國家信息中心信息資源部主任徐長明在出席第三屆中國汽車產(chǎn)業(yè)高峰論壇時指出，中國的重型車需求總規(guī)模至少為60萬輛，所以在此之前中國重型車市場都會持續(xù)增長。尤其是到2015年，中國將擁有全球一半的中等收入者，其對于汽車市場的重要性不言而喻。
從國外汽車工業(yè)的發(fā)展來看，載貨汽車專用化的發(fā)展趨勢比較明顯。20世紀70、80年代，主要發(fā)達國家的專用汽車保有量占載貨汽車保有量的50%左右，如今已增至70%至80%，而中國目前這一比例則較低，大體在30%左右，可見中國專用汽車的發(fā)展前景非常廣闊。
我國汽車廠商比歐美分散得多，與國外四、五個企業(yè)壟斷市場相比，我國目前乘用車約50家，商用車100多家企業(yè)，這種分散狀態(tài)下的小規(guī)模企業(yè)抗沖壓能力就比較弱，所以產(chǎn)業(yè)特征決定我國會遭受更大的沖擊。
在國家四萬億投資帶動下，商用車市場從結(jié)構(gòu)性復蘇逐步轉(zhuǎn)向全面復蘇，其標志是6月份商用車的產(chǎn)銷也出現(xiàn)較大起色。2009年7月13日，中國汽車工業(yè)協(xié)會公布的商用車統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，今年6月，客車產(chǎn)銷2.48萬輛和2.36萬輛，環(huán)比增長18.37%和15.41%，產(chǎn)量同比增長2.02%，銷量下降9.07%；貨車產(chǎn)銷16.83萬輛和17.91萬輛，環(huán)比下降15.77%和11.96%，同比增長20.92%和23.50%；半掛牽引車產(chǎn)銷環(huán)比分別增長26.35%和21.10%，同比則下降10.25%和12.78%。在商用車主要品種中，與上月相比，客車和半掛牽引車銷量增速最快，貨車和貨車非完整車輛產(chǎn)銷仍舊下降；與上年同期相比，貨車和客車非完整車輛呈一定增長，客車產(chǎn)量微增，半掛牽引車和貨車非完整車輛降幅依然明顯。
目前國內(nèi)商用車銷量排名前十位企業(yè)。他們依次為：北汽福田、東風、一汽、江淮、重慶長安、金杯股份、重汽、江鈴、凱馬和上汽通用五菱，與上年同期相比，東風、一汽降幅居前，江淮和重汽略有下降，其他企業(yè)呈一定增長，其中凱馬和上汽通用五菱增速最快。
