一汽集團副董事長安德武8月初對記者表示，一汽集團已將長春、天津、海南列為集團自主轎車品牌三大基地。另據(jù)一汽集團中層管理人員說，海南汽車集團董事長景柱主動向一汽提出，將一汽海馬自主研發(fā)的一款A級車納入一汽集團銷售網(wǎng)絡。但是這一說法并未得到海馬銷售公司市場部部長湯斯證實，他表示，對此事不予置評。
一汽暫無法左右海馬銷售
一直以來，雖然海汽集團控制的生產體系同時在“海南馬自達”旗幟下運作，但福美來與普利馬的制造權卻分屬一汽海南與海汽制造兩家公司，兩款產品則由海汽高層人士買斷銷售，一汽從未直接介入海南的業(yè)務操作。
海南馬自達優(yōu)異的市場表現(xiàn)一度是業(yè)內的佳話，這也使得海汽萌生脫離一汽單干的念頭，但隨著一汽于2003年從海南手中奪下馬自達6并與馬自達展開全面合作，海汽的表態(tài)開始變得模糊。
一汽海馬的成立初步理清了海南馬自達復雜的產銷股權關系，而一汽集團也從資本領域成功滲透海馬銷售體系：2004年12月，一汽海馬汽車銷售公司秘密成立，海汽集團與一汽集團各占50%股權，一汽海馬按其產品市場零售價的12%向銷售公司支付經(jīng)銷費。
“一汽集團對所有子公司的人事、經(jīng)營和財務均可直接控制，但一汽海馬的對口單位僅有集團規(guī)劃部門?！币晃灰黄瘓F負責人透露，“集團至今從未向海南派出任何人員。”
海汽秘造自主轎車
今年1～7月，一汽海馬銷售福美來、普利馬4.4萬輛，同比增長近30%，銷售業(yè)績依然相當不錯。為給后續(xù)發(fā)展增加新鮮血液，海汽早已開始秘密研發(fā)一款新的A級車。據(jù)一汽相關人士說，由于海汽本身并不具備轎車生產資質，而馬自達也絕不允許在海馬4S店中銷售其他產品，權衡再三的景柱選擇了與一汽合作的道路，由一汽負責產品的目錄申報與產品銷售，海汽則利用自主產品生產賺取相應利潤。
“一汽海馬已被集團列為自主品牌轎車生產基地，但至少8個月才會有明確的消息發(fā)布。”一汽集團總經(jīng)理竺延風日前在長春接受記者采訪時并未透露海馬自主產品的細節(jié)。而一位一汽集團中層管理人員表示，目前一汽自主轎車品牌僅有夏利和紅旗，海南的A級轎車看來放在夏利的可能性更大。
