2016年是個(gè)豐收年,重卡市場(chǎng)低開(kāi)高走,受新版GB1589法規(guī)實(shí)施、超限超載治理、黃標(biāo)車淘汰等因素影響,四季度銷量大漲,全年銷售整車73.29萬(wàn)輛,累計(jì)增長(zhǎng)33%!驚人的銷量讓各大廠家和經(jīng)銷商們賺的盆滿缽滿,好好體驗(yàn)了一把“雨露均沾”的感覺(jué)。
在這歲末年初之際,各重卡企業(yè)年會(huì)相繼召開(kāi),眾行業(yè)“大佬”皆志得意滿,認(rèn)為2017年重卡行業(yè)將延續(xù)去年的發(fā)展勢(shì)頭,銷量穩(wěn)中有升。甚至有行業(yè)專家提出,2017年重卡有望突破80萬(wàn)大關(guān)??芍^是:雞年未至,啼鳴已響!
那么,2017年重卡市場(chǎng)會(huì)有哪些形勢(shì)變化?
經(jīng)濟(jì)回暖推動(dòng)部分地區(qū)銷量增長(zhǎng)
經(jīng)濟(jì)形勢(shì)是行業(yè)發(fā)展的信號(hào)燈!
早前,發(fā)改委便發(fā)文指出,“十三五”時(shí)期重點(diǎn)推進(jìn)“一帶一路”、京津冀協(xié)同發(fā)展、長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶三大戰(zhàn)略,之后又與交通運(yùn)輸部聯(lián)合印發(fā)《交通基礎(chǔ)設(shè)施重大工程建設(shè)三年行動(dòng)計(jì)劃》,決定投資4.7萬(wàn)億元推進(jìn)鐵路、公路、水路、機(jī)場(chǎng)、城市軌道交通項(xiàng)目建設(shè)。2016年12月,中央經(jīng)濟(jì)工作會(huì)議提出,2017年要繼續(xù)深化供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革,其中特別強(qiáng)調(diào)要“著力振興實(shí)體經(jīng)濟(jì)”。
雖然2017年中國(guó)經(jīng)濟(jì)仍要面臨巨大的下行壓力,但是房地產(chǎn)、地鐵、高鐵等大量的基建項(xiàng)目和一系列經(jīng)濟(jì)政策對(duì)于國(guó)內(nèi)重卡市場(chǎng)的刺激已經(jīng)產(chǎn)生化學(xué)反應(yīng),物流、港口、鋼鐵和煤炭等運(yùn)輸市場(chǎng)均開(kāi)始復(fù)蘇,國(guó)內(nèi)實(shí)體經(jīng)濟(jì)有所回暖。
因此,從經(jīng)濟(jì)形勢(shì)預(yù)測(cè)來(lái)看,2017年津京冀、長(zhǎng)三角、珠三角、成渝等主要城市的運(yùn)輸行業(yè)或?qū)⒂瓉?lái)新的增長(zhǎng)機(jī)遇。具體而言,“一帶一路”圈定的18個(gè)省、自治區(qū)、直轄市,“大基建”重點(diǎn)投資的北上廣深等直轄市、省會(huì)、區(qū)域中心城市的牽引車、載貨車、工程車、自卸車、專用車等細(xì)分市場(chǎng)均有可能出現(xiàn)銷量增長(zhǎng)。
這樣的信號(hào)也給了眾多卡車企業(yè)信心,業(yè)已鳴金收鼓的他們紛紛躊躇滿志,開(kāi)始整頓兵馬、籌集糧草,等待來(lái)年再戰(zhàn)。
政策持續(xù)拉動(dòng)部分車型需求釋放
政策法規(guī)是行業(yè)發(fā)展的指南針!
