中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)公布的最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，5月，商用車產(chǎn)銷狀況低迷狀況未見好轉(zhuǎn)，產(chǎn)銷總量和增長(zhǎng)數(shù)據(jù)均走低，大幅度低于行業(yè)平均增長(zhǎng)水平。商用車生產(chǎn)28.54萬(wàn)輛，環(huán)比下降15.89%，同比增長(zhǎng)8.62%；銷售29.06萬(wàn)輛，環(huán)比下降9.77%，同比增長(zhǎng)7.30%。
從商用車各品種完成情況看，與上月相比，半掛牽引車和客車非完整車輛產(chǎn)銷呈一定增長(zhǎng)，其他品種有所下降，其中貨車和貨車非完整車輛降幅更為明顯；與上年同期相比，貨車產(chǎn)銷增速最快，客車產(chǎn)量微增，銷量略降，其他品種產(chǎn)銷同比降幅均較為明顯。
具體如下：5月，客車產(chǎn)銷2.10萬(wàn)輛和2.04萬(wàn)輛，環(huán)比下降8.79%和10.88%，產(chǎn)量同比增長(zhǎng)0.56%，銷量下降3.78%；貨車產(chǎn)銷19.98萬(wàn)輛和20.34萬(wàn)輛，環(huán)比下降15.62%和7.76%，同比增長(zhǎng)24.90%和28.56%；半掛牽引車產(chǎn)銷1.45萬(wàn)輛和1.50萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)22.49%和15.68%，同比下降37.97%和40.49%；客車非完整車輛產(chǎn)銷7403輛和6910輛，環(huán)比增長(zhǎng)13.33%和1.62%，同比下降32.16%和42.48%；貨車非完整車輛產(chǎn)銷4.27萬(wàn)輛和4.49萬(wàn)輛，環(huán)比下降30.16%和23.77%，同比下降10.35%和17.16%。
相比之下，在政策拉動(dòng)下，5月汽車整體產(chǎn)銷依舊保持了較高水平，雖然與上月比產(chǎn)銷有所下降，但總量雙雙超過(guò)110萬(wàn)輛，這是3月以來(lái)我國(guó)汽車產(chǎn)銷連續(xù)第3個(gè)月在百萬(wàn)輛水平上運(yùn)行，創(chuàng)歷史紀(jì)錄。5月，汽車生產(chǎn)110.69萬(wàn)輛，環(huán)比下降4.56%，同比增長(zhǎng)29.60%；銷售111.97萬(wàn)輛，環(huán)比下降3.11%，同比增長(zhǎng)34.02%。
盡管國(guó)家也出臺(tái)了一些促進(jìn)部分商用車車型發(fā)展的利好政策，但商用車市場(chǎng)表現(xiàn)明顯弱于乘用車市場(chǎng)，商用車生產(chǎn)企業(yè)面臨著較大的壓力。
中汽協(xié)副秘書長(zhǎng)熊傳林說(shuō)：“商用車的消費(fèi)與乘用車不一樣，它主要受到兩方面因素的影響：第一是國(guó)家政策。目前國(guó)家出臺(tái)了一些針對(duì)商用車的利好政策，但力度明顯不夠，協(xié)會(huì)正在調(diào)研擬提出建議，從購(gòu)買環(huán)節(jié)和使用環(huán)節(jié)來(lái)刺激商用車消費(fèi)。第二是受實(shí)體經(jīng)濟(jì)的影響。雖然我國(guó)第一季度GDP較上年同期增長(zhǎng)了6.1%，但是實(shí)體經(jīng)濟(jì)中鋼鐵、醫(yī)藥、石油等行業(yè)都沒有達(dá)到這個(gè)平均水平，由此導(dǎo)致用于運(yùn)輸?shù)纳逃密囆枨笙陆怠５鞘芑A(chǔ)建設(shè)的拉動(dòng)，用于建設(shè)的車輛需求增大?！毙軅髁滞瑫r(shí)表示，除了缺少像乘用車一樣的優(yōu)惠政策外，去年下半年重型車開始實(shí)施國(guó)3標(biāo)準(zhǔn)，促使部分用戶提前購(gòu)買，導(dǎo)致去年上半年商用車市場(chǎng)出現(xiàn)井噴，在做產(chǎn)銷同比分析時(shí)，今年的表現(xiàn)有所下滑。
