”也能應成為“有車族”而得到便利和實惠，中國汽車工業(yè)的發(fā)展則很可能因擁有了個更“廣闊的天地”而有更大的作為。
創(chuàng)“國民車”品牌，做大做強“國民車”市場，必須關注所有的“國民”的需求。目前許多大城市的汽車保有量已近飽和，我們的眼界難道不應該放得更開闊些嗎?
文/孟鏑