2016年7月,2016版GB1589發(fā)布實(shí)施。2016年9月,交通運(yùn)輸部令第62號(hào)《超限運(yùn)輸車輛行駛公路管理規(guī)定》等一系列治超新政施行。此外,自2017年7月1日起,全國(guó)所有制造、進(jìn)口、銷售和注冊(cè)登記的重型柴油車,須符合國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)要求。
2017年全面執(zhí)行國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)之后,重卡銷量增長(zhǎng)難免受挫。但是,各廠家和經(jīng)銷商會(huì)在政策執(zhí)行之前,采用降價(jià)促銷的策略以盡快清理庫(kù)存,這也許會(huì)給重卡市場(chǎng)帶來(lái)一定的銷量增長(zhǎng)。而且排放標(biāo)準(zhǔn)升級(jí)加快的同時(shí)也意味著老舊車輛淘汰的速度也在相應(yīng)加快,更新市場(chǎng)需求會(huì)有所增加。
新版GB1589法規(guī)和治超新政的實(shí)施,讓雙排轎運(yùn)車走向了終點(diǎn),也為中置軸轎運(yùn)車帶來(lái)了發(fā)展契機(jī),東風(fēng)、一汽解放、中國(guó)重汽、上汽紅巖等廠家都已經(jīng)推出對(duì)應(yīng)的產(chǎn)品,預(yù)計(jì)2017年和2018年會(huì)成為該車型發(fā)展的關(guān)鍵時(shí)期,市場(chǎng)銷量也會(huì)逐漸增長(zhǎng)。
新版GB1589法規(guī)和治超新政的實(shí)施,更是將重卡最大車貨總重限值從之前的55噸下降到49噸,其中,由6×2牽引車組成的6軸半掛車總重被限制到46噸。因此,2016年四季度,6×4牽引車在多個(gè)地區(qū)遭遇瘋搶,出現(xiàn)供不應(yīng)求的現(xiàn)象,而6×2牽引車則鮮有人問(wèn)津。
預(yù)計(jì)2017年6×4牽引車熱火的銷售狀態(tài)還會(huì)持續(xù),6×2牽引車的銷量也會(huì)有所改善,不過(guò)大馬力車型的增長(zhǎng)趨勢(shì)可能會(huì)有所減緩。因?yàn)檐囏浛傊叵陆岛蜆?biāo)載運(yùn)輸導(dǎo)致重卡市場(chǎng)運(yùn)力不足,也削弱了用戶購(gòu)買大馬力車型的意愿,需要更多的車輛來(lái)增強(qiáng)運(yùn)力,而快遞運(yùn)輸、快運(yùn)物流等行業(yè)的發(fā)展壯大,也讓6×2牽引車能夠在這片領(lǐng)域一展拳腳。值得一提的是,新版GB1589法規(guī)和治超新政的實(shí)施還將拉動(dòng)2017年用戶對(duì)輕量化車型的需求。
商用車市場(chǎng)需求增速將下移
2017年重卡市場(chǎng)表現(xiàn)未必更出色!
正如上文所說(shuō),今年的重卡市場(chǎng)表現(xiàn),由經(jīng)濟(jì)和政策決定。2017年隨著經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型和效率提升,商用車市場(chǎng)需求增速極有可能出現(xiàn)下移態(tài)勢(shì)。而且雖然實(shí)體經(jīng)濟(jì)回暖刺激了運(yùn)輸市場(chǎng)復(fù)蘇,但是如果運(yùn)價(jià)不能維持,持續(xù)走低,那么購(gòu)買新車只會(huì)成為極大的負(fù)擔(dān)。
此外,在物流領(lǐng)域例如快遞物流、冷鏈物流、?;愤\(yùn)輸?shù)鹊?,由于物流市?chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇導(dǎo)致“法人化”和“甩掛”普及,導(dǎo)致個(gè)人用戶很難在這個(gè)市場(chǎng)分一杯羹,這對(duì)于重卡市場(chǎng)銷量增長(zhǎng)而言,未必是好事。
最后,影響2017年重卡市場(chǎng)的政策較多,治超政策是關(guān)鍵。多位專家指出,該政策預(yù)計(jì)對(duì)重卡市場(chǎng)的影響將持續(xù)到2017年上半年。若是治超政策不能長(zhǎng)期有效、全面徹底地執(zhí)行,超載和違規(guī)現(xiàn)象死灰復(fù)燃,那么將會(huì)有一大批觀望的用戶不會(huì)換購(gòu)車輛,為新政策買單。至于國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)的全面實(shí)施,必然提高用戶的采購(gòu)、使用成本,或許會(huì)讓2017年下半年的重卡銷量受到巨大的打擊。