今年市場增長放緩，汽車價格一路走低，各廠商或有心或無意或主動或被動地跟著“價格”這根指揮棒走，在某種程度上可以說有“價格戰(zhàn)”的味道了。然而剛剛聞到硝煙，就有人敏感起來，說“不能打價格戰(zhàn)”，理由是“價格戰(zhàn)會毀了中國汽車業(yè)”。多么令人毛骨悚然的惡果，無須再多說，單有這一條，支持價格戰(zhàn)者縱有心辯解，也要三緘其口。
倒是朋友一句玩笑話：“汽車業(yè)是什么東西？”，讓我想通了不少。價格戰(zhàn)會毀掉什么？說毀了一個人、毀了一輛車、毀了一個廠、毀了任何一個具體的東西，這都好理解，問題是中國汽車業(yè)它不是東西。它只是一個人造的詞匯，如同彩電業(yè)、空調(diào)業(yè)一樣，泛稱而已。其中可能包括的東西太多了，不止是整車制造商，向上可以追溯到設(shè)計開發(fā)公司、零配件企業(yè)、原材料提供商，向下順流可以看到銷售、服務(wù)乃至我們這樣的消費者，都可以歸到里面，還有更多在周邊衍生的商家。所有這些都會被毀了？只有瘋子才想得出來。
放寬些說，中國的汽車業(yè)只是全球汽車業(yè)的一部分。汽車工業(yè)百年發(fā)展史就是一部價格戰(zhàn)“血淚史”，雖然上百個汽車品牌消失其中，也沒見有人說價格戰(zhàn)毀了世界汽車業(yè)，相反是越來越大，如何單單就能毀了中國汽車業(yè)，實在是莫名其妙。
或者，放窄些說，所謂的中國汽車業(yè)只包括國內(nèi)的自主品牌生產(chǎn)企業(yè)(合資廠純粹是國外品牌的生產(chǎn)基地)，價格戰(zhàn)毀掉的是我們這些有可能成長為未來中國的“通用”、“豐田”的企業(yè)，問題是像吉利、奇瑞等廠商正是價格戰(zhàn)的積極參與者，頻頻以此打開市場缺口，從國外品牌手中搶到消費者，如果說他們因為價格戰(zhàn)毀了，那也純粹是“自找苦吃”，旁人又何必杞人憂天。
從相近行業(yè)看，早年也都有過“價格戰(zhàn)毀了中國彩電業(yè)”、“價格戰(zhàn)毀了空調(diào)業(yè)”的聲音，甚至部分廠商策動相關(guān)部門出面聯(lián)手成立“價格同盟”，最后全成了笑話。價格戰(zhàn)照樣年年打，也沒見這兩個產(chǎn)業(yè)被毀了。
中國汽車業(yè)過去幾年的快速增長正是得益于新車型的加速推出和新車價格的不斷走低，今后也會如此。汽車業(yè)從來不會，今后也不會因為價格戰(zhàn)就毀掉，更不會因為在前面加了“中國”兩字，就是國寶級瀕危動物，需要特別小心保護(hù)。真正的“中國汽車業(yè)”只有經(jīng)過價格戰(zhàn)的烈焰焚身，才有可能得到鳳凰涅?。(徐淳)
